Кратки тест: Цхевролет Црузе 2.0Д ЛТЗ (5 врата)
У окружењу интензивне интернационализације, тешко је одредити паушални износ; све у уводу важи, али је такође тачно да је Цхевролет амерички бренд, да иза њега стоји много долара и да су програмери, укључујући и дизајнере, долазили одасвуд. Да је направљен у Чилеу, да ли би то био чилеански аутомобил?
Смеша, или боље речено забуна са пореклом, предмет је контроверзи и ни најмање не утиче на утисак производа. Овај Црузе има петоро врата, на пример, што чини задња места мање стабилним од четворо врата, али је и кориснији јер се на задњој страни налазе велика врата, а не само поклопац пртљажника. Пртљажник је нешто мањи од лимузине, али практично проширив до 900 литара. Ово такође није рекорд, далеко од тога, али је удобнији од лимузине.
Овај Тале Црузе покреће најмоћнији турбо дизел у понуди. Аутомобил је помало необразован, што сугерише да ово није последња техничка генерација: прилично је оштар и гласан, буди се готово тренутно и стога у трзајима, при 1.900 о / мин, па се стога његова снага драматично повећава. С ове тачке гледишта, узимајући у обзир и пренос кратког односа (највећа брзина у последњој, шестој брзини), чини се да је овај Црузе имао запажен спортски апетит. Не само убрзање и брзина су импресивни, већ изнад свега флексибилност: у шестој брзини бројач брзо и лако показује време од 100 до 200 километара на сат!
Поред перформанси, мотор се може похвалити и ниском потрошњом горива. Према путном рачунару, троши 60 литара на 3,5 км/х, 100 на 5,2, 130 на 6,8 и 160 на 9,3 литара дизел горива на 100 км / 11,3 км; На тесту, упркос притиску, нисмо поставили циљеве за више од КСНУМКС-а, а уз умерену вожњу, добрих осам литара.
На основу овога, такав Црузе тражи породичног човека са још неколико спортских амбиција, барем када је сам у аутомобилу. Механика ће то добро послужити, мада с обзиром на спортску природу мотора, читава механика делује помало нестабилно. Волан ће, на пример, бити привлачнији (нижи) просечним возачима који не желе динамику вожње због малог отпора у кривинама, па ће овај спортски тата пропустити опипљиве повратне информације о томе шта се дешава испод предњих точкова .
Положај на путу је такође добар и поуздан, чак се чини да овај Црузе воли завоје, али при брзој вожњи има превише нагиба, посебно бочних. С друге стране, шасија одлично упија неравне бочне неправилности, што ће опет одушевити обичног возача и путнике.
Ово је случај ако желите да задовољите већину различитих купаца, али желите да све упакујете по приступачној, прихватљивој и примамљивој цени. Али ипак - на срећу, постоји таква понуда. Што у конкретном облику није тако мало!
Текст: Винко Кернц
Цхевролет Црузе 2.0Д ЛТЗ (5 врата)
Главни подаци
| Продаја: | Цхевролет ЛЛЦ у Централној и Источној Европи |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 205 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 9,5 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.998 цм3 - максимална снага 120 кВ (163 кс) при 3.800 о/мин - максимални обртни момент 360 Нм при 1.750–2.750 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/50 Р 17 В (Цонтинентал ЦонтиСпортЦонтацт3). |
| Капацитет: | максимална брзина 205 км/х - 0-100 км/х убрзање 8,5 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,7/4,4/5,6 л/100 км, емисија ЦО2 147 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.480 кг - дозвољена укупна тежина 2.015 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.510 мм – ширина 1.790 мм – висина 1.477 мм – међуосовинско растојање 2.685 мм – пртљажник 413–883 60 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 21 ° Ц / п = 1.043 мбар / рел. вл. = 39% / статус бројача километара: 8.753 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,0 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,6 година ( 138 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 9,0 / 15,3с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 9,8 / 12,8с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 205км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 9,5 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Најмоћнији дизел мотор жели да Цруз пронађе клијента који жели и треба да служи породици, али је истовремено спортскијег карактера и истовремено жели да се креће динамичније. Технички, ово је веома добра мешавина простора и перформанси, али у пракси је мешавина донекле растегнута између различитих типичних клијената.
Хвалимо и замерамо
мотор: спортске перформансе
спортски пренос
умерена потрошња у вожњи
изглед (посебно напред)
погодност за породицу
превише лаган волан
јефтин материјал за унутрашњост
бочне вибрације тела
мање стабилан задњи део од седана
