Представља Лотус Евија 2020
Лотус каже да ће хипераутомобил Евија генерисати 1470 кВ и 1700 Нм снаге из четири електромотора.
Лотус је званично представио свој први потпуно електрични модел Евија, називајући хипераутомобил од 1470 кВ "најмоћнијим серијским друмским аутомобилом икада направљеним".
Производња ће почети следеће године у фабрици бренда Хетхел, са само 130 доступних јединица почев од 1.7 милиона фунти (2.99 милиона долара).
Лотус је изнео велике тврдње, наводећи циљну снагу од 1470 кВ/1700 Нм и масу празног возила од само 1680 кг у „најлакшим спецификацијама“. Ако су ови бројеви тачни, Евија ће имати све шансе да уђе на тржиште као најлакши масовно произведен ЕВ хипераутомобил и, заиста, најмоћнији друмски аутомобил.
У недостатку традиционалних ручки, Евија врата се контролишу дугметом на кључу.
Евија је прво потпуно ново возило које је лансирао Геели, који је купио већински удео у Лотусу 2017. и сада поседује друге произвођаче, укључујући Волво и Линк&Цо.
То је такође први монокок од карбонских влакана те врсте који има литијум-јонску батерију од 70 кВх иза два седишта, која покреће четири електромотора на сваком точку.
Снагом управља једнобрзински мењач и преноси се на пут преко расподеле обртног момента преко свих ногу.
Евија се вози само 105 мм од тла, са великим точковима од магнезијума умотаним у гуме Пирелли Трофео Р.
Када је повезан на брзи пуњач од 350 кВ, Евија се може напунити за само 18 минута и може прећи 400 километара чистом електричном енергијом по ВЛТП комбинованом циклусу.
Произвођач аутомобила такође предвиђа да ће Евија убрзати од нуле до 100 км/х за мање од три секунде и достићи максималну брзину од преко 320 км/х, али ове бројке тек треба да буду потврђене.
Споља, британски хипераутомобил користи савремени језик дизајна за који Лотус каже да ће се одразити на његове будуће моделе перформанси.
Задња ЛЕД светла су дизајнирана да личе на горионике борбеног авиона.
Тело од потпуно карбонских влакана је дугачко и ниско, са израженим боковима и кокпитом у облику сузе, као и великим вентури тунелима који пролазе кроз сваки кук ради оптимизације аеродинамике.
Представљени су магнезијумски точкови од 20 и 21 инча напред и позади, умотани у гуме Пирелли Трофео Р.
Снагу заустављања обезбеђују кочнице од кованог алуминијума АП Рацинг са карбонско-керамичким дисковима, док се вешање контролише интегрисаним јастуцима са три прилагодљива калема амортизера за сваку осовину.
Да би се побољшао проток ваздуха, јединствени предњи разделник у две равни обезбеђује хладан ваздух акумулатору и предњој осовини, док одсуство традиционалних спољашњих ретровизора помаже у смањењу отпора.
Упркос перформансама тркачког аутомобила, погодности попут сателитске навигације и контроле климе су стандардне.
Уместо тога, камере су уграђене у предње блатобране и кров, које преносе уживо на три унутрашња екрана.
У Евију се улази кроз двоја врата без ручки која се отварају привезком и затварају дугметом на инструмент табли.
Унутрашњост се наставља са карбонским влакнима, са лаганим седиштима обложеним алкантаром и танком металном облогом са угравираним натписом „За возаче“.
Унутрашње функције се могу контролисати преко плутајуће централне конзоле у стилу скијашке стазе са додирним дугмадима за повратне информације.
Управљач квадратног облика омогућава приступ пет режима вожње; Домет, град, обилазак, спорт и стаза, и дигитални дисплеј приказује виталне информације, укључујући трајање батерије и преостали домет.
„У срцу привлачности било ког Лотуса је то што је возач стално у синхронизацији са аутомобилом и скоро да се осећа као да га носи“, рекао је директор дизајна Лотус Царс Расел Царр.
„Гледајући иза волана, дивно је емотиван тренутак видети тело споља, и напред и позади.
"Ово је нешто што се надамо да ћемо побољшати на будућим Лотус моделима."
Књиге поруџбина су сада отворене, али је потребан почетни депозит од £250 (АУ$442,000) да би се уређај осигурао.
Гледамо ли најбржи потпуно електрични хипераутомобил? Реците нам своје мисли у одељку за коментаре испод.
