М32 / М20 мењач - где је и шта са њим?

Ознака М32 је добро позната корисницима Опелових и италијанских аутомобила. Ово је 6-степени мануелни мењач који је пао са неба у многим радионицама. Постоје чак и сајтови посвећени само његовој поправци. Широко препознат као један од најпроблематичнијих мењача, може дуго трајати. Проверите шта се ломи, у којим моделима и како да се заштитите од лома.  

У ствари, тешко је говорити о неуспеху ове кутије, пре о малој издржљивости. Неуспех је резултат рано хабање лежајева, што повећава температуру унутар мењачауништавањем компоненти у интеракцији, укључујући модове.

Како препознати проблеме?

Бука мењача треба да привуче пажњу корисника или механичара. Следећи и далеко најважнији симптом је кретање ручице мењача током вожње. Понекад се тресе, а понекад се пребацује када се промени оптерећење мотора. Ово указује на појаву зазора на вратилима преноса. Ово је последњи позив за брзу поправку. Касније ће бити горе. Међутим, пре него што раставите мењач, вреди проверити оштећење мотора и носача мењача - симптоми су слични.

Озбиљније штете настају када се занемаре први горе описани симптоми. Оштећење кућишта мењача (веома уобичајено) захтева замену кућишта. У екстремним случајевима, зупчаници и главчине се троше, као и виљушке диференцијала и мењача.

Такође вреди напоменути да М32 мењач има мањи парњак који се зове М20. Мењач је коришћен на градским моделима - Цорса, МиТо и Пунто - и био је комбинован са 1.3 МултиЈет/ЦДТи дизел мотором. Све наведено важи за пренос М20.

Који аутомобили имају М32 и М20 мењаче?

У наставку наводим све моделе аутомобила у којима можете пронаћи М32 или М20 мењач. Да бисте га препознали, само проверите колико брзина има - увек 6, са изузетком мотора од 1,0 литара. Модели Вецтра и Сигнум су такође изузетак где се мењач Ф40 користио наизменично.

• Адам Опел
• Опел Цорса Д
• Опел Цорса Е
• Опел Мерива А
• Опел Мерива Б
• Опел Астра Х
• Опел Астра Ј
• Опел Астра К
• Опел Мокка
• Опел Зафира Б.
• Опел Зафира Тоурер
• Опел Цасцада
• Опел Вецтра Ц/Сигнум - само у 1.9 ЦДТИ и 2.2 Ецотец
• Опел Инсигниа
• Фиат Браво ИИ
• Фиат Црома ИИ
• Фиат Гранде Пунто (само М20)
• Алфа Ромео КСНУМКС
• Алфа Ромео МиТо
• Алфа Ромео Гиулиетта
• Ланциа Делта ИИИ

Имате сандук М32/М20 - шта да радите?

Неки власници аутомобила, након што су сазнали за присуство таквог мењача у свом аутомобилу, почињу да паниче. Без разлога. Ако пренос ради – тј. нема горе описаних симптома - немојте бити узнемирени. Ипак, саветујем вам да делујете.

Са великим степеном вероватноће, још нико није променио уље у кутији. За прву такву размену вреди отићи на сајт који је добро упућен у тему. Не само да постоји механичар изаберите право уље али и сипа праву количину. Нажалост, према препорукама Опел сервиса, фабрички је назначена количина уља премала, а још горе, произвођач не препоручује његову замену. Према мишљењу стручњака, чак фабричко уље није погодно за овај мењач. Због тога долази до убрзаног хабања лежајева у мењачу.

Да је проблем углавном везан за низак ниво уља и недостатак замене сведочи следеће искуство механичара:

• у гумама се не препоручује мењање уља деценијама, код других марки се препоручује
• код других брендова, проблем са хабањем лежајева није тако чест као код гума
• 2012. године мењач је побољшан додавањем, између осталог, уљних водова за подмазивање лежајева

Ако сумњамо на хабање лежајева, није вредно ризика. Морате заменити лежајеве - сваки понаособ. Кошта око 3000 ПЛН, у зависности од модела. Таква превенција се комбинује са испуштањем старог уља и заменом новим, сервисираним, као и са заменом на сваких 40-60 хиљада. км, даје поверење да М32/М20 мењач ће трајати дуго. Јер, супротно наизглед, сам пренос није толико неисправан, само је сервис неодговарајући.

Како другачије можете утицати на издржљивост опреме? Професионалци препоручују глатко мењање брзина. Поред тога, на возилима са снажнијим дизел моторима (момент изнад 300 Нм) не препоручује се убрзавање са ниских обртаја, са потпуно притиснутом папучицом гаса, у 5 и 6 брзинама.