Кратки тест: Хиундаи Гранд Санта Фе 2.2 ЦРДи 4ВД Импрессион

Па зашто смо му уопште дали минус на цени? Јер би подршка шанка вероватно изазвала налет смеха да су се хвалили Хиундаијем међу (успешним) колегама, иако би у шали могли рећи да би пре прошли кроз сито ликвидног пореског службеника. Као и увек, штап у овој причи такође има два краја. Али ако оставимо угодније кафанске разговоре и нешто мање пријатне пореске инциденте, онда се можемо више фокусирати на Гранд Санта Фе.

Прије свега, претпоставимо да је аутомобил огроман, будући да смо га са милиметарском прецизношћу угурали у сервисну гаражу дужине 4,9 метара, будући да су паркирна мјеста очигледно административно дефинисана од времена Фицхака и Стоенока. Гранд је 22,5 центиметара дужи од класичног Санта Феа, центиметар виши и пет милиметара шири. Иако већ можете означити седам места у Санта Феу, мораћете да се одрекнете пртљажника након тога. За оне који не желе да праве такве компромисе, Хиундаи је понудио Гранд за разлику од шест хиљада. Чак и са седам седишта, пртљажник остаје довољно велики (стотину литара више!) Тако да путнике не морају остављати код куће, а у распореду са пет седишта са 634 литре и даље је огроман.

Савремени Хиундаи имају пријатељски дизајн, а Гранд Санта Фе прати и овај тренд. Тестни аутомобил је имао 19-инчне алуминијумске фелне, дневна ЛЕД светла, ксенонска ноћна светла, паркинг сензоре и скоро обавезну камеру за вожњу уназад. Али возачу изазива осмех чим се приближи аутомобилу: када аутомобил детектује кључ у близини, срдачно дочекује власника, померајући бочна огледала у положај возача, осветљава куке, помера седиште возача. даље уназад и поздравља мелодијом. Лепо, иако би га неки чак назвали кичем.

Хиундаи је направио велики напредак у унутрашњости, у смислу осећаја. Још увек сигурно знате да седите у Хиундаију (мислим да је то за њих добро, јер не бих желео да Хиундаи буде попут конкуренције), али избор материјала и израда су врхунски. Тастери се осећају добро на додир, прекидачи су безбедни, а техничари су срећни што сте им дефинитивно дали савршене оцене за задовољство у вожњи. Велики допринос томе је 2,2-литарски турбо дизел мотор који производи 145 киловата (197 "коњских снага") и шестостепени аутоматски мењач који вас никада не изневерава.

Желите удобну, спору вожњу? Нема проблема, тада ћете тешко приметити промену мотора и степена преноса. Шта можете рећи о брзом претицању? Гранд Санта Фе такође може скочити, јер погон на све точкове пружа одговарајућу вучу, а бирач серво управљача (Флек Стеер омогућава три програма: Нормал, Цомфорт и Спорт) за бољи осећај и прецизније руковање. Каква замерка? Чак ни то, можда Хиундаи -у само недостаје нешто шасије и система управљања за еквивалентну битку са врхунским маркама, јер неке вибрације и даље продиру напред -назад до задњице или руку возача. Али овде смо већ подељени.

Такође имамо притиснут нос уз пртљажник, што је опционална додатна опрема јер тамни задњи прозори још увек нису довољни да повећају безбедност вашег пртљага. Или отварање резервоара за гориво, који је очигледно послушно обављао своју мисију још од времена Понија. Потрошња горива лако пада на нешто више од осам литара на стотину километара, мада се уз мало динамичнију вожњу лако пење на више од десет.

Одрасли такође могу да седе на задњим седиштима, иако могу да гризу колена. Прелазак у трећи ред се може извршити само са десне (путничке) стране, али је прелазак довољно великодушан да се то уради без потребе да будете румунски гимнастичар. Укратко, ако тражите мало мање атрактиван службени аутомобил за кућну употребу, Гранд Санта Фе је прави избор. Нарочито ако тражите (скоро) покрадени БМВ или Мерцедес-Бенз да бисте добили моћан турбодизел, погон на сва четири точка, седам седишта, пуно опреме и петогодишњу неограничену гаранцију на километражу.

Иако је навигација неколико пута током теста потпуно отказала (пошто није открила положај возила), Хиундаијев XNUMX-инчни екран осетљив на додир са апликацијом МапЦаре (четири пута и ажурирање мапе током гарантног рока за возило!) И ксенонски фарови су очигледно били превише светли супротности. за воланом, пошто смо добили жестоке одговоре) увек показивали према циљу. Увек смо постизали свој циљ, а и Хиундаи је на добром путу.

текст: Аљоша Мрак

Гранд Санта Фе 2.2 ЦРДи 4ВД Импрессион (2015)

Главни подаци

Продаја:	Хиундаи Ауто Траде Лтд.
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Снага:	145 кВ (197 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	200 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	7,6 л / 100 км

Трошкови (годишње)

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 2.199 цм3 - максимална снага 145 кВ (197 кс) при 3.800 о/мин - максимални обртни момент 436 Нм при 1.800–2.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор покреће сва четири точка - 6-степени аутоматски мењач - гуме 235/55 Р 19 Х (Кумхо КЛ33).
Капацитет:	максимална брзина 200 км/х - 0-100 км/х убрзање 10,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,9/6,2/7,6 л/100 км, емисија ЦО2 199 г/км.
Масе:	празно возило 2.131 кг - дозвољена укупна тежина 2.630 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.915 мм - ширина 1.885 мм - висина 1.695 мм - међуосовинско растојање 2.800 мм
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 71 л
Кутија:	пртљажник 634–1.842 КСНУМКС л

Наша мерења

Т = 14 ° Ц / п = 1.007 мбар / рел. вл. = 79% / статус бројача километара: 4.917 км
Убрзање 0-100 км:	10,0
402м од града:	17,0 година ( 131 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	Мерења са овом врстом мењача нису могућа.
Максимална брзина:	200км / х (МИ.)
потрошња теста:	9,1 л / 100 км
Потрошња горива према стандардној шеми:	7,1 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Опрема и спискови путника Хиундаи Гранд Санта Феа су дугачки. Али одлично искуство у вожњи је оно које покрива вишу цену.

Хвалимо и замерамо

мотор

Преношење

7 седишта

опрема

пртљажник

цена

Потрошња горива

рола за пртљаг укључена у комплет додатне опреме

пуњење горивом