Цитроен Берлинго Мултиспаце Феел БлуеХДи 100 БВМ
Ово је својеврсни доказ да ауто прво може да буде користан, па тек онда размишљамо о свему осталом. Истина је да је верзија коју смо тестирали, а то је Мултиспаце, направљена у кампер комбију, али то је заправо разлог зашто је толико цењена. Дизајн? Да, али потпуно фокусиран на употребљивост. Капацитети? Ово је на граници прихватљивог, али најважнија је уштеда.
Удобност? Задовољавајуће осим ако не тражимо врхунске карактеристике аутомобила. Издржљивост? Бољи од првог утиска, који је мало збуњен изгледом прилично застарелих унутрашњих решења и веома „пластичним“ изгледом. У ствари, са ових неколико питања и одговора већ смо покрили све главне карактеристике аутомобила. Али! Берлинго је нешто више, а посебно је тачно да је већ права икона за одређену врсту купаца. Колико је млађих расло с њим од детињства! У најновијој верзији је мало освежен, јер је Цитроен овој генерацији дао још неколико година живота.
пре замене новим. У средини контролне табле налазимо прилично велики екран осетљив на додир, који је сада заменио многа контролна дугмад. То има недостатак (не само код овог аутомобила) што се већина ствари може контролисати само условно током вожње, јер притискање одговарајућих (иначе прилично великих) икона може бити права лутрија када се возите на путевима са рупама и на већим висинама. Тако ће сви бити задовољни да се бар (ручна) клима и даље контролише дугмадима, а да је могуће претраживати радио станице и помоћу додатка на волану.
Основни турбодизел мотор од 1,6 литара производи само 100 коњских снага, а та опрема долази само са петостепеним мануелним мењачем, али то не значи да се не може економично возити. Али они који би желели да буду брзи вероватно ће бити мање задовољни, иако аутор бар верује да је то управо оно што је потребно за овакве породичне аутомобиле, где први до циља не би требало да буде први избор. На крају, већина разлога популарности Берлинга лежи не само у делу аутомобила који се налази иза возачевог седишта – у простору и једноставности коришћења, али и у чињеници да не морате увек да размислите шта и колико треба да убаците у то .
Томаж Порекар, фото: Саша Капетановић
Цитроен Берлинго Мултиспаце Феел БлуеХДи 100 БВМ
Главни подаци
| Основна цена модела: | КСНУМКС € |
|---|---|
| Цена тестног модела: | КСНУМКС € |
| Снага: | 73 кВ (100 KM) |
Трошкови (годишње)
Техничке информације
| мотор: | 4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбодизел - запремина 1.560 цм3 - максимална снага 73 кВ (100 кс) при 3.750 о/мин - максимални обртни момент 254 Нм при 1.750 о/мин |
|---|---|
| Пренос енергије: | погон на предње точкове – 5-степени мануелни мењач – гуме 205/65 Р 15 94Х (Мицхелин Алпин) |
| Капацитет: | максимална брзина 166 км/х - 0-100 км/х убрзање 12,4 с - просечна комбинована потрошња горива (ЕЦЕ) 4,3 л/100 км, емисија ЦО2 113 г/км |
| Масе: | празно возило 1.374 кг - дозвољена укупна тежина 2.060 кг |
| Спољашње димензије: | дужина 4.384 мм - ширина 1.810 мм - висина 1.801 мм - међуосовинско растојање 2.728 мм |
| Унутрашње димензије: | пртљажник 675-3.000 л - резервоар за гориво 53 л |
Наша мерења
| Услови мерења: Т = 14 ° Ц / п = 1.028 мбар / рел. вл. = 55% / статус бројача километара: 1.231 км | |
| Убрзање 0-100 км: | 14,1 |
|---|---|
| 402м од града: | 19,3 година ( 115 км / х) |
| Флексибилност 50-90 км / х: | 9,3 (ИВ) |
| Флексибилност 80-120 км / х: | 38,8 (В) |
| потрошња теста: | 7,1 л / 100 км |
| Потрошња горива према стандардној шеми: | 5,5 л / 100 км |
| Кочиони пут при 100 км / х: | КСНУМКСм |
| АМ табела: | КСНУМКСм |
| Бука при 90 км / х у 6. брзини | КСНУМКСдБ |
оценка
Без сумње, Берлинго је концепт. Али вероватно је то разлог зашто је Цитроен мало мање попустљив у погледу погодности куповине.
Хвалимо и замерамо
корисност
штедња
свемир
предња седишта (волумен и удобност на дугим путовањима)
Прецизан мењач и удобна ручица мењача
