Шкода Фабиа Цомби 1.4 16В (74 кВ) Лука

Шкода Фабиа са својом препознатљивом, али истовремено суздржаном и за многе превише досадном формом, не крије чињеницу да датира из прошлог века. Чехиња такође не крије да циља на оне купце који си у новчанику могу приуштити приступачан аутомобил, али чија повољна цена не би смела да наруши њихов целокупни имиџ. Чак нас је и последњи Фабиа (Цомби) тест уверио да је ова Шкода још увек у добром стању када знамо шта добијамо од уложеног новца.

У случају тестне Фабије Цомби са именом Лука технике и неким њеним додацима, купац би требао показати добра три милиона толара, што може бити много, али опет не ако погледате положене карте.

Порт дакле није нова Шкода, већ специјална Фабиа опрема која се може комбиновати са другим моторима (већина у зависности од изабране верзије) и каросеријама (лимузина, караван и комби), и сматра се опремом Амбиенте. надоградити. Опрема не игра тако малу улогу у одлуци о куповини аутомобила, поготово ако постоји ограничена количина новца.

Порт луперс са четворокраким управљачем, подесивим по висини и дубини, са АБС-ом, алуминијумским шестерокутним точковима, аутоматским клима уређајем, даљинским централним закључавањем, (само) два ваздушна јастука, кровном антеном која се не може уклонити (погодна заштита од крађе, нешто мање приступачно решење за аутопраонице), предња светла за маглу, путни рачунар (његово знање је велико: просечна и тренутна потрошња горива, подаци о времену путовања, просечној брзини и количини преосталог горива у резервоару), подесиво по висини возачево седиште, предњи електрични шиљак ...

Лепо је и то што су ретровизори офарбани у боју каросерије. Све што вам треба је радио, можда нека металик боја (вриштеће жута?) и мрежа за пртљаг, која је неопходан додатак у црној „рупи“ позади ако не желите да се ивица помера са једног краја на крај. други током вожње .

Осим спољних натписа, луку препознајете и по посебном унутрашњем пресвлаку (арматурна табла је доступна у црној или црној / беж боји), мало редизајнираној ручици мењача, кожном управљачу и кожној ручици ручне кочнице. Комбинација најмоћнијег 1-литарског бензинског мотора снаге 4 кВ (74 КС) и Луке опреме са неким додатним карактеристикама не захтева више од три милиона толара, што је добра цена.

Иначе стерилна унутрашњост, са (немачком) прецизном израдом и добро постављеним дугмадима, умирује путнике и брине о њиховом благостању. Предња седишта пружају солидну бочну подршку, док задња седишта могу удобно да приме две особе висине мање од 180 центиметара (ако предња седишта нису дугачка). Пртљажник у основи има 426 литара простора, прилично ниску ивицу пртљажника и велики отвор који покрива тешка врата пртљажника.

Захваљујући подељеном задњем седишту (једна трећина и две трећине), корисни литри пртљажника могу се повећати на 1.225 литара, а употребљивост пртљажника може се повећати за утичницу од 12 В и бочне кутије. Сјетите се само сигурносне мреже, јер је пртљажник заиста велик и тешко је пронаћи конкурента у овој класи аутомобила. Чак и каросеријски Пеугеот 206 СВ са својих 313 литара не пристаје. Отприлике у истом кругу купаца као и они који чекају Фабио Цомби, има купаца малих лимузинских комбија.

Тестирали смо порт заједно са најснажнијом верзијом 1-литарског агрегата, који може произвести 4 киловата (74 КС), за који се мотор мора убрзати на 100 о / мин. Око 6.000 коња је довољно снажно да вози још брже. Не очекујте изобличења (упркос стотини), чак и јаку динамику, на брдима желите већи обртни момент, а утеха ће бити спремност мотора да се окреће при већим обртајима и заиста добар петостепени ручни мењач. Штета је што чак и овај ВАГ производ има тако бесконачно дугу папучицу квачила, иначе би радост пребацивања била још већа.

Фабиа Цомби такође одржава свежину захваљујући добром огибљењу и уравнотеженој шасији, што вожњу чини удобном, сигурном и самим тим поузданим. Најмоћнији мотор Фабио Цомби Луке трошио је у просеку 8 литара горива уз минималну измерену потрошњу од 3 литра и максималну 7 литара по километру.

Нажалост, Фабиа Цомби Лука нема „душу“, али има пакет и цену која привлачи (нарочито старије) купце који у аутомобилу не виде предмет обожавања, већ поуздано и згодно превозно средство. Малој породици ће бити тешко да пронађе кориснији аутомобил. За ову цену.

Половица рабарбаре

Фото: Алес Павлетић.

Шкода Фабиа Цомби 1.4 16В (74 кВ) Лука

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	74 кВ (101 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	186 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,7 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - бензин - запремина 1390 цм3 - максимална снага 74 кВ (101 кс) при 6000 о/мин - максимални обртни момент 126 Нм при 4400 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 5-степени мануелни мењач - гуме 185/60 Р 14 Х (Цонтинетал ПремиумЦонтацт).
Капацитет:	максимална брзина 186 км / х - убрзање 0-100 км / х за 11,6 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 9,0 / 5,4 / 6,7 л / 100 км.
Масе:	празно возило 1100 кг - дозвољена бруто тежина 1615 кг.
Спољашње димензије:	Димензије: дужина 4232 мм - ширина 1646 мм - висина 1452 мм.
Унутрашње димензије:	резервоар за гориво 45 л
Кутија:	426 1225-л

Наша мерења

Т = 29 ° Ц / п = 1019 мбар / рел. Власништво: 46% / Стање, километар: 1881 км
Убрзање 0-100 км:	13,5
402м од града:	18,5 година ( 124 км / х)
1000м од града:	33,7 година ( 158 км / х)
Флексибилност 50-90 км / х:	14,6
Флексибилност 80-120 км / х:	20,5
Максимална брзина:	186км / х (ИН.)
потрошња теста:	8,3 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Једначина је једноставна: миран дизајн држања, одлична ергономија (досадно дизајниране) кабине, мотор који нема проблема са окретањем, огроман пртљажник за ову класу аутомобила и мала надоградња хардвера коју купци воле. Вреди.

Хвалимо и замерамо

свемир

велики пртљажник

сигуран положај пута

Oprema

дуга педала квачила

мали десни ретровизор

само два ваздушна јастука

јалова унутрашњост

радио станица у аутомобилу се додатно наплаћује