Клима у колима је врела
Садржина
- Зашто врућ ваздух излази из клима уређаја у аутомобил?
- Како одредити зашто клима уређај у аутомобилу дува врући ваздух?
- Питања
- Зашто клима уређај производи топли ваздух?
- Зашто клима-уређај дува хладно са једне стране и топло са друге?
- Клима ради у покрету, али у саобраћајној гужви тера топао ваздух. Зашто?
- Зашто клима уређај почиње да дува вруће неколико секунди након укључивања?
- Клима дува вруће - може ли се компресор прегрејати?
Са почетком летње сезоне, власници аутомобила се често суочавају са проблемом: клима уређај не хлади ваздух до жељене температуре. Најчешће је ово повезано са неисправности компресора, погона клапне контроле протока ваздуха система унутрашње вентилације или неблаговременог одржавања система климатизације.
Наш чланак ће вам помоћи да сазнате зашто из ваздушних канала дува топли ваздух уместо хладног, као и да откријете и поправите квар.
Зашто врућ ваздух излази из клима уређаја у аутомобил?
Постоје два основна разлога зашто се клима-уређај у аутомобилу не хлади:
Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения
- сам клима уређај је неисправан;
- Охлађени ваздух не пролази у путнички простор због неисправног пригушивача вентилационог система.
да бисте открили зашто клима у аутомобилу дува топло, проверите да ли је компресор повезан? када се укључи. У тренутку спајања, његово квачило треба да шкљоцне, а сам компресор треба да почне да ради са карактеристичним тихим зујањем. Одсуство ових звукова јасно указује проблем са квачилом или сам компресор. На возилима са ИЦЕ мањим од 2,0 литара када компресор ради промет ће се повећати и осетићете смањење снаге.
Ако се компресор укључи, али клима у аутомобилу дува топли ваздух, проверите додиром цеви кроз које се креће расхладно средство. Цев (дебља) кроз коју улази у испаривач, вођење у салон треба да буде хладно, а враћање - топло. У већини модела, када је клима уређај укључен, вентилатор на радијатору одмах почиње.
Како проверити ауто-климу за 5 минута: видео
Ако компресор ради, температура цеви је другачија, радијатор дува вентилатор, али клима у аутомобилу дува врућ ваздух - проверите рад амортизера и обратити пажњу на стање филтера кабине. Промените подешавања климе, погледајте да ли се мења температура протока из ваздушних канала.
такође пазите на звук вентилатора у кабини када подешавате мешање ваздуха. Требало би да се мало промени када се клапне померају, јер се природа кретања ваздушних токова мења. Такође се обично чује тихи клик када се затварач помери. Одсуство ових звукова указује на заглављени зглоб или квар на серво.
Сви разлози због којих клима-уређај у аутомобилу дува врући ваздух су сажети у табели испод.
Клима уређај дува врући ваздух: узроци квара
| бреакдовн | Узрок | Симптоми |
|---|---|---|
| Прегорео осигурач компресора или вентилатора клима уређаја | Снага удар | Када је клима уређај укључен, компресор и вентилатор се не укључују. Ако је проблем у ожичењу, компресор / вентилатор, када се напаја директно из батерије, ће почети да ради. |
| Кратак спој у ожичењу | ||
| Заглављивање вентилатора или квачила | ||
| Низак притисак расхладног средства у систему | Цурење фреона услед смањења притиска у кругу | Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание. |
| Слабо хлађење кондензатора (спољни радијатор клима уређаја) | Кондензатор је споља зачепљен прљавштином | Радијатор клима уређаја (обично се поставља у близини радијатора мотора) показује прљавштину, лишће и другу вегетацију итд. |
| Неисправан вентилатор кондензатора | Вентилатор у близини радијатора клима уређаја се не укључује, чак и ако укључите велики пад температуре (на пример, од +30 до +15) на стационарном аутомобилу. | |
| Зачепљени пролази кондензатора | Радијатор клима уређаја има неуједначену температуру на додир. | |
| Компресор се не повезује | Сломљена ременица компресора | Делови клима уређаја (цеви, радијатор) имају приближно исту температуру, карактеристичан звук компресора се не чује. Могући метални звукови, шкрипање са стране ременице, иако се сама ротира. |
| Заглављен компресор | Каиш који покреће компресор почиње да шкрипи и звижди када се клима укључи. Ременица компресора се окреће када се клима систем искључи, али се зауставља након што се укључи. | |
| Квачило компресора није успело | Ременица компресора се слободно окреће када мотор ради, али сам компресор не ради. Када покушате да укључите клима уређај, не можете чути кликове и друге карактеристичне звукове повезивања квачила. | |
| Заглављивање клапне грејача (шпорета) | Пуњење сајле или лом вучне силе | Нема реакције на промену положаја регулатора температуре. При ниској спољној температури ваздуха из ваздушних канала излази хладан ваздух, након загревања мотора са унутрашњим сагоревањем постаје топао, а затим врућ. |
| серво квар | ||
| Квар А/Ц сензора | Механичко оштећење сензора или ожичења | Неисправни сензори се могу идентификовати компјутерском дијагностиком и другим методама. Кодови грешака П0530-П0534, поред тога могу постојати и брендирани кодови произвођача аутомобила. |
| Поломљен каиш | Ношење појаса | Када се погонски ремен поквари (често је уобичајено за прикључке), компресор се не окреће. Ако се погонски каиш дели са алтернатором, нема пуњења батерије. На аутомобилу са серво управљачем, волан постаје чврст. |
| Клима компресор клин, генератор или серво управљач | Исти симптоми као горе плус повратак проблема након промене појаса. Са слабом напетошћу, стартеру је тешко да покрене мотор, трака почиње да звижди, а једна од ременица за причвршћивање ће бити непокретна. |
Како одредити зашто клима уређај у аутомобилу дува врући ваздух?
Дијагностика клима уређаја уради сам: видео
Да би се утврдили разлози због којих клима уређај дува врели ваздух, постоји 7 основних кварова клима уређаја.
За свеобухватну дијагнозу машинског клима уређаја потребно је:
- аутоскенер за компјутерску дијагностику;
- УВ лампа или посебан уређај који открива цурење фреона;
- сервисни комплет са манометрима како би се утврдило присуство фреона у систему;
- мултиметар;
- асистент.
Провера осигурача
Пре свега, потребно је да прегледате осигураче одговорне за рад климе - дијаграм на поклопцу кутије са осигурачима ће вам омогућити да пронађете праве. Ако осигурач прегори одмах након замене, то указује на кратак спој у ожичењу или заглављено квачило или компресор.
Компјутерска дијагностика и очитавање грешака
Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения
Да бисте утврдили зашто клима уређај дува вруће, помоћи ће његови кодови грешака у ЕЦУ мотора, које може прочитати ОБД-ИИ скенер попут Лаунцх или ЕЛМ-327 и одговарајући софтвер:
- П0530 - сензор притиска у кругу расхладног средства (фреон) је неисправан;
- П0531 - нетачна очитавања сензора притиска, могуће је цурење фреона;
- П0532 - низак притисак на сензору, могуће цурење фреона или проблеми са ожичењем сензора;
- П0533 - индикатор високог притиска, могуће оштећење сензора или његовог ожичења;
- П0534 - Откривено је цурење расхладног средства.
Потражите цурење фреона
Проналажење цурења фреона помоћу УВ зрачења
Мрље од уља и замагљивање цеви и њихових спојева помажу да се локализује цурење фреона, јер поред расхладног средства, у кругу постоји и мало уља за подмазивање компресора.
За мерење притиска фреона и пуњење система потребна посебна инсталација. Услуге професионалаца коштаће 1-5 хиљада рубаља, у зависности од сложености поправке, ако их има. За самостално мерење притиска и допуњавање расхладног средства биће вам потребан сервисни комплет (око 5 хиљада рубаља) и конзерва фреона (око 1000 рубаља за фреон Р134А).
Test kondenzatora
Вентилатор неће моћи да охлади кондензатор зачепљен остацима
Ако нема грешака и цурења фреона, али клима уређај покреће топли ваздух, потребно је да прегледате кондензатор. Понекад вам је потребна јама или лифт да бисте јој приступили, ау неким случајевима чак морате уклонити решетку и/или предњи браник.
Ако имате приступ, можете осетити кондензатор, који би требало да се загреје равномерно. Али, нажалост, због близине главног радијатора, нормална тактилна дијагностика је веома тешка. Једноставно се загрева од других чворова моторног простора, тако да је могуће квалитативно проверити радијатор (на пример, зачепљење) само у сервису.
Зачепљен лишћем, прашином, инсектима и другим остацима, кондензатор се мора опрати посебним детерџентом и машином за прање под високим притиском. ово треба радити са опрезом, како се ламеле не би заглавиле. Да бисте то урадили, смањите притисак и поставите прскалицу не ближе од 30 цм од површине.
Провера погона компресора
Визуелни преглед погонског ремена и ременице компресора
Проверите интегритет погонског ремена (често такође окреће алтернатор и серво управљач). Ако је каиш лабав или похабан, поред клима уређаја, биће проблема и са горе наведеним чворовима.
Пре замене каиша, проверите ротацију свих ременица. Окрените ручно генератор, серво управљач, компресор клима уређаја да бисте били сигурни да један од ових делова није заглављен. Да бисте тестирали сам компресор, мораћете на силу да примените 12 волти на његово квачило или да покушате да укључите клима уређај када аутомобил ради на акумулатор без каиша.
Дијагностика компресора
Ако дијагностика према претходним тачкама није открила проблеме, али клима се не хлади, ради као вентилатор и дува топло, проверите да ли му компресор ради. Замолите помоћника да седне у путничку кабину и на команду притисните дугме АЦ, а ви сами отворите хаубу и слушате компресор.
Дијагностика компресора машина уради сам: видео
Када је клима уређај укључен, компресор би требало да почне да ради, то означава звук споја квачила и карактеристичан бука пумпе. Звиждање, бука и непокретност ременице компресора су знак његовог ометања.
Када се ништа не деси када помоћник укључи климу, то указује на проблеме са погоном (соленоидом, актуатором) квачила или са његовим ожичењем. Мултиметар ће помоћи у разликовању првог од другог. Укључујући тестер за мерење једносмерне струје (досег једносмерне струје до 20 В за моделе без ауто-детекције), потребно је да уклоните чип са спојнице и повежете сонде са водећим жицама (обично их има само 2). Ако се након укључивања клима уређаја на њима појави 12 волти, проблем је у самог квачилаако нема напона, њено објављивање.
Ако постоје проблеми у ожичењу квачила, друге кварове можете уклонити тако што ћете укључити клима уређај и спојити га директно на батерију (по могућности преко осигурача од 10 А). У недостатку других кварова компресор треба да ради.
Provera ventilatora
Када укључите клима уређај док аутомобил мирује, вентилатор хладњака треба да се укључи. Ситуација када, када је клима укључена, на паркингу дува топао ваздух и спора вожња, а на аутопуту постане хладно, обично се појављује управо због недостатка принудног протока ваздуха. Исправност вентилатора и ожичења проверава се на исти начин као и спојнице, помоћу тестера и директног прикључка на батерију.
Провера пригушивача клима система
Погон клима уређаја у Волксваген Пассат
У ситуацији када хладан ваздух не дува из клима-уређаја у аутомобил, а све претходне провере нису откриле ништа, велика је вероватноћа проблема у раду клапне која регулишу струјања ваздуха у клима систему.
У већини модерних модела нема радијаторског вентила за унутрашњи грејач, тако да се увек загрева. Када је клапна одговорна за изолацију пећи заглављена, топли ваздух струји из ваздушних канала у аутомобил када је клима уређај укључен.
У савременим клима уређајима, клапне и регулатори су направљени у облику серво погона. Дијагностика се може обавити помоћу специјализованих програма, али за проверу амортизера и њихових покретача потребна је делимична демонтажа ваздушних канала, а понекад и предње плоче аутомобила.
Дијагноза притиском у систему климатизације
Ако имате сервисни комплет за дијагностику ауто клима уређаја, можете потражити узроке врућег ваздуха из ваздушних канала према очитањима инструмента. Комбинација карактеристика је приказана у табели испод.
Помоћно коло за одређивање притиска у систему помоћу манометара
Дијагностика клима уређаја у аутомобилу по притиску и температури у систему
| Притисак у кругу Л (низак притисак) | Притисак у кругу Х (висок притисак) | Температура цеви | Могући лом |
|---|---|---|---|
| слаб | слаб | Топло | Лов Фреон |
| Хигх | Хигх | Топло | Допуњавање расхладне течности |
| Хигх | Хигх | Хладан | Пуњење или проветравање кола |
| Нормално | Нормално | Топло | Влага у систему |
| слаб | слаб | Топло | Заглављени експанзиони вентил |
| Зачепљена цев за одвод кондензата | |||
| Зачепљен или прикљештен круг високог притиска Х | |||
| Хигх | слаб | Топло | Компресор или контролни вентил је неисправан |
Питања
Зашто клима уређај производи топли ваздух?
Главни узроци: цурење расхладног средства, квар вентилатора кондензатора, клин клапне, квар компресора или квачила. Само дубока дијагноза ће помоћи да се тачно утврди узрок.
Зашто клима-уређај дува хладно са једне стране и топло са друге?
У већини случајева, такав симптом указује на неправилан рад пригушивача вентилационог система који дистрибуира проток ваздуха.
Клима ради у покрету, али у саобраћајној гужви тера топао ваздух. Зашто?
Када клима дува хладно или топло, у зависности од брзине кретања, проблем је обично у кондензатору (радијатор клима уређаја) или његовом вентилатору. При малој брзини и када је паркиран, не уклања вишак топлоте, али при брзини ефикасно хлади проток ваздуха, па проблем нестаје.
Зашто клима уређај почиње да дува вруће неколико секунди након укључивања?
Ако клима уређај загрева тек одмах након укључивања, то је нормално, такође није ушао у режим рада. Али ако се овај процес настави дуже од 1 минута, то указује на низак притисак у кругу због недостатка фреона, неефикасног рада компресора или кондензатора.
Клима дува вруће - може ли се компресор прегрејати?
Ако у систему нема довољно расхладног средства, компресор ће се прегрејати. Истовремено, његово хабање се убрзава, створени притисак се временом смањује, а проблем неефикасног рада система климатизације се погоршава.
