Кратки тест: Хиундаи и20 1.2 ЦВВТ Динамиц
Бебе су толико несташне да не верујете теткама када вам ласкају, говорећи да је ово ваша копија. Када тада одрасту у старију децу, долази до првих пресељења породице. Чак и са манама. И вероватно се сви слажемо да је процес одрастања толико занимљив управо због преплитања наследног материјала и јединствених карактеристика које деца доносе свету на рођење. Видите, чак ни два идентична близанца нису иста у одраслој доби.
Хиундаи и20 расте полако, али сигурно. Први је био Гетз, који је био само један од многих градских аутомобила. Није се ни по чему истицао, али људи су га одмах узели за свог. Затим је одрастао у и20, почео да флертује са нашим нежнијим половинама, а сада улази у оне године када вам не само саосећање помаже у школским плесовима, већ морате и да се лепо обучете.
Не може више да крије сличности са старијом браћом: Са ЛЕД дневним светлима која долазе са Лифе и Динамиц опремом и обликом фарова, дефинитивно припада Хиундаи породици. Нажалост, замерили смо тесту само са другом најбогатијом опремом, само што можете имати економичнија дневна светла (али без осветљења у овом тренутку) или ноћна светла - чак и током дана. Ако су само дневна светла упаљена, не светлите у задњим тунелима јер нема аутоматског пребацивања између два програма, али је истина да са укљученим (ноћним) фаровима можете лако да напустите аутомобил без тог досадног звоно упозорења. да корејски или јапански аутомобили воле да упозоре расејаног возача. А ново одело му баш пристаје, иако су димензије остале исте, пошто је нарастао на скоро четири метра у дужину, а ширина и висина су исте као и код претходника.
Унутра ћете прво приметити добро опремљену централну конзолу, која је такође добро опскрбљена. Радио са ЦД плејером (и командама на волану, као и иПод и УСБ интерфејсима) и аутоматским клима уређајем представљају најбољу опрему, а вишеструки бочни подупирачи на седиштима дају мало спортског духа. Четири ваздушна јастука, ваздушне завесе и стандардни ЕСП систем стабилизације омогућавају удобност чак и најопаснијим људима, мекани серво управљач и глатко пребацивање ручице мењача из степена у степен преноса захтевају деликатне женске руке.
У ствари, Хиундаи и20 је веома мекан, било да се ради о шасији, управљачу или погону, који ће се свидети и млађима и старијима. Желели бисмо само да истакнемо да се шасија, упркос добрим годишњим гумама, још не може упоредити са шасијом Пола или Фиесте јер је веза између аутомобила и тла врло добра. Корејци ће можда морати да раде овде, можда уз помоћ Немаца или међународног тима (и20 је развијен у Хиундаијевом европском чворишту у Немачкој).
Готови 1,2-литарски четвороцилиндрични мотор је толико оштар да му ни пет брзина не прави проблеме. Нервира једино бука на аутопуту, па се бар може ући у „дужу” пету брзину ако је шеста само за оштрије верзије.
Са зимским гумама и веома ниским температурама, у просеку смо имали 8,2 литара на 100 километара, што је много, али веће удаљености и мекша десна нога лако би снизиле тај просек за литар или више. Тестирани Хиундаи и20 заиста није имао среће због веома ниских температура и кратких рута, али је успео да докаже да се унутрашњост пристојно брзо загрева до подношљивих температура.
Пртљажник је процењен на 295 литара, што је у потпуности еквивалентно претходно поменутим конкурентима, али Хиундаи има још један трик у рукаву: троструку петогодишњу гаранцију. Ово укључује петогодишњу неограничену општу гаранцију на километражу, петогодишњу гаранцију за помоћ на путу и петогодишњи бесплатни програм превентивних прегледа. С обзиром на много пута признат квалитет израде, таква гаранција је више него добра шанса да ће лепо обучени син тинејџер привући неку лепу девојку, зар не?
Текст: Аљоша Мрак
Хиундаи и20 1.2 ЦВВТ Динамиц
Главни подаци
| Продаја: | Хиундаи Ауто Траде Лтд. |
|---|---|
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Израчунајте трошкове ауто осигурања | |
| Убрзање (0-100 км / х): | КСНУМКС с |
| Максимална брзина: | 168 км / х |
| ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус: | 8,2 л / 100 км |
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1.248 цм³ - максимална снага 62,5 кВ (85 кс) при 6.000 о/мин - максимални обртни момент 121 Нм при 4.000 о/мин. |
|---|---|
| Пренос енергије: | мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/60 Р 15 Т (Гоодиеар Ултрагрип 8). |
| Капацитет: | максимална брзина 168 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,9 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 5,6/4,1/4,7 л/100 км, емисија ЦО2 109 г/км. |
| Масе: | празно возило 1.045 кг - дозвољена укупна тежина 1.515 кг. |
| Спољашње димензије: | дужина 3.995 мм – ширина 1.710 мм – висина 1.490 мм – међуосовинско растојање 2.525 мм – пртљажник 295–1.060 45 л – резервоар за гориво КСНУМКС л. |
Наша мерења
| Т = -3 ° Ц / п = 1.012 мбар / рел. вл. = 73% / пређени километар: 1.542 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 14,0 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,2 година ( 115 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 13,4 (ИВ.) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 30,4 (ИН.) |
| Максимална брзина: | 168км / х (ИН.) |
| потрошња теста: | 8,2 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
оценка
Док је Гетз некада био само рационално решење за солидан корејски аутомобил, његов наследник и20 је много више. Сада је други по величини Хиундаи (мањи и10) атрактиван и удобан, али треба само да засучу рукаве када је у питању шасија.
Хвалимо и замерамо
скочио мотор
израде
опрема
лакоћа рада (управљач, мењач)
само петостепени мењач
Потрошња горива
шасија још није на нивоу
