Кратак тест: Мазда6 2.0 Скиацтиве СПЦ Револутион
Мазда6 је пре десет година био веома врућ аутомобил у понуди овог јапанског бренда (као и први словеначки аутомобил године од јапанског произвођача). Тада се куповина луксузног аутомобила сматрала паметном одлуком, али сада су ствари мало другачије. Као што Мазда зна, ова класа губи привлачност за купце. На крају су имали срећу да направе велики залет са ЦКС-5, који је брзо постао најпопуларнији модел у Маздиној европској понуди.
Мазда6 у трећој генерацији постала је много већа него у прве две верзије, посебно у лимузинској верзији, која је била усмерена првенствено на америчке купце. У ствари, ово је једини недостатак који приписујемо овом аутомобилу када тестирамо лимузину са конвенционалним дволитарским четвороцилиндричним бензинским мотором. Са дужином од 4,86 метара обећава, али бар у погледу пространости не испуњава у потпуности очекивања. На предњим седиштима, наравно, има више него довољно места, а позади све изгледа у реду док на клупу не ставимо високог Словенца - онда немамо довољно простора за главу.
То је знак за атрактиван дизајн, јер дизајнери Мазде воле да покажу свој изглед на Шестици: иако такође има овај мотор и погон на предње точкове, изгледа као далеко премијум дизајн са задњим точковима. погон. Димензије су веома углађене, хауба и пртљажник су готово симетрични, кабина између њих је као код купеа. Укратко, ауто одлично ради на путу.
Слично, динамика вожње и удобност су за похвалу. Чак је и хвалимо за мотор. Захваљујући модерној лаганој структури каросерије, довољно снажан мотор обезбеђује довољну управљивост при прилично економичној потрошњи горива.
У тестираној верзији такође уверава многим корисним додацима стандардне опреме.
Лепа куповина, нема шта.
Текст: Томаж Порекар
Мазда 6 2.0 Скиацтиве СПЦ Револутион
Главни подаци
| Продаја: | ММС доо |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 214 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 8,1 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.998 цм3 - максимална снага 121 кВ (165 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 210 Нм при 4.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 6-степени мануелни мењач - гуме 225/45 Р 19 В (Бридгестоне Близзак ЛМ-25). |
| Капацитет: | максимална брзина 214 км/х - 0-100 км/х убрзање 9,1 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,5/4,9/5,9 л/100 км, емисија ЦО2 135 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.310 кг - дозвољена укупна тежина 1.990 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 4.805 мм – ширина 1.840 мм – висина 1.475 мм – међуосовинско растојање 2.750 мм – пртљажник 522–1.648 62 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = 8 ° Ц / п = 1.014 мбар / рел. вл. = 70% / статус бројача километара: 6.783 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 9,5 |
|---|---|
| 402м од града: | 16,8 година ( 140 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 9,9 / 13,9с (ИВ./В.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 14,0 / 16,7с (В./ВИ.) |
| Максимална брзина: | 214км / х (МИ.) |
| потрошња теста: | 8,1 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Седан верзија Мазде6 првенствено је намењена америчком тржишту, већ већа од уобичајеног концепта европског аутомобила више средње класе. Дволитарски бензински мотор довољно је убедљив, иако необичан.
Хвалимо и замерамо
довољно снажан мотор
ергономија
изглед
Oprema
сјајно
пространост на задњим седиштима
