Очување аутомобила за зиму или како сачувати каросерију, мотор и унутрашњост

Аутомобилска технологија се стално унапређује, али углавном побољшањем квалитета потрошача. Иначе, то је исти скуп механизама и електронских уређаја као и увек. Такође захтева предузимање мера за безбедност током дуготрајног застоја.

Никакви високотехнолошки премази компоненти и делова не штите од излагања атмосфери, влази, агресивним супстанцама и температурним променама. Као резултат тога, аутомобил стари чак и када се не користи.

Посебне мере за заштиту скупе аквизиције која стоји у мировању могу помоћи.

У којим случајевима је аутомобил очуван?

Ситуације када морате да одустанете од коришћења аутомобила на неко време могу бити различите:

• сезонске паузе, најчешће зими, када је рад отежан или једноставно непожељан из безбедносних разлога;
• привремене финансијске потешкоће;
• неисправност самог возила са принудним одлагањем великих поправки;
• одлазак власника на дужи временски период на одмор или због пословних потреба;
• присуство неколико аутомобила.

Поред других мера за осигурање безбедности аутомобила, главна брига је брига о његовом техничком стању.

Поступак конзервације

Заштита аутомобила се ретко поверава стручњацима, обично сам власник може да изврши ове једноставне процедуре.

Боди

Оптимални услови за очување тела било би складиштење у сувој, негрејаној гаражи, где су дневне промене температуре сведене на минимум, а искључене падавине и повезано повећање влажности. Управо улазак влаге може постати катализатор корозије.

Чак ни премаз боје (ЛПЦ) не штити довољно метал због његове одређене порозности, посебно у скривеним шупљинама каросерије, а присуство неизбежних оштећења доводи до брзе појаве рђе.

1. Пре свега, аутомобил се мора опрати споља и испод дна, а затим темељно осушити. У хладној сезони може бити потребан компримовани ваздух за дување, боље је контактирати специјализовану аутопраоницу.
2. Сва оштећења на лаку морају се елиминисати пре обраде; ту почињу процеси корозије. Дефекти се чисте до метала од најмањих трагова рђе, затим се грундирају и тонирају. Ако нема новца за козметички третман, довољно је једноставно покрити метал, остављајући професионално декоративно фарбање за будућност.
3. На лак или боју наноси се заштитни и декоративни премаз на бази воска или других сличних производа, након чега се полира према технологији назначеној на етикети. Не ради се о лепоти, већ само у томе што сјајни слој има минималну порозност.
4. Дно аутомобила је третирано средством које не суши скривене шупљине. Ова једињења имају добру флуидност и способност заптивања свих невидљивих недостатака у фабричкој заштити.
5. Боље је заптити пукотине и спојеве делова помоћу маскирне траке како бисте спречили прашину. Хромирани делови и пластика могу се премазати истим производом боје. Цхроме може да потамни током складиштења.

Ако у гаражи постоји подрум или јама, онда се морају затворити. Ток влаге одатле брзо формира џепове корозије на дну.

Мотор

Мотори добро толеришу складиштење, али ако је период дуг, онда је вредно предузети мере за спречавање унутрашње корозије. Да би се то урадило, у сваки цилиндар се сипа мало моторног уља, или пожељно посебног конзерванса, након чега се осовина ручно окреће неколико обртаја. Након ове процедуре, немојте покретати мотор.

Можете да олабавите напетост на појасевима. То ће их заштитити од деформација, а лежајеве вратила од нежељеног статичког оптерећења.

Резервоар је потпуно напуњен да би се избегла кондензација. Остале течности се једноставно могу довести до номиналног нивоа.

Салон

Ништа неће бити урађено на пресвлакама или украсима; једноставно затварање прозора и заптивање вентилационих отвора биће довољно. Једина ствар коју треба третирати су гумене заптивке на вратима и прозорима; за то ће бити потребно силиконско мазиво.

Све што је речено о прању и сушењу важи и за унутрашњост, посебно звучну изолацију испод простирки.

Боље је хемијско чишћење, али можете проћи и са усисивачем. Клима уређај се укључује на неколико минута да би распршио мазиво.

Батерија

Акумулатор се мора уклонити и чувати одвојено од аутомобила, након што је прво потпуно напуњен и ниво електролита подешен на нормалан ниво.

Боље је чувати на ниској температури и влажности. Прикључке треба подмазивати да би се спречила оксидација, а сваког месеца проверавати пуњење и, ако је потребно, подесити га на нормалу.

Гуме и точкови

Да бисте заштитили гуме, боље је поставити аутомобил на носаче тако да гуме не додирују површину. Затим запечатите изложене шипке амортизера науљеним папиром ако немају поклопце.

Немојте смањивати притисак; гума мора чврсто да стоји на ободу. А све што је речено о фарбању каросерије важи и за дискове.

Осветљење утиче на безбедност гуме. Треба избегавати сунце или дневну светлост. Своје гуме можете премазати специјалном заштитном и декоративном смешом за гуму.

Расцонсерватион

Након дуготрајног складиштења, боље је променити моторно уље и филтере. Након покретања може доћи до привременог дима од уља у цилиндрима.

Остали поступци се спроводе према листи сачињеној приликом конзервације. У супротном, можете заборавити, на пример, на лабаве каишеве.

Све процедуре инспекције у складу са прописима о одржавању морају бити спроведене. Ниво течности, притисак у гумама, рад система главне и паркирне кочнице. Остаје само да оперете ауто и проверите га кратким путовањем.

Понекад се диск квачила заглави на аутомобилима са ручним мењачем. Може се пореметити убрзавањем и кочењем са притиснутом педалом након покретања укључивањем стартера топлог мотора у првој брзини.