Брзи тест: Фиат 500Кс 1.0 Т3 СГЕ Урбан (2019) // Фиат 500Кс 1.0 Т3 СГЕ Урбан – Остало и урбано

ице успешне продаје, постоји много верзија и чињеница да је аутомобил релативно приступачан не изненађује. Али једно је гледати ауто, а друго возити ауто. Тада постају важне друге ствари, а не само форма, симпатија и историјски утисак.

Признајем себи да сам био фасциниран аутомобилом од његовог настанка, када сам гледао његово помпезно рађање уживо у центру Торина. Али, нажалост, узбуђење нестаје када морате да идете са њим. Онда је ауто премали за мене или се не осећам боље да га возим. Са задовољством бих га препоручио возачима нижег нивоа, а још боље возачицама.

Зато сам са задовољством прихватио вест о верзији 500Л. Па, само сам чекао вести, остало није важно. А онда се појавила верзија 500Кс. И ово није само надоградња верзије 500Л, већ потпуно другачији и оригиналан аутомобил, у ствари, Италијани кажу да то нема везе са 500, осим имена. Па, да не будемо тривијални, ово су за мене најбољи Фиат и Фиат 500.

Наравно, првенствено зато што је у вези са Америцан Ренегаде (иако су обе произведене у Италији), јер је много већи од оригинала, јер се боље уклапа у њега и зато што очигледно има више простора. Нема гужви у саобраћају, чак и путници позади могу да седну без потешкоћа.

Исто важи и за Тест Кс. Живоплава боја дала му је лепоту какву има мало аутомобила, а најновије козметичке поправке учиниле су га још привлачнијим. Унутрашњост такође прати актуелне трендове са дигиталном инструмент таблом, великим централним екраном осетљивим на додир и побољшаном везом. Што се екрана тиче, одмах смо се појавили на вама, али на јаком сунцу се скоро нисмо видели - прекривен је неком врстом фолије која осигурава да на њему нема отисака прстију, али на сунцу је тако изгледало светао да је скоро немогуће гледати у екран. Крив је и стаклени кров који отвара пут сунцу. Али ако сија скоро зими, особа само мало пати и не избегава то. То никако није била једина слатка тачка, јер осим релативно богате стандардне опреме и већ поменутог електричног клизног стакленог крова, тестни 500Кс је нудио и одличне ЛЕД фарове, затамњена задња стакла, точкове од 18 инча, Беатс аудио систем . и пакет Тецх ИИ. између осталог, нудио је и приближни кључ – како за покретање мотора, тако и за откључавање или закључавање врата.

У мотору? Признајем да понекад грешим. У сваком случају, ако ми се свиди ауто, могу лако да затворим очи. Такође тестирам 500Кс. Литар бензински мотор је у реду, али ја бих више волео већи и снажнији мотор испод хаубе. Наравно, ово зависи од тога где се и у које сврхе користи аутомобил. За шетње градом, шминкање приобалним путевима или, пре свега, лежерно пријатно путовање, довољно је 120 "коња". Међутим, у свим осталим аспектима мораће да затвори очи. Чак и у погледу потрошње горива, која није најмања због литарског турбо мотора, посебно ако притисак гаса код возача није штедљив. А лепши пол, вероватно, је другачији? А.

Текст: Себастиан ПлевниакФото: Сасха Капетановицх

Инфобок

Акценат

За шетње градом, шминкање приобалним путевима или, пре свега, лагодно пријатну вожњу, биће довољно 120 "коња".

Хвалим / ругаем

+

форма

осећај у кабини

Oprema

-

Потрошња горива

Рејтинг мреже

Одмах је јасно да је Фиат 500Кс другачији Фиат. Неки ситни детаљи у вожњи, шасија и коначно клиренс одмах показују да има мало заједничког са малим 500Кс величине 500. И не мора. У сваком случају, одлично је, ако не и јединствено.

оценка

• Одмах је јасно да је Фиат 500Кс другачији Фиат. Неки ситни детаљи у вожњи, шасија и коначно клиренс одмах показују да има мало заједничког са малим 500Кс величине 500. И не мора. У сваком случају, одлично је, ако не и јединствено.

Хвалимо и замерамо

Форма

Осећај у салону

Oprema