Кратки тест: Ауди А1 Спортбацк 1.6 ТДИ (77 кВ) Амбитион

Већ када смо први пут тестирали А1, наш ентузијазам за допадљивим дизајном и израдом се смањио с лакоћом употребе када сте били у A1 морало се превести још неколико путника. Било је тешко седети и седети позади, а тежина, начин отварања и величина врата такође су изазивали незадовољство. Све ово можемо заборавити у А1 Спортбацк -у, јер је невероватно како два додатна бочна врата могу променити употребљивост аутомобила. Истина је да А1 сада мање личи на мали купе, али облик није толико различит да би овај додатак био заиста уочљив.

Још двоје врата много помажу, због чега се осећамо овако А1 Спортбацк много скупљи од њиховог новца од троје врата A1... Општи утисак је пре свега добар дизајн ентеријера и, наравно, добра израда и употреба материјала. И овде се нема шта замерити, наиме, незанимљивој боји ентеријера у тестираном аутомобилу. Ово није велика брига, баш као што не бисмо требали озбиљно схватити закључак да је арматурна плоча у Аудију А1 одавно позната цијелом Аудију. То је само Ауди стил и то већина купаца цени: увек знате да сте у Аудију!

О овоме се брине и искуство у вожњи. Прилично раван и прецизан осећај управљања добро надопуњује изузетну позицију на путу. Наш аутомобил је имао нешто веће точкове од првог тестног А1, али то му није шкодило ни у смислу удобности на неравним путевима, а точкови од 17 инча допринели су угледнијем изгледу. Такође треба напоменути изузетно поуздано заустављање кочења.

1,6-литарски четвороцилиндрични турбодизел одавно је познат свима којима аутомобили из Фолксваген групе нису сасвим страни. Искуство показује да је прилично моћан, што важи и за карактеристике А1 Спортбацка, који, упркос својој малој величини, није чак ни тако лаган аутомобил. Мотор нам омогућава да будемо са A1 Спортбацк на путу такође могу бити врло брзи. С друге стране, била је изненађена способношћу да вози економично. Већ просјечна стандардна потрошња од 3,8 литара дизел горива на 100 километара (и 99 г ЦО2 по километру) обећава одговарајућу уштеду горива, а у случају озбиљних проблема могуће је постићи просјечну потрошњу овог Аудија близу обећаног стандарда потрошња. Уз умерену вожњу, просечна потрошња горива износила је само 4,9 литара на 100 км, што је велико постигнуће за тестера који ради у тешким условима.

Не знамо да ли је петостепени мануелни мењач томе допринео. Иако је истина да мотор има такве карактеристике обртног момента да се може стално користити при одговарајућим обртајима, чињеница да морамо одустати од шесте брзине са тако угледном марком делује помало сумњиво.

Најмањи Ауди у верзији са пет врата нуди се углавном онима који су били незадовољни лакоћом употребе због слабе употребљивости. У сваком случају, Спортбацк такође одише пристојном репутацијом бренда и добродошао је додатак A1.

Текст: Томаж Порекар, фото: Саша Капетановић

Ауди А1 Спортбацк 1.6 ТДИ (77 кВ) Амбиција

Главни подаци

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1598 цм3 - максимална снага 77 кВ (105 кс) при 4.400 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм при 1.500–2500 о/мин.
Пренос енергије:	Предњи точкови на мотор - 5-степени мануелни мењач - гуме 215/40 Р 17 В (Бридгестоне Потенза 5001).
Капацитет:	максимална брзина 190 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,4/3,4/3,8 л/100 км, емисија ЦО2 99 г/км.
Масе:	празно возило 1.240 кг - дозвољена укупна тежина 1.655 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.954 мм - ширина 1.746 мм - висина 1.422 мм - међуосовинско растојање 2.469 мм - пртљажник 270 л - резервоар за гориво 45 л.

Наша мерења

Т = 29 ° Ц / п = 1.036 мбар / рел. вл. = 33% / статус бројача километара: 3.816 км
Убрзање 0-100 км:	10,5
402м од града:	17,4 година ( 128 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	10,2 (ИВ.)
Флексибилност 80-120 км / х:	14,7 (ИН.)
Максимална брзина:	190км / х (ИН.)
потрошња теста:	7,1 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Ауди А1 Спортбацк је дефинитивно добар избор за оне који желе мали, користан и угледан аутомобил.

Хвалимо и замерамо

динамика вожње и положај на путу

економичан мотор

угледан изглед

израде

одличне кочнице

удобна предња седишта

пасивна и активна безбедност

непривлачан (чак и обојен) ентеријер

само петостепени ручни мењач

релативно висока цена