Сакупљање аутомобила је глупо: зашто би требало да скупљате миље, а не вредност, са својим аутомобилом | Опинион

2017 В1 ХСВ ГТСР био је врхунац аустралијског аутомобилизма, али неколико примерака има значајну километражу.

Пре неколико година имао сам срећу да присуствујем представљању ХСВ ГТСР В1 на острву Филип.

Био је то врхунац аустралијске аутомобилске индустрије - најбржи и најмоћнији серијски аутомобил икада направљен у овој земљи. Био је то тренутак тријумфа и славља за ХСВ, или је барем требало да буде.

Седећи за воланом једног од прототипа В1 и чекајући да дође ред да удари на стазу, један од водећих инжењера ХСВ-а се нагнуо кроз прозор са изразом поноса и бола на лицу.

„За ово су направљени“, рекао је он, мислећи на брзе кругове око стазе. Затим је уздахнуо и додао: "Али они ће једноставно завршити у гаражама."

Био је у праву, наравно да би људи купили В1 због његовог историјског значаја, а не само због његових додатних карактеристика. Наравно, само неколико година касније, ови последњи ХСВ мењају власника за огромне суме новца.

Када је нов, ХСВ је коштао 169,990 долара (плус трошкови на путу) за В1, а сада се продају за више од три пута већу цену. Поглед на овонедељне листе показао је пет В1 на продају. Најјефтинији је оглашен за 495,000 долара, а најскупљи за 630,000 долара. 

Добар поврат улагања за само четири године.

Само што ово нису инвестиције, то су аутомобили. Аутомобили који су направљени да се возе, уживају, па чак и ударају.

ХСВ се није потрудио да купи ограничену серију врхунског 9-литарског В6.2 Цхевролет ЛС8 са компресором само да би В1 изгледао добро у вашој гаражи. Инжењери такође нису додали В8 Суперцар амортизере или одбацили дугогодишње добављаче гума Бридгестоне и Цонтинентал у корист Пирелија јер су мислили да ће то помоћи да се повећа цена 2021.

Не, ХСВ је урадио све ово да В1 буде аутомобил са најбољим управљањем који је икада направио. Он заслужује да буде вођен, а не скривен. 

Овај В630 од 1 долара прешао је укупно 27 км у последње четири године. Ово би требало да расплаче ХСВ инжењере при помисли да ће сви њихови напори бити узалудни. Цорветте мотор, тркачки амортизери и лепљивије гуме за вас.

Стварно досадна ствар је што ХСВ није чак ни морао да креира В1. Компанија је већ произвела ГТСР прототип са јединственим комплетом каросерије, али истим погоном као и постојећи ГТС, који би био много јефтинији и лакши за производњу од В1. 

Ови аутомобили сада ионако коштају дупло више (тако да је било који од недавних ХСВ-а несумњиво добра финансијска куповина), али то доприноси разочарењу што ХСВ крв, зној и сузе проливене на В1 троше толико власника.

Очигледно, ово није ограничено само на ХСВ. Сакупљање аутомобила је била забава за богате скоро од проналаска аутомобила. Међутим, ових дана, неки су то претворили у уметничку форму, како колекционари, тако и аутомобилске компаније.

Многи брендови користе специјална издања и прилагођене креације како би намамили богате купце који желе да опскрбе своје складиште артиклима за будућу продају. Ламборгхини је вероватно мајстор овог пословног модела, често производи аутомобиле у издањима мањим од 10 како би осигурао да постану тренутни колекционарски предмети, али добро знајући да неће видети асфалт испод својих гума.

Можда најбољи пример модерних колекционарских предмета је Мекларен Ф1, који је недавно продат на аукцијама у Пебл Бичу за 20.46 милиона долара (27.8 милиона долара). Аутомобил је креирао легендарни дизајнер Формуле 27 Гордон Мурраи да буде врхунски аутомобил за возача - лаган, снажан и са централном позицијом за вожњу. Није га дизајнирао тако да деценијама стоји у колекцији као што је овај аутомобил вредан 26 милиона долара. За 391 годину прешао је 15 км, односно у просеку само XNUMX км годишње.

Неки би могли помислити да је ово невероватна дугорочна инвестиција с обзиром да је аутомобил продат за око милион долара нов. Мислим да је то отпад. То је као да закључате птицу у кавез и никада јој не дозволите да рашири крила и лети.

Иронија је да ће специјални аутомобили као што су МцЛарен Ф1 и ХСВ ГТСР В1 ионако расти у вредности. Звезда Мр Бина, Рован Аткинсон, славно је срушио свој Мекларен не једном, већ два пута, а ипак је успео да га прода за 12.2 милиона долара пре шест година. То је вин-вин; Не само да је добро вратио своју инвестицију, већ се очигледно и забавио возећи Мекларен, како би требало.

Имао сам срећу да учествујем у секцији Порсцхе Тоур Тарга Тасманиа раније ове године и било је сјајно видети неке веома колекционарске Поршее (911 ГТ3 Тоуринг, 911 ГТ2 РС, 911 ГТ3 РС итд.) како седе на путу. прљавштина пет дана на путу. 

Док су аутомобили постали инвестиција попут уметности, већина људи не купује уметност и онда је скрива у подруму, далеко од места где је свако може видети. То би пре свега поразило сврху стварања уметности.

Исто је и са аутомобилима: ако их сакријете, то поништава сврху њиховог стварања. Аутомобили су дизајнирани да се возе, дизајнирани су да се запрљају, изгребу и ставе километре на бројач километара. Ако их сакријете у гаражи јер мислите да ће нешто вредети за неколико година или чак деценија, губите најбоље године живота аутомобила.

Наравно, ваш аутомобил може да акумулира више вредности безбедно скривен у гаражи, али требало би да акумулирате километре и успомене у свом аутомобилу.