Када се Ламборгини такмичио у Ф1 - Формули 1
Авантура Ламборгхини in F1 био је кратак и пун неуспеха, за разлику од онога што су радили заклети ривали феррари... Пре двадесетак година, Цаса ди Сант'Агата је покушала да се окуша у циркусу, али није успела да постигне значајне резултате. Хајде да заједно сазнамо његову историју.
Све почиње моторима
La Ламборгхини Енгинееринг рођен 1988. да гради 3.5 В12 мотор намењен енглеском тиму Лола, разочаран моторима Форд Цосвортх. На челу тима су два велика играча из света мото спорта: инжењер. Mauro Forgieri e Даниеле Одетто, обојица заузимају водеће позиције на феррари седамдесетих година.
У дебитантској сезони (1989) аутомобил ЛЦ89 предвођени Французима Пхилип Аллиот успева да заузме занимљиво шесто место на Великој награди Шпаније. Убедљив доказ да је такав престижни тим као Лотус контактирајте бренд Емилиан ради набавке мотора.
У кнумк Лола Светско првенство у конструкторима завршило је на шестом месту (захваљујући и невероватном трећем месту) Aguri Suzuki на Великој награди Јапана, први подијум за возача Рисинг Сун), док Лотус пролази кроз разочаравајућу годину (8. место на Светском првенству), али само делимично, са петог места у Дерек Варвицк У Мађарској.
Дебитирао као продуцент
Исте године, мексички милијардер Слика чувара места Фернанда Гонзалеза Луне контактира Ламборгхини Енгинееринг да изгради пуноправног једноседа који ће се такмичити 1991. године, али када је аутомобил спреман, средњоамерички бизнисмен је нестао у ваздуху. Упркос економским проблемима, аутомобил 291 уписани у Светско првенство на челу Никола Ларини и из Белгије Ериц Ван де Поел.
Ларинијево седмо место на дебију за Велику награду САД -а обмањује и навијаче и професионалце, али остатак сезоне се показао помало разочаравајућим због недостатка бодова на табели, очигледно лошијих перформанси у односу на ривалске машине и бројних проблема са поузданошћу . Други тим је такође опремљен моторима. Ламборгхини, ЛигиерНишта боље: нула бодова и два седма места за Белгијанца. Тхиерри Бутсен у Сан Марину и Монте Карлу.
Назад на моторе
Након разочаравајућег искуства градитеља Ламборгхини вратио се 1992. да се фокусира искључиво на моторе дизајниране за Минарди и Вентури... Оба тима успевају да освоје бод (респективно са Бразилцем Цхристиан Фиттипалди у Јапану и са француским Бертранд Гасхот у Монте Царлу), али ако за француски тим можемо говорити о позитивној сезони (и уједно јединој) за Фаензу, увођење нових мотора представља корак уназад у односу на претходну годину.
Прошле године Ламборгхини in F1 ово је 1993. година: мотор В12 омогућава придошлицу француског тима Ларроуссе да би добио три важна бода, од којих је два освојио Пхилип Аллиот поводом петог места у Сан Марину.
