земаљски страхови

Земаљски страхови и блиски универзум, односно нешто за касну годишњицу

Касне педесете и шездесете су најтоплији период Хладног рата, велики страх од нуклеарне катастрофе, дани кубанске кризе (октобар 50) и огромно технолошко убрзање подстакнуто овим страхом. Совјетски?Сапутник? ушао је у орбиту у октобру 60, месец дана касније Лајка је отишла без повратка, а у исто време, на Кејп Канавералу, амерички новинари су видели експлозију ракете Авангард ТВ1962 и чак смислили посебна имена за њу, на пример, Штајпутник ( из, односно ) или Капутник.

Најновија шперплоча Спутњик са немачким је основан јер је отац америчког ракетног програма био Вернер фон Браун. Последњег дана јануара 1958. Американци су коначно успели да пошаљу свој први сателит у орбиту, две године касније Јуриј Гагарин је отишао у свемир и вратио се, месец дана касније? њега, иако само у суборбиталном лету, Алана Шепарда. Иза свих напора свемирске трке није стајао толико национални понос земаља учесница или (у шали) жеља да се сазна непознато, колико осећај опасности, јер се прво пробно лансирање ИЦБМ догодило у августу 1957. године. Био је то Р-7 Семиорка са способношћу да носи бојеву главу капацитета 5 Мт. Спутњик, Лајка, Јуриј Гагарин, сви совјетски, руски и други космонаути и астронаути који лете са руских космодрома лансирани су на наредне, модификоване и допуњене новим степеницама ракета овог типа. Леп основни дизајн!

Хемијске ракете су биле и остају једини метод за довођење терета и људи у орбиту и даље, али је далеко од идеалног. Не експлодирају баш често, али однос носивости према ниској земљиној орбити (ЛЕО) и маси саме ракете, која је тешка за изградњу, а уједно и за једнократну употребу, остаје астрономски (добра реч!) Однос је: 1 до 400? модификовани Р-500 плус други степен, 7 кг на 5900 кг, новији Сојуз 300–000 кг на 7100 кг ракета).

Мала помоћ би могле бити лаке ракете које носе авиони, као у америчком суборбиталном туристичком систему ВхитеКнигхтТво? СпацеСхипТво (2012?). Међутим, то се не мења много, јер и даље треба нешто да запалите и разнесете у једном правцу да бисте полетели у другом. Није изненађујуће што се разматрају алтернативне методе, од којих су две вероватно најближе: велики топ који испаљује пројектил са садржајем који може да издржи лансирне г-силе и свемирски лифт. Прво решење је већ било у веома поодмаклој фази развоја, али је канадски неимар коначно морао да тражи средства за пројекат од Садама Х., а у марту 1990. убили су га непознати нападачи? испред свог бриселског стана. Ово последње, наизглед потпуно нереално, у последње време постаје све вероватније развојем ултралаких угљеничних наноцевних влакана.

Пре пола века, односно на прагу новог свемирског доба, ниска ефикасност и стопа отказа веома напредне ракетне технологије навела је научнике да размишљају о могућности коришћења много ефикаснијег извора енергије. Нуклеарне електране су у функцији од средине 50-их, пуштена је у рад прва нуклеарна подморница УСС Наутилус. ушао је у употребу 1954. године, али су реактори били и остали толико тешки да су након неколико експеримената напуштени покушаји да се користе за авионске моторе, а нису развијени утопијски пројекти за њихово стварање у свемирским летелицама.

Остала је друга, много примамљивија, могућност употребе нуклеарних експлозија за њихово покретање, односно бацања нуклеарних бомби на свемирске бродове за одлазак у свемир. Идеја о нуклеарном импулсном мотору припада истакнутом пољском математичару и теоретском физичару Станиславу Уламу, који је учествовао у развоју америчке атомске бомбе (Пројекат Менхетн), а касније је био коаутор америчке термонуклеарне бомбе (Теллер-Улам ). Проналазак нуклеарног погона (1947) је наводно била омиљена идеја пољског научника и развила га је специјална група која је 1957-61 радила на пројекту Орион.

Књига коју се усуђујем да препоручим својим драгим читаоцима има наслов, њен аутор је Кенет Брауер, а главни јунаци су Фримен Дајсон и његов син Џорџ. Први је изузетан теоријски физичар и математичар, укљ. нуклеарни инжењер и добитник Темплетонове награде. Он је предводио тим научника који је управо поменут, а у књизи представља моћ науке и науке да дођу до звезда, док његов син одлучује да живи у кућици на дрвету у Британској Колумбији и да кајаком пропутује западну обалу Канаде и Аљаске. он гради. То, међутим, не значи да се шеснаестогодишњи син одрекао света да би се искупио за атомске грехе свог оца. Ништа слично, јер иако је гест напуштања најистакнутијих америчких универзитета у корист борова и стеновитих обала био елемент бунтовништва, Џорџ Дајсон је своје кајаке и кануе градио од најновијих (тада) стаклених ламината на алуминијумским рамовима, а касније, односно током периода, који није обухваћен радњом књиге., вратио се у универзитетски свет као историчар науке и написао, посебно, књигу о раду на пројекту Орион ().

Космолот на бомби

Принцип који је Улам смислио је веома једноставан, али Дајсонов тим је провео 4 године титанског рада развијајући теоријске основе и претпоставке за дизајн нових свемирских летелица. Атомске бомбе нису експлодирале, али је било успешних експеримената у којима су серијске експлозије малих пуњења покретале моделе. На пример, у новембру 1959. модел пречника 1 м се у контролисаном лету подигао на висину од 56 м. Претпостављало се неколико величина мете летелице, бројке дате у претпоставкама су обарајуће, једна од две највеће дизајнерске недостатке решава поменути лифт, па ко зна, можда одлетимо негде далеко?!

Уламов први практични наговештај био је да атомска експлозија не може бити садржана у неком ограниченом простору у комори за сагоревање, као што је теоријски дизајн Фримена Дајсона првобитно предвидео. Да ли је свемирска летелица коју је дизајнирао тим Ориона требало да има тешко челично огледало? плоча која прикупља енергију експлозије од малих пуњења избачених узастопно кроз централну рупу.

Ударни талас мегањутона који би ударио у плочу брзином од 30 м/с у интервалима од једне секунде би јој довео до гигантске преоптерећења чак и са огромном масом, и иако би правилно пројектована структура и опрема могли да издрже преоптерећења до 000 Г,? желели су да њихов брод буде способан за људски лет, па је тако развијен двостепени систем амортизера да се „изглади“. издржао потисак од 100 до 2 Г за посаду.

Основни дизајн међупланетарне (интерпланетарне) летелице Орион претпостављао је масу од 4000 тона, пречник огледала 40 м, укупну висину од 60 м и снагу употребљених пуњења од 0,14 кт. Најзанимљивији су, наравно, подаци који пореде ефикасност погонске јединице са класичним ракетама: Орион је требало да употреби 800 бомби како би себе и 1600 тона корисног терета ставио у ниску Земљину орбиту (ЛЕО), тешку 3350 тона? Сатурн В из лунарног програма Аполо носио је 130 тона.

Прскање плутонијума по нашој планети био је најважнији недостатак пројекта и један од разлога напуштања Ориона након потписивања 1963. Уговора о делимичном ограничењу нуклеарних тестова, који је забрањивао детонацију атомских наелектрисања у Земљиној атмосфери. , у свемиру и под водом. Горе поменути футуристички свемирски лифт могао би ефикасно да реши овај радиоактивни проблем, а свемирска летелица за вишекратну употребу која може да испоручи 800 тона корисног терета у орбиту Марса и назад је примамљив предлог. Ова рачуница је потцењена, јер постављено је полетање са земље и пројектовање за лет са посадом са очигледним последицама у тежини амортизера, па ако би таква машина имала модуларни дизајн са могућношћу демонтаже амортизера и дела посаде за аутоматске летове.. .

Лифт који уклања Земљу из нуклеарне летелице такође ће решити друге проблеме, као што је ефекат електромагнетних импулса (ЕМП) на електронске уређаје. Треба запамтити да нас матична планета штити Ван Аленовим појасевима од космичких зрака и сунчевих бакљи, али посада и опрема сваког брода у свемиру морају бити заштићени додатним штитовима. Орион ће имати најефикаснији штит од зрачења од експлозија мотора у облику дебеле челичне плоче огледала и резервни капацитет чак и за најјаче додатне штитове.

Следеће верзије Ориона су имале још бољу таро носивост, јер. са масом од 10 тона, снага терета је порасла на 000 кт, али оптерећење са Земље (тфу, тфу, апаге, то је само теоретски за поређење) у ЛЕО је већ износило 0,35% масе брода (61 тона) , а у орбити Марса то би било 6100 тона.Најекстремнији од пројеката укључивао је изградњу „интергалактичке арке?“ са масом од 5300 8 000 тона, што би већ могао да буде прави град у свемиру, а прорачуни су показали да Орион напајан термонуклеарним наелектрисањем може да убрза до 000 с (0,1% брзине светлости) и одлети до звезде која нам је најближа Прокима Центаури, кроз 10 година.

Дајсонов тим је решио све главне проблеме у дизајну, од којих су многа у наредним годинама усавршили други научници, многе сумње су развејане практичним запажањима током нуклеарних тестова на земљи. Доказано је, на пример, да је хабање челичне или алуминијумске плоче која апсорбује огледало током аблације (испаравања) минимално, јер се при пројектованој температури ударног таласа од 67 ° Ц углавном емитује ултраљубичасто, што не утиче на продиру у већину материјала. , посебно при притисцима од 000 МПа који се јављају на површини плоче, аблација се такође може лако потпуно елиминисати прскањем плоче уљем између експлозија. Орионисти? планирано је да се произведу посебни и прилично сложени цилиндрични?Покретни патрони? тежак 340 кг, али је тренутно могуће изазвати експлозије аутоматски произведених једнограмских „атомских таблета“? ласерски зрак, а таква појединачна експлозија има енергију реда величине 140-10 тона ТНТ-а.

Гледати филмове

Посета првог космонаута Јурија Гагарина Пољској.

Посета првог космонаута Јурија Гагарина Пољској

Пројекат Орион? Он Марс А. Бомб 1993, 7 делова, на енглеском

Пројекат Орион - На Марс са бомбом А. 1993

Пројекат Орион - На Марс са бомбом А. 1993. део 2

Пројекат Орион - На Марс са бомбом А. 1993. део 3

Пројекат Орион - На Марс са бомбом А. 1993. део 4

Пројекат Орион - На Марс са бомбом А. 1993. део 5

Пројекат Орион - На Марс са бомбом А. 1993. део 6

Пројекат Орион - На Марс са А бомбом, 1993 финале