Кратки тест: Ренаулт Цлио дЦи 90 Динамикуе Енерги

Овај нови Цлио ради као Луцки, зар не? Само погледајте фотографију. Редакцији је увек драго што види занимљиву боју спољашњости аутомобила, јер пријатно оживљава све учесталију „сиву“ тестну флоту ауто -кућа. Дотична боја се налази на ценовнику испод посебног параграфа боје и навикли смо да је наплаћујемо. Међутим, боја ће вас коштати додатних 190 евра, што није много за такву дозу окрепљујуће спољашњости.

Прича се наставља изнутра. Поред нивоа опреме Динамикуе, тестни аутомобил је био ароматизован и пакетом Тренди. Ово је персонализација неких декоративних елемената у унутрашњости и комбинација пресвлака у боји. Остатак Цлиа изнутра изгледа прилично софистицирано. Огромна већина тастера је „сачувана“ у информационом уређају, па само команде за управљање клима уређајем остају испод ње. Овде смо брзо наишли на окретне дугмад, помоћу којих је тешко одредити положај жељене поставке, а брзину вентилатора најбоље је погодити по уху. Има доста простора за складиштење, али постоје још два сталка за пиће на погодном месту испод ручице мењача. Да је све прекривено гумом, било би много боље, па би пластика постала мало крутија, што нас спречава да свој мобилни телефон ставимо унутра.

Добро се уклапа у Цлио. Чак и високи људи брзо пронађу добро седиште за воланом, јер ако можемо много да одгурнемо седиште, можемо да померимо и управљач (који је подесив по дубини). Свако ко га увек правилно држи брзо ће приметити нешто оштрије ивице пластике на којима палчеви држе волан. Нажалост, у новој генерацији се ручице управљача из претходног Цлиа понављају, кидају живце својим непрецизним покретима и лоше дефинисаним интервалима између функција. При слабој киши сензор за кишу такође вас брзо обесхрабри. Ако кажемо да ово не функционише како треба, бићемо прилично попустљиви.

Има довољно простора позади и седи прилично добро. С обзиром да спољни лук аутомобила не пада тако нагло, има и довољно простора за главу за путнике. ИСОФИКС сидра су лако доступна и везивање појасева није болан задатак за ваше прсте.

Док смо писали о бензинском мотору у првом Цлио тесту, овог пута смо тестирали турбодизел верзију. Међутим, пошто се ради о добро познатом мотору од 1,5 литара, нећемо писати романе у стилу Достојевског. Очигледно, предности дизел мотора у односу на бензинске (и обрнуто) сада су нам свима добро познате. Дакле, ко се определи за дизел верзију учиниће то због начина коришћења овог аутомобила, а не толико због симпатија према одређеној техници мотора. Можемо само рећи да "коњица" Клиа из 90-их добро функционише, тако да се нећете спотакнути о недостатку снаге. Чешће ћете пропустити шесту брзину ако је ваша дневна рутина километрима на аутопуту. При брзини од 130 километара на сат, тахометар показује број 2.800, што значи више буке мотора и већу потрошњу горива.

Шта мислите, каква ће бити нова прича о Сречку? Кажу да некад конкуренција није била тако жестока као данас. Да је игра постала агресивнија. Судије су строже. Људи желе више за свој новац. Наравно, не говоримо о фудбалу ...

Текст: Саша Капетович

Ренаулт Цлио дЦи 90 Динамикуе Енерги

Главни подаци

Продаја:	Ренаулт Ниссан Словенија доо
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	178 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,1 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.461 цм3 - максимална снага 66 кВ (90 кс) при 4.000 о/мин - максимални обртни момент 220 Нм при 1.750 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 205/55 Р 16 В (Мицхелин Алпин М+С).
Капацитет:	максимална брзина 178 км/х - 0-100 км/х убрзање 11,7 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 4,0/3,2/3,4 л/100 км, емисија ЦО2 90 г/км.
Масе:	празно возило 1.071 кг - дозвољена укупна тежина 1.658 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.062 мм – ширина 1.732 мм – висина 1.448 мм – међуосовинско растојање 2.589 мм – пртљажник 300–1.146 45 л – резервоар за гориво КСНУМКС л.

Наша мерења

Т = 1 ° Ц / п = 1.122 мбар / рел. вл. = 73% / статус бројача километара: 7.117 км
Убрзање 0-100 км:	11,8
402м од града:	17,4 година ( 124 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	11,7 (ИВ./В.)
Флексибилност 80-120 км / х:	14,7 (ИН.)
Максимална брзина:	178км / х (ИН.)
потрошња теста:	6,1 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Прва генерација Цлиа имала је лакши посао јер је била мала конкуренција. Сада када је огроман, Ренаулт је морао поштено да му пљуне у руке како би одржао достојанство овог модела и титулу мерила за све остале.

Хвалимо и замерамо

изглед

систем за информације и забаву

возачки положај

ИСОФИКС носачи

простран пртљажник

нема шесту брзину

нетачне ручице управљача

тврда пластика у складиштима

окретне дугмад за подешавање клима уређаја