Кратки тест: Фиат 500Л Ливинг 1.3 Мултијет 16в Дуалогиц Лоунге

До недавно, могли смо да упознамо најновију Фиатову алтернативу њиховој 500Л Треккинг верзији. Овај је по много чему био пријатно изненађење, иако је Фијатов мали миниван на тржишту већ годину дана. Још један нови додатак у понуди је 500Л Ливинг. Фиат је имао проблема са проналажењем продужетка за верзију са дугачком каросеријом када је користио Л облик за 500 (Л је исто велико). Зашто етикетирају Ливинг чак ни трговци Фиат нису могли да објасне. Да ли неко мисли да ћете живети боље ако имате више места у колима? Ти то можеш!

Главна карактеристика Ливинг верзије је, наравно, дужи задњи крај, који је дужи за добрих 20 центиметара. Али ова сметња такође утиче на изглед аутомобила, а ја бих рекао да је обични 500Л атрактивнији, а чини се да је задњи део Ливинга додао мало снаге. Али ако не обратите пажњу на изглед, онда је човеку веома корисно да живи. Наравно, ако му је потребан велики пртљажник, јер додатни трошак два мини седишта у трећем реду заиста вреди размислити. Наиме, ту не могу да се премештају деца из других типова, јер се ту дечја аутоседишта уопште не могу уградити, а има и релативно мало места за обичне путнике, под условом да су ниска (али, наравно, не мала деца) и спретна довољно да уђе у дупе.

Огромна чизма изгледа много уверљивије, а покретно седиште другог реда такође доприноси флексибилности.

Моторна опрема се такође чини сасвим прихватљивом. 1,3-литарски турбодизел је довољно моћан, довољно флексибилан и економичан. У екстремним зимским условима тестни просек од 6,7 литара на 100 км није толико, а наша стандардна трка је завршила са просечних 500 литара Ливинга уз просечну потрошњу од 5,4 литара дизел горива. Да сам имао избора, дефинитивно не бих изабрао Дуалогиц мењач. Ово је роботски мануелни мењач, односно онај коме при стартовању и мењању брзина помаже аутоматско квачило.

Такав мењач дефинитивно није за неочекиване кориснике којима је потребна брза и прецизна контрола ручице и осећај удобности при стартовању на клизавим (нарочито снежним) површинама. Када мењач ради у аутоматском програму, време које је потребно за промену преносног односа, које траје и траје, такође се чини упитним. Али то је више осећај, мада је тачно да у ручном програму можемо постићи нешто брже промене степена преноса, такође је тачно да нам уопште не треба аутоматски мењач.

За 500Л Ливинг могао бих написати да је то прилично добар и користан аутомобил, али само ако не мислите да сте превише различити (што такође кошта). Можете добити још већу вредност, то јест једно без додатних трошкова за седам седишта и мењач Дуалогиц!

Текст: Томаж Порекар

Фиат 500Л Ливинг 1.3 Мултијет 16в Дуалогиц Лоунге

Главни подаци

Продаја:	Авто Триглав доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	164 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,7 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.248 цм3 - максимална снага 62 кВ (85 кс) при 3.500 о/мин - максимални обртни момент 200 Нм при 1.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-брзински роботски мењач - гуме 195/65 Р 15 Х (Цонтинентал ВинтерЦонтацт ТС830).
Капацитет:	максимална брзина 164 км/х - 0-100 км/х убрзање 16,0 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,5/3,7/4,0 л/100 км, емисија ЦО2 105 г/км.
Масе:	празно возило 1.395 кг - дозвољена укупна тежина 1.870 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.352 мм – ширина 1.784 мм – висина 1.667 мм – међуосовинско растојање 2.612 мм – пртљажник 560–1.704 50 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = -1 ° Ц / п = 1.035 мбар / рел. вл. = 87% / пређени километар: 6.378 км
Убрзање 0-100 км:	17,0
402м од града:	20,4 година ( 110 км / х)
Максимална брзина:	164км / х (ИН.)
потрошња теста:	6,7 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Чак и са мањим турбо дизел мотором, Фиат 500Л је веома управљив и посебно простран у верзији Ливинг, само треба да изаберете одговарајућу опрему.

Хвалимо и замерамо

једноставност употребе и пространост кабине

снага мотора и уштеда горива

удобност у вожњи

треће седиште се може користити само условно

Дуалогиц мењач је преспор и непрецизан, само петостепени

облик кормила

непрозирни брзиномјер