Кратки тест: Мини Јохн Цоопер Воркс

Била је то скоро савршена недеља исписана по мојој кожи. Прво сам мало нерасположен предао Ренаулт Цлио РС Тропхи, а онда сам се дан касније смирио прихвативши Мини Јохн Цоопер Воркс и одмах га однио у Рацеланд. Да се ​​упознамо. Мини ЈЦВ је једини Мини опремљен са XNUMX-литарским бензинским турбо мотором.

Снага је огромна, јер подаци украшавају чак 231 „коња“, а на тесту смо добили, занимљиво, верзију са аутоматским шестостепеним мењачем. Немојте паничарити, ово није тако озбиљно као што се може чинити на први поглед. Мењачем се такође може управљати ручно преко корисних ушица на управљачу или помоћу ручице мењача, која наравно има круг тркачког степена преноса. У програму вожње Греен, мењач је веома благ у аутоматском режиму, у програму Мид је одважнији, а у програму Спорт повећава број обртаја мотора све до црвеног поља. Да неће бити неспоразума: ради тако брзо и глатко да нисам посебно пропустио ни ручни мењач, ни квачило са две плоче.

Ако нисте баш љубитељ вежби за десну руку, узмите у обзир овај геџет за скоро две хиљаде екстра, јер је Мини ипак градски аутомобил. А ако БМВ или Мини воле да се хвале да је Мини премијум аутомобил, то могу сасвим добро да потврдим. Инфотаинмент систем је врхунски јер смо били размажени екраном за пројекцију, Харман Кардон звучницима, корисном навигацијом, па чак и словеначким језиком у менију. Све иновације које је нови Мини добио су, наравно, плус за најмоћнији Јохн Цоопер Воркс. Брзиномјер и тахометар су погодно постављени испред возача, док су навигација и други инфотаинмент системи премештени на велики централни дисплеј који је и даље округао у корист приче.

Једини недостатак унутрашњости било је шарено осветљење јер Мини ЈЦВ мења боју око централног екрана. Скоро превише вулгарно за моје идеје, али признајем могућност старења. Али, очигледно, још нисам прерастао радост могућности да испробам џепни аутомобил, будући да обично преводимо познату енглеску фразу „џепна ракета“. Дошао сам до 15. пута са Цлио Тропхи на Рацеланду, и доврага, нисам прешао то време са Минијем. Затим долази разочарење јер је Мини био свуда, само не у правцу стазе.

Поглед на гуме открио је тајну: док је Цлио РС Тропхи био опремљен гумама Мицхелин Пилот Супер Спорт, Мини је био опремљен гумама Пирелли П7 Цинтурато. Ја се извињавам? Најспортији Мини опремљен је туристичким гумама мале потрошње горива. Као резултат тога, Мини је достигао 49. место и заостајао далеко од претходника, који је и даље на 17. месту. Да, у праву сте, чак је и претходник имао праву обућу за тако моћног спортисту, јер је био 01 секунди бржи са гумама Дунлоп СП Спорт 1,3. Чињеница је да чак ни јамајкански спортиста Усаин Болт неће оборити рекорде у папучама зар не? Једина утеха у овој причи је то што је Мини ЈЦВ потрошио XNUMX литре горива у нашем стандардном кругу, што се такође може приписати гумама.

Обоје, међутим, троше преко десет литара, лако чак 11 са тешком десном ногом. Електронска блокада парцијалних диференцијала ради и када је ЕСЦ искључен, а нисмо искористили у потпуности Брембо кочнице због лошијих гума. Занимљиво је да Мини ЈЦВ има класичне линије до 200 километара на сат, а од 200 до 260 замјењује вас карирана застава. У реду. Нисам могао да одолим пукотини у издувној цеви, иако је програм вожње морао стално да се мења у Спорт. Затим се поклоните аутомобилу, неизмерно уживајте у вожњи и заборавите на мали пртљажник, шарену контролну таблу или скоро поново већу куповну цену од ваших конкурената.

текст: Аљоша Мрак фото: Саша Капетанович

Мини Мини Јохн Цоопер Воркс

Главни подаци

Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	170 кВ (231 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	246 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	5,9 л / 100 км

Трошкови (до 100.000 км или пет година)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндарски, 4-тактни, линијски, са турбо пуњењем, запремине 1.998 цм3, максималне снаге 170 кВ (231 КС) при 5.200–6.000 о/мин – максимални обртни момент 320 Нм при 1.250–4.800 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 6-степени аутоматски мењач - гуме 205/40 Р 18 В (Пирелли П7 Цинтурато).
Капацитет:	максимална брзина 246 км/х - 0-100 км/х убрзање 6,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,2/4,9/5,7 л/100 км, емисија ЦО2 133 г/км.
Масе:	празно возило 1.290 кг - дозвољена укупна тежина 1.740 кг.
Спољашње димензије:	дужина 3.850 мм - ширина 1.727 мм - висина 1.414 мм - међуосовинско растојање 2.495 мм
Кутија:	пртљажник 211–731 л – резервоар за гориво 44 л.

Наша мерења

Услови мерења: Т = 20 ° Ц / п = 1.033 мбар / рел. вл. = 54% / статус бројача километара: 4.084 км
Убрзање 0-100 км:	6,5
402м од града:	14,6 с ( 163 км / х)
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм