Када треба да промените гуме за зимске, летње - закон

Замена аутомобилских гума је неопходна у два случаја:

• када се мењају годишња доба;
• ако су гуме оштећене или је газећи слој истрошен испод одређене ознаке.

Замена гума при промени годишњих доба

Сваки возач зна да гуме на аутомобилу, баш као и одећа на особи, морају бити у сезони. Летње гуме су прилагођене за рад на температурама ваздуха изнад 10 степени Целзијуса. Сходно томе, ако је просечна дневна температура испод 7-10 степени Целзијуса, онда морате користити зимске гуме.

Као опцију, можете размотрити гуме за све временске услове. Међутим, стручњаци тврде да он подједнако има и предности и недостатке. Предности су очигледне - нема потребе да мењате гуме када дође зима. Недостаци свих сезонских гума:

• препоручује се употреба у подручјима са благом климом, где нема великих температурних разлика;
• нема све карактеристике које имају зимске и летње гуме - пут кочења се повећава, стабилност се смањује, „све временске прилике“ се брже троше.

Дакле, главни критеријум за прелазак са зимских гума на летње треба да буде просечна дневна температура. Када се подигне изнад ознаке од 7-10 степени топлоте, боље је прећи на летње гуме.

Када крајем октобра - почетком новембра температуре падну на плус пет до седам степени, онда треба да пређете на зимске гуме.

Истина, сви знају хировите нашег времена, када већ у хидрометеоролошком центру обећавају почетак врућина, а снег се отопио средином марта, а онда - бам - нагли пад температура, снежне падавине и повратак зиме. Срећом, такве нагле промене, по правилу, нису дуготрајне, а ако сте свог „гвозденог коња“ већ потковали у летње гуме, онда можете неко време да пређете на јавни превоз или да возите, али врло опрезно.

Замена гума када је газећи слој истрошен

Свака, чак и најбоља гума се временом истроши. На бочним странама газећег слоја налази се ознака ТВИ која указује на индикатор хабања - мала избочина на дну жлеба газећег слоја. Висина овог избочина по свим међународним стандардима је 1,6 мм. Тада се газећи слој истроши до овог нивоа, онда се може назвати „ћелавим“, а вожња по таквој гуми није само забрањена, већ и опасна.

Ако је заштитник за гуме истрошен до овог нивоа, тада неће бити могуће проћи инспекцију, а према члану 12.5 Законика о управним прекршајима за то је изречена казна од 500 рубаља, иако је познато да Дума посланици већ планирају увођење амандмана на Законик и овај износ ће се значајно повећати. Али генерално, препоручљиво је променити гуму на ознаци ТВИ од 2 милиметра.

Наравно, потребно је да промените ципеле на аутомобилу ако се на гумама појаве разни отоки, пукотине и посекотине. Стручњаци не препоручују да се мења само једна гума, препоручљиво је променити сву гуму одједном, или бар на једној оси. Ни у ком случају гуме са истим газећим слојем, али са различитим степеном истрошености, не би требало да буду на истој осовини. А ако имате и погон на сва четири точка, онда чак и ако је један точак пробушен, морате променити сву гуму.

Па, последња ствар на коју треба обратити пажњу.

Ако имате КАСЦО полису, онда у случају несреће, квалитет и усклађеност гуме са сезоном су од велике важности, компанија ће једноставно одбити да вам плати ако се утврди да је у том тренутку аутомобил био поткован. „ћелаве“ гуме или су биле ван сезоне.

Зато припазите на газиште – само с времена на време измерите његову висину лењиром и на време промените ципеле.

Учитавање…