Кратки тест: Фиат Панда 1.3 Мултијет Треккинг
Панда Треккинг је мешавина Панде 4 × 4 и обичне, односно класичне друмске верзије. У ствари, ближи је сестрама са погоном на све точкове, јер нећете моћи да их разликујете на први поглед, али ћете одмах приметити да су обе добре два инча више од класичне, и оба имају стандардне фелне од 15 инча са гумама М+С.нема погон на сва четири точка, тако да има систем Трацтион+.
Ако ове гуме нису најбоље решење за асфалтирање, добро ће им доћи на шљунку, песку и блату. Све док погон на два точка има довољно приањања да обави посао, можете уживати у удобној шасији и серво управљачу упркос рупама, водећи рачуна да управљач не умара мекше руке. Међутим, пошто нема погон на све точкове, требало би да избегнете дубоко блато и велики снег као систем Трацтион + (електроника кочи погонски точак са мањим приањањем и додаје обртни момент точку, што вас поново доводи кући). за мале локве или краће делове шута до ваших колиба на брду.
Недостатак погона на два точка је приметан и у потрошњи горива: на нашем стандардном кругу измерили смо 4 литра у верзији 4×4,8 (објављеној у претходном часопису!) и само 4,4 литара у верзији за трекинг. Разлика је мала, али на крају месеца, када потрошите цео резервоар горива, пени се уштеди за скромнију ужину. Дакле, ако не радите за горско спасавање, треккинг је добра алтернатива бекству из асфалтне џунгле.
Панда има много недостатака, попут уздужно подесивог управљача, високих седишта, неке ивице на инструмент табли и у одељцима за одлагање сувише су оштре, ергономија управљача није најбоља, а наслони за главу су тврди попут бетона , али постоји и много добрих и добрих решења. Лепо је што сам два пута морао да објасним своја осећања дамама за воланом овог градског аутомобила на црвено светло и, наравно, дам цену, мотор квари обртни момент при нижим обртајима, а пренос је довољно прецизан упркос само пет брзина. Са краћим преносним односима и већим обртним моментом, Панда најбоље успева у градској гужви, и потребно је мало стрпљења (и издржљивости) на аутопуту. Опрема је такође била довољна: није недостајало клима уређаја, сензора за паркирање, радија и ваздушних јастука, а трунчицу престижа обезбедили су кожни додаци на седиштима и вратима.
Треккинг верзија је толико слична Панди 4к4 да не кривим већину људи који питају да ли је погон на све точкове добар. Као што сам рекао, ова Панда нема погон на све точкове ...
Текст: Аљоша Мрак
Фиат Панда 1.3 Мултијет Треккинг
Главни подаци
| Продаја: | Авто Триглав доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 161 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 6,0 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.248 цм3 - максимална снага 55 кВ (75 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 190 Нм при 1.500 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | Предњи точкови на мотор - 5-степени мануелни мењач - гуме 175/65 Р 15 Т (Цонтинентал ЦроссЦонтацт). |
| Капацитет: | максимална брзина 161 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,8 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,8/3,8/4,2 л/100 км, емисија ЦО2 104 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.110 кг - дозвољена укупна тежина 1.515 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 3.686 мм – ширина 1.672 мм – висина 1.605 мм – међуосовинско растојање 2.300 мм – пртљажник 225–870 37 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 23 ° Ц / п = 1.015 мбар / рел. вл. = 67% / статус бројача километара: 4.193 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 14,5 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,5 година ( 115 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 9,7 (ИВ.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 16,2 (ИН.) |
| Максимална брзина: | 161км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 6,0 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Ако вам не треба погон на сва четири точка, јер се понекад возите само по нешто сиромашнијој рушевини, а волите вишу, засађену панду, онда ће вам одговарати верзија за трекинг.
Хвалимо и замерамо
практичност, управљивост и изглед
потрошња горива (стандардна шема)
перформансе мотора
управљач није подесив у уздужном смеру
седиште је прекратко
положај на асфалту захваљујући М + С гумама
нема погон на све точкове
