Како спречити смрзавање дизел горива и како га одмрзнути
Садржина
Они који возе бензинске моторе у хладној умереној клими не размишљају о проблемима са температуром горива. Али дизел је друга ствар. Ако занемарите сезонску замену дизел горива, онда када дође хладно време, можете брзо и трајно имобилисати аутомобил.
Дизел гориво на негативној температури ће престати да пумпа и чврсто зачепи све канале опреме за гориво.
Карактеристике летњег дизел горива
Буквално неколико степени испод нуле претвориће летње дизел гориво у вискозну супстанцу, из које ће почети да испадају парафини.
Теоретски, ако гориво испуњава стандарде, требало би да прође кроз филтер до -8 степени. Али у пракси ће бити готово неупотребљив и почеће да му запуши поре већ на -5. За летње возове то је нормално, али је штетно за перформансе мотора.
Филтер ће први отказати. Ово је довољно да се мотор заустави. Али сличне наслаге ће бити по целој линији, у резервоару, цевима, пумпама и млазницама.
Чак и само загревање система за оживљавање мотора и замену дизел горива биће веома тешко. За хладноћу, без обзира на климатске карактеристике региона, треба користити зимско дизел гориво. Проблем ће се појавити без упозорења, тако да морате унапред водити рачуна о мотору.
Тачка мржњења
Тачан састав дизел горива за различите сезонске намене није стандардизован. Индиректно се разликују по густини (вискозности) на одређеној температури. Зимске сорте су око један и по до два пута мање вискозне.
Летњи дизел
Летње гориво је боље и јефтиније од свих осталих, али само ако се користи у временским условима са позитивном температуром. Згушњава се до прага филтрабилности на -5 степени.
Чак и са приступом овом индикатору, гориво ће се већ замутити и почети да формира талог. У савременим електроенергетским системима, када је све дизајнирано за идеално чисто гориво са строго нормализованим физичким параметрима, чак и најмања појава чврстих или гелоликих нерастворљивих нечистоћа је неприхватљива.
Не ради се чак ни о смрзавању. Ако се мотор зауставио због кршења састава смеше, онда је дизел гориво дефинитивно неприкладно, тако да нема смисла говорити о потпуној трансформацији у чврсту фазу.
Штавише, састав горива по фракцијама у великој мери зависи од сировине и технологије произвођача, а последице су застрашујуће, па је на температурама близу нуле овај разред категорички неприхватљив за употребу. Чак и грејање кроз повратне водове неће уштедети, производња топлоте је мала, а маса дизел горива у резервоару је велика.
Деми-сезонско гориво
Средња сорта, названа ван сезоне према ГОСТ-у, омогућава хлађење на прагу филтрабилности до -15 степени. Истовремено, очуване су корисне карактеристике летњег дизел горива, посебно цетански број, који је важан за омекшавање радног циклуса оптерећених дизел мотора са турбо пуњењем са високим степеном пуњења и густином снаге.
Комерцијални резултати се обично задовољавају са одређеном маргином, али немојте се ослањати на то. Релативно говорећи, ово је гориво за јужне регионе са благим, али не увек предвидљивим зимама.
На пример, тамо се могу приметити високе температуре током дана, када је пожељно да се дизел напаја висококвалитетним горивом, али постоји опасност од замагљивања са стварањем талога и оштећењем филтера током благих ноћних мразева.
Зимско дизел гориво
Зимске сорте се осећају самопоуздано на ниским температурама до минус 25-30 степени, али обавезно узмите у обзир специфичан дизајн производа.
Могуће је да ће се један згуснути пре него што филтер престане да ради на -25, док ће други издржати -35. Обично је у означавању ове врсте горива назначен одређени праг за употребу, који возачу мора бити познат из сертификата.
Ако се планира користити дизел аутомобил у веома екстремним мразним условима, онда ће бити потребно допунити гориво искључиво арктичким дизел горивом. Филтрира се у зависности од марке до -40 па и ниже.
Може се десити да локално хлађење пређе све разумне границе, али обично се у аутомобилској техници за такве услове предузимају посебне мере за загревање резервоара и система горива, а мотори се не гасе зими.
Како одабрати и користити дизел гориво током целе године
Не морате да бринете о летњем гориву, али зими је боље изабрати дизел гориво искључиво на бензинским пумпама великих брендова. Искуство возача показује да комерцијално зимско дизел гориво познатих компанија задовољава захтеве ГОСТ-а са великом маржом.
До -25 нема проблема са било којим производом све док је наведено да је за зимску употребу. Испод треба да користите искључиво арктичко дизел гориво, неће се замутити ни до -35.
Гориво зими не вреди куповати од малих дистрибутера, јер се његова својства могу непредвидиво променити током складиштења и мешања у резервоарима са остацима летњег горива.
Да ли је могуће возити зими на летњем дизел гориву
У тешким мразима, такви експерименти на сопственом скупом мотору су неприхватљиви. Али у најекстремнијим случајевима и малој негативној температури, у резервоар можете додати посебна једињења која смањују температурни праг.
Такви антигелови дозвољавају да се промени за неколико степени, али не више. Прво морате проучити специфичне карактеристике и поступак употребе према произвођачу. И запамтите да је ово само привремена мера.
Сада је неприхватљиво разблажити гориво керозином, а још више бензином, као што су стари возачи радили на застарелим моторима. На таквим мешавинама мотор неће дуго живети, његове специфичне карактеристике су превисоке, а ионако све ради близу затезне чврстоће.
Знаци замрзавања горива у аутомобилу
Први и главни знак прекорачења границе отпорности горива на мраз биће неуспех мотора да се покрене. Једноставно неће добити одговарајућу количину дизел горива да се запали и ради глатко.
Ако је смрзавање почело у покрету, онда ће дизел мотор изгубити вучу, почети да се утростручује и неће моћи да се окреће до номиналне брзине.
Визуелно ће бити приметно замућење обично провидног дизел горива, затим падавине и кристализација. Филтер на којем су покушали да покрену мотор са таквим горивом постаће неупотребљив и мора се заменити. Вожња на нефилтрираном гориву је неприхватљива.
Како одмрзнути соларно
Бескорисно је користити анти-гелове или друга средства за одмрзавање када се у гориву већ формирао талог, није филтриран и мотор се не покреће. Они једноставно неће ући на места зачепљена парафинима.
Можете покушати да загрејете уско грло у систему горива - филтер. Уско грло је ту на првом месту. Али све друге области, укључујући резервоар за гориво, такође ће морати да се загреју. Стога ће кардинална одлука бити уградња машине у загрејану просторију.
Много зависи од сложености и модерности аутомобила. Стари камиони су загревани не само феном за косу, већ чак и лампом. Сада је ово неприхватљиво.
Од народних метода, могуће је приметити стварање својеврсног стакленика од пластичне фолије изнад аутомобила. Врући ваздух се издувава кроз њега из топлотног пиштоља. Са благим мразима, метода функционише прилично добро, али ћете морати да потрошите време и значајну количину електричне енергије.
Филм има добру топлотну проводљивост, иако не пропушта ваздух, па је боље изградити склониште у неколико слојева.
