БМВ и Висион Цирцулар концепт је контроверзан за још један поглед на некада свету корпоративну решетку.
За сада је то само концепт, али сваки детаљ БМВ и Висион Цирцулар-а, од крова преко гума до унутрашњости, може се рециклирати.
БМВ је на овогодишњем ИАА Минхену представио концепт не-производног електричног возила (ЕВ) као централни део произвођача аутомобила, који се може похвалити еколошким перформансама, укључујући 100 одсто могућност рециклирања и снагу нулте емисије, као и потпуно нови изглед. за немачки бренд.
Назван и Висион Цирцулар и само нешто већи од постојећег БМВ и3 кровног отвора, представља репрезентацију (отуда реч „визија“) како ће премијум породични аутомобил изгледати око 2040. године.
Међутим, колико год да је футуристички, чини се да је монопросторни електрични аутомобил висок четири стопе и четири седишта под утицајем мотива Мемфис дизајна из 1980-их, као и 40-годишњих јесењих нијанси.
Као и код недавних БМВ-ових издања, као што су надолазећи иКс и и4 ЕВ, лице ИАА концепта је подељено, са свим светлосним елементима уклопљеним у решетку пуне дужине - иако овог пута у хоризонталној, а не у вертикалној равни. О томе. Стаклена плоча такође служи као позадинско осветљење.
Док је директор дизајна БМВ-а Адриан ван Хооидонк открио да ће неки од делова и Висион Цирцулар наћи свој пут у неким производним моделима у блиској будућности, његов шеф, председник БМВ-а Оливер Зипсе, нагласио је да ово није "предукус" дугог... чекао платформу "Неуе Классе". , најављену раније ове године.
Деби је заказан за 2025. годину. Ово је потпуно нова архитектура мотора са унутрашњим сагоревањем са приоритетом ЕВ за коју се очекује да ће бити основа за следећу генерацију модела Серије 3/Кс3 и њихових изданака. У универзуму БМВ-а, "Неуе Классе" је историјска скраћеница за раскид са традицијом, јер се односила на тадашњу радикалну линију 1962. 1500 која је спасила компанију од банкрота и обликовала њену репутацију као произвођача спортских лимузина.
Враћајући се у садашњост, главни закључак и Висион Цирцулар-а је његова одрживост водећа у индустрији, јер се све од концепта и производних процеса до готовог аутомобила врти око наношења веће штете планети.
Придржавајући се онога што БМВ назива филозофијом „кружне економије“, укључује необојено алуминијумско кућиште са елоксираном бронзаном завршном обрадом, одсуство традиционалних „декорација“ као што је хром, увођење технологије чврстих батерија високе густине енергије (нажалост, то је све компанија би то требало да каже у овом тренутку), па чак и специјално направљене гуме од природне гуме.
Приступ преко спољних „порталних“ врата у стилу и3 омогућава потпуно рециклирање ултра-минималне кабине која је потпуно неутрална у свом утицају на животну средину, све до тачке у којој су захтеви за растављање на крају животног века испуњени нетоксичним лепковима и лаким -ослободите једноделне затвараче да бисте олакшали уклањање. Пресвлаке седишта имају љубичасту баршунасту текстуру.
Ту је и четвртасти волан, плутајућа инструмент табла украшена природним дрветом и кристалним елементима који изгледају као глечер који је прогутао плесни подијум у дискотеци, али нема бројчаника или видљивог прекидача. БМВ користи израз „пхигитал“ (комбинација физичког и дигиталног) да опише осећај коришћења електронског интерфејса.
Поред тога, сви мерачи, подаци о возилу и мултимедијалне информације приказани су на доњој траци масивног ветробранског стакла и потпуно су прилагодљиви, заузимајући задње седиште Мерцедес-овој најновијој технологији хиперекрана од 1.4 м која се користи у ЕКС и ЕКЦ.
Док већина онога што видимо данас у и Висион Цирцулару за сада остаје у домену фантазије, циљ концепта је да убеди јавност да је неутралност угљеника нови луксуз који морате имати у будућности.
„Премијум захтева одговорност – а то је оно за шта се БМВ залаже“, рекао је Зипсе.
