Клима уређај. Како то функционише и како га треба тестирати?
О прегледу клима уређаја вреди размислити сада, док још није вруће. Захваљујући томе избећи ћемо могуће проблеме са "климама" и редовима у радионицама.
Пролеће је време да проверите клима уређај. Стручњаци кажу да то треба радити најмање једном годишње, а најбоље два пута годишње - у рано пролеће и јесен. Вриједно је водити рачуна о овом сложеном систему, који се састоји од скупих компоненти.
Цена немара може достићи хиљаде злота. Овога често морате и сами да запамтите, јер чак и овлашћене радионице могу да убеде купце да њихов клима уређај не захтева одржавање. А таквих система нема и лажним уверавањима вас не могу завести!
Такође погледајте: Поправка аутомобила. Како се не преварити?
Чак и са потпуно функционалним клима уређајем, годишњи губици радног флуида могу достићи 10-15 процената. И из тог разлога, неопходно је проверити статус система. Такође је вредно знати шта треба учинити током инспекције да бисте осигурали професионалну услугу. О томе пишемо у наставку, додајући неке важне вести и занимљиве чињенице о клима уређају у аутомобилу.
Како функционише клима уређај?
– Процес почиње компресијом радног флуида у гасовитом облику компресором и његовим доводом у кондензатор, што је веома слично аутомобилском радијатору. Радни медијум се кондензује и у течном облику, још увек под високим притиском, улази у сушару. Радни притисак у кругу високог притиска може прећи 20 атмосфера, тако да чврстоћа цеви и прикључака мора бити веома висока.
– Сушара, пуњена специјалним гранулама, задржава прљавштину и воду, што је посебно неповољан фактор у систему (омета рад испаривача). Затим радни медијум у течном облику и под високим притиском улази у испаривач.
Такође погледајте: Како се бринути о батерији?
– Радни флуид је под притиском у испаривачу. Узимајући течни облик, прима топлоту из околине. Поред испаривача је вентилатор који охлађеним ваздухом допрема до дефлектора, а затим и до унутрашњости аутомобила.
– Након експанзије, гасовити радни медиј се враћа у компресор кроз круг ниског притиска и процес се понавља. Систем климатизације такође укључује посебне вентиле и контроле. Компресор је подмазан посебним уљем помешаним са радним медијумом.
Клима "да"
Дужа вожња у веома топлој унутрашњости аутомобила (40 - 45°Ц) смањује способност возача да се концентрише и координира покрете до 30%, а ризик од незгоде се значајно повећава. Систем климатизације хлади околину возача и постиже висок степен концентрације. Чак и много сати вожње није повезано са специфичним умором (замором) повезаним са продуженим излагањем високим температурама. Многи аутомобилски професионалци сматрају да су системи за климатизацију сигурносна карактеристика.
Ваздух из клима уређаја је добро осушен и савршено уклања водену пару са прозора. Овај процес је много бржи него када се ваздух узима директно из аутомобила. Ово је посебно вредно током лета када пада киша (упркос спољашњој врућини, унутрашњост стакла се брзо замагљује) и у јесен и зими, када таложење водене паре на стаклу постаје озбиљан и чест проблем.
Клима уређај је фактор који побољшава удобност вожње за све у аутомобилу током врућих дана. Најбоље расположење вам омогућава да имате пријатно путовање, путници не морају да се зноје, размишљајући само о хладној купки и потреби за пресвлачењем.
