Шкода Фабиа 1.4 ТСИ (132 кт) ДСГ РС

Двобојна каросерија, односно кров друге боје, увелико оживљава ову, можда и заиста, помало устајалу каросерију. Тинејџери и КСНУМКС-годишњаци кажу - "какав момак." Али ово је далеко од онога што увјерава Фабију РС.

Фабиа РС је такође у основи Фабиа, што значи одличну технологију погона и шасије, прецизан дизајн и производњу, можда нешто јефтиније материјале од осталих брендова концерна, али не науштрб квалитета (већ само на рачун репутације, ако то је случај).отишло). ., и детаљно усавршавање производа.

Они који се на крају, после свих хипа након куповине, заиста рачунају. Фабиа може (а овај РС има) четири аутоматска клизна прозора у оба смера, грејане спољашње ретровизоре, оба предња седишта подесива по висини, команде на управљачу за аудио систем који чита мп3 датотеке и има АУКС утичницу, и задње прозоре са затамњивањем . , (добар) аутоматски клима уређај, импресиван број корисних фиока (једна од две се такође хлади испред сувозача), темпомат, помоћ при паркирању позади са додатном графиком и више него одличан информациони систем.

Између осталог, може да прикаже тренутну брзину (упркос нелинеарној скали брзиномера - говоримо о брзини перцепције информација о брзини кретања, што је данас посебно важно), а такође служи и пун пакет података, од којих су неки такође двоструки.

А будући да је ова Фабиа опремљена и РС -ом и ДСГ -ом, може бити и спортска, динамична и брза. Седишта имају веома добро бочно приањање (нажалост, само су постављена прилично високо, што није баш спортски), а положај возача је савршено подесив.

Породични мотор ТСИ одличан је пример спортског аутомобила који довољно суверено вуче из ниских обртаја, тако да га за нормалну лежерну вожњу не треба форсирати у средњи или високи обртај. Осим тога, у доњем радном опсегу може бити и скроман у погледу потрошње: у положају мењача „Д“ при брзини од 100 километара на час, ротира се при брзини од 2.200 о / мин и троши 4 литра на 3 километра (чита се са рачунара на возилу).

При 130 километара на час, требало би да се окреће при 2.900 о / мин и троши 6 литара, док му је за 3 километра на сат (160 о / мин) потребно 3.600 литара на 8 километара. Свако ко има свраб у десној нози мораће да се ослони на просечну потрошњу до 8 литара, иначе може пасти испод седам литара на 100 километара уз нежну вожњу.

ДСГ се и даље сматра најбољим од свих сличних аутомобила у класи доступних аутомобила, али и даље га кривимо за споро пребацивање између положаја Д (или Н) и Р (тј. При кретању напред и назад), што је жеља да се брзо промена смера кретања је превише трзајна, а пре свега у чињеници да је немогуће померити тачно милиметре (паркирање!).

Али углавном се испоставља да је изузетно брз и неприметан при мењању, а ручице за пребацивање су удобне, иако прекратке за косу.

Тестна Фабиа је извршила превелики притисак на предње точкове у брзим кривинама (нарочито на мокрим путевима), али то је делимично последица значајног хабања гума у ​​које је умотана. Иначе, захваљујући добром управљачу и пријатном управљачу, вожња Фабијом РС може бити пријатно спортско искуство, посебно на путу са кратким кривинама.

Међутим, такав спортски аутомобил је такође веома користан: има пет врата, трећу дељиву задњу клупу (такође седиште, међутим, наслони су благо подигнути и степеник се ствара са повећањем), две куке за торбе у пртљажнику . и две додатне кутије, које га – поред наведених – без сумње сврставају међу корисне породичне аутомобиле.

Личне резерве на страну, Фабиа РС има довољно адута да изазове завист. Завршимо с цијеном: за цијели пакет просторија, опреме и погодности, укључујући ДСГ, потребно је одузети 15.599 €. Зелена није обавезна, али је у овом случају само огледало свих који би за сличан новац желели да понуде такав пакет.

Винко Керз, фото: Алеш Павлети.

Скода Фабиа 1.4 ТСИ

Главни подаци

Продаја:	Порсцхе Словенија
Основна цена модела:	КСНУМКС €
Цена тестног модела:	КСНУМКС €
Израчунајте трошкове ауто осигурања
Снага:	132 кВ (180 KM)
Убрзање (0-100 км / х):	КСНУМКС с
Максимална брзина:	224 км / х
ЕЦЕ потрошња, мешовити циклус:	6,2 л / 100 км

Техничке информације

мотор:	4-цилиндрични - 4-тактни - линијски - турбо бензинац - запремина 1.390 цм3 - максимална снага 132 кВ (180 кс) при 6.200 о/мин - максимални обртни момент 250 Нм при 2.000–4.500 о/мин.
Пренос енергије:	мотор са предњим погоном - 7-брзински роботски мењач са двоструким квачилом - гуме 205/40 Р 17 В (Дунлоп СпортМАКСКС).
Капацитет:	максимална брзина 224 км/х - 0-100 км/х убрзање 7,3 с - потрошња горива (ЕЦЕ) 7,7/5,2/6,2 л/100 км, емисија ЦО2 148 г/км.
Масе:	празно возило 1.318 кг - дозвољена укупна тежина 1.718 кг.
Спољашње димензије:	дужина 4.029 мм - ширина 1.642 мм - висина 1.492 мм - међуосовинско растојање 2.454 мм - резервоар за гориво 45 л.
Кутија:	КСНУМКС-КСНУМКС Л

Наша мерења

Т = 16 ° Ц / п = 1.070 мбар / рел. вл. = 41% / статус бројача километара: 7.230 км
Убрзање 0-100 км:	7,7
402м од града:	15,6 година ( 149 км / х)
Максимална брзина:	224км / х (ВИ., ВИИ.)
потрошња теста:	11,6 л / 100 км
Кочиони пут при 100 км / х:	КСНУМКСм
АМ табела:	КСНУМКСм

оценка

• Са чисто техничке тачке гледишта, Фабиа РС је одличан компромис између спортског и породичног аутомобила. Са финансијске тачке гледишта, ово је куповина која даје много за свој новац. Међутим, са емотивне тачке гледишта, ово је прилично кул аутомобил. Генерално, веома се разликује од блиских и далеких конкурената.

Хвалимо и замерамо

вредност новца

мотор

ДСГ мењач (укупно)

породична употребљивост

лака вожња упркос спортском дизајну

предња седишта

метара, информациони систем

дизајн и изградња ентеријера

висок положај седења (за спортски аутомобил)

ДСГ мењач на паркингу

огледала у тендама нису осветљена

ван динамичког спољашњег изгледа

релативно уска унутрашњост