Кул "класика" уради сам: све о подешавању "Жигулија"
Садржина
- Шта је подешавање
- Стајлинг ВАЗ класика: спољашње и унутрашње модификације
- Техничко подешавање Жигулија: повећање перформанси
Чувши реч „класика“, већина љубитеља аутомобила у нашој земљи се не сећа дела Чехова и Толстоја или симфонијске музике, већ породице аутомобила Волжског аутомобилског комбината, која потиче од легендарног „пенија“ ВАЗ-2101, први пут објављен 1970. Мали аутомобили са погоном на задње точкове произведени су до 2012. године и, упркос њиховом архаичном дизајну, воле их многи возачи у пространствима Русије и земаља бившег социјалистичког кампа. Карактеристике Жигулија, без обзира на модел, веома су скромне, а дизајн је угао и није превише софистициран, али једноставност дизајна пружа широке могућности за подешавање. Хајде да погледамо најчешћа решења за побољшање стила и возних карактеристика "класика".
Шта је подешавање
Тунинг аутомобила је процес његовог модификовања ради побољшања перформанси или дизајна. Конвенционално се могу разликовати две области побољшања:
- техничко подешавање,
- стилинг.
Техничко подешавање има за циљ побољшање возних карактеристика аутомобила, као што су снага, аеродинамика, управљивост, динамичке перформансе, ефикасност и безбедност. Да би се побољшали ови параметри, ради се на мотору, вешању, мењачу, издувним и кочионим системима и другим компонентама које утичу на перформансе аутомобила.
Стајлинг се врши како би се променио изглед аутомобила и унутрашњост, како би аутомобил био јединствен. Побољшања у овој области подешавања обично се односе на панеле каросерије, фелне, осветљење и унутрашње делове.
Оба ова приступа се користе за ВАЗ моделе класичне линије, често их комбинујући. Стога, на путевима наше земље можете пронаћи и петице, седам и друге моделе породице модификоване до непрепознатљивости, као и супер-моћне аутомобиле који се споља не разликују од својих угаоних колега.
Стајлинг ВАЗ класика: спољашње и унутрашње модификације
Многи власници „класичних“ ВАЗ модела желе да аутомобил учине јединственим, а унутрашњост удобнијом и светлијом, док неки једноставно сматрају да је изглед својих аутомобила недовршен. И једни и други прибегавају визуелном подешавању, понекад без утицаја на технички део. Хајде да погледамо најпопуларније начине побољшања изгледа и унутрашњости Жигулија.
Подешавање предње оптике Жигулија
Предње осветљење аутомобила често је повезано са очима аутомобила. Предња светла су често одлучујући елемент дизајна, тако да није изненађујуће што се аутомобилски ентузијасти најчешће пре свега баве подешавањем оптике. У зависности од модела, задатака подешавања и количине новца коју је власник спреман да потроши на модификацију свог аутомобила, можемо грубо разликовати три врсте побољшања фарова. Размотримо их редом од најбуџетнијих до најсложенијих и најскупљих.
Промена облика опреме за осветљење главе постављањем преклопа
Ову методу подешавања фарова најчешће користе власници аутомобила ВАЗ-2104, 2105 и 2107. Њихова правоугаона технологија осветљења са глатком површином абажура омогућава вам да лако инсталирате преклопе готово било ког облика. Комплети за подешавање предњег светла се продају у већини домаћих продавница ауто делова. Често возачи сами праве прилоге, јер је за то потребна само дебела пластика, оштра тестера и брусни папир или турпија.
Прикључци се обично причвршћују помоћу лепка директно на куполу фарова. Приликом употребе шрафова, додатак се мора поставити на каросерију аутомобила како би се спречило улазак воде у фар, тако да се овај метод ређе користи.
Треба пажљиво размотрити избор лепка. Мора бити отпоран на топлоту, јер фарови могу достићи високе температуре када се користе дуже време.
Инсталирање анђеоских очију на Жигули
Такозване анђеоске очи су сложенија верзија подешавања "класичних" фарова. Најчешће се такве модификације праве на моделима ВАЗ-2106 и 2103, јер се на овим аутомобилима ЛЕД трака може причврстити и на спољашњу страну фарова. Међутим, ова модификација се често налази на другим производима "класичне" линије. Да бисте поставили анђеоске очи на „четворку“, „пет“ или „седам“, потребно је да избушите рефлектор унутар абажура и уградите диоде у сваку рупу. Поред тога, на задњој страни је постављена кутија за блок диода и отпорника.
Задња оптика се може побољшати на сличан начин. ЛЕД диоде ће омогућити повећање осветљености кочионих светала, промену дизајна задњих светала и смањење оптерећења електричне мреже у возилу.
Све рупе избушене у рефлекторима за уградњу диода морају бити третиране заптивачем како би се спречило улазак воде у фар.
Ксенон фарови за ВАЗ класике
Најрадикалнија и најскупља модификација фарова Зхигули је уградња ксенонских фарова. Ксенонска светлост је много светлија од халогена, а тачка осветљења од таквих фарова је много шира. Сам процес инсталације је једноставан. Довољно је уклонити фарове, избушити рупе у рефлекторима и поставити нове лампе. Међутим, почетна опрема и саме лампе могу бити прилично скупе.
Видео: подешавање фарова ВАЗ 2106 са сочивима
Подешавање прозора Жигули
Да би створили угодну атмосферу у кабини, као и да би се заштитили од јаке сунчеве светлости, власници Зхигулија често прибегавају затамњивању прозора, као и постављању решетке на ретровизор.
Више о наочарима ВАЗ-2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/стекла/лобовое-стекло-ваз-2107.хтмл
Нијансирање: стил, удобност и закон
Затамњење стакла аутомобила је вероватно најчешћи тип подешавања. По правилу, прозори се затамњују помоћу филма. Постоји и електрично нијансирање, али његова цена се мери хиљадама долара, тако да се не користи на аутомобилима Жигули. Постоји неколико врста филма за тонирање:
- Осликана је најчешћа опција. Причвршћује се лепком нанетим на површину самог филма. Степен затамњења зависи од преференција власника аутомобила.
Слепа нијанса изгледа елегантно, али није безбедна и стога незаконита - Метализован. Има металик завршну обраду огледала. Овај филм може имати различите нијансе, што значи да се може ускладити са бојом каросерије вашег аутомобила. За прозор је причвршћен на исти начин као и осликан.Метално нијансирање савршено скрива унутрашњост кабине од радозналих очију
- Перфорирани. Састоји се од малих непрозирних ћелија и рупа између њих. Обично се инсталира на задњим стаклима.
- Силицоне. Ова технологија нијансирања била је одговор на нове законе који ограничавају степен сенчења предњих прозора, и то: део 3.1 члана 12.5 Законика о управним прекршајима и ГОСТ 27902. Силиконско нијансирање се причвршћује помоћу статичког ефекта, без употребе лепка.
Ауто-ентузијаста који планира да затамни стакла на свом аутомобилу треба да буде свестан законских прописа који се односе на ниво засенчености. Главне тачке ГОСТ 27902 (пропустљивост стакла):
- Ветробранско стакло не би требало да изгуби више од 25% пропусности светлости.
- За предње прозоре врата аутомобила губици могу бити и до 30%.
- Задњи средњи прозор и бочни прозори на задњим вратима могу бити затамњени до 95%.
- На предњим прозорима нису дозвољени цртежи и употреба перфорираног филма.
- Забрањена је употреба црвене, зелене, жуте и плаве боје на предњим прозорима.
Решетка задњег стакла: класика за "класика"
Решетка на задњем стаклу је декоративни елемент направљен у духу моћних америчких аутомобила седамдесетих. Осим у чисто естетске сврхе, штити задњи део кабине од директне сунчеве светлости, а задње стакло од прљавштине.
По правилу, решетка се продаје у облику два одвојена дела и причвршћена је посебном избочином која се налази дуж целог периметра дела. Ова избочина се мора поставити испод гумене заптивке задњег стакла. Препоручљиво је очистити и одмастити контактне површине.
Аеродинамички комплети каросерије и спојлери за Зхигули
Ако желите да радикално промените изглед свог "класика", не можете без аеродинамичког комплета за тело. Међутим, вреди разумети да се реч „аеродинамика“ у односу на већину пакета за подешавање за Зхигули користи у фигуративном смислу. Делови који заправо побољшавају рационализацију или повећавају вучу нису тако чести и обично коштају доста новца.
Обично, аеродинамички комплет за тело укључује:
- модификовани предњи браник са имитацијом усисника ваздуха и спојлера;
- прагови врата;
- задњи браник (понекад са декоративним дифузором).
Понекад аеро комплет укључује и задње крило, које је најчешће причвршћено за поклопац пртљажника.
Префињеност "класичног" ентеријера
Префињеност унутрашњости Жигулија изгледа као најприкладнији правац стајлинга, јер је унутрашњост аутомобила оно што је најчешће видљиво возачу и путницима. Поред тога, поред естетских промена, може се значајно повећати ниво удобности, који је низак у основним конфигурацијама модела „класичне“ линије.
Звучна изолација кабине
Говорећи о удобности, пре свега треба обратити пажњу на звучну изолацију. Практично је одсутан у фабричкој конфигурацији аутомобила Жигули.
Да бисте унутрашњост прекрили материјалом за звучну изолацију, мораћете да уклоните сва седишта, инструмент таблу и облоге врата.. За звучну изолацију можете користити пенофол или посебан премаз, који се продаје у продавницама резервних делова.
Предња плоча: замена, модификација и обрада
Предња плоча на аутомобилима ВАЗ „класичне“ породице може се модернизовати или потпуно заменити. Неки власници више воле да на своје аутомобиле уграђују торпеда из других модела ВАЗ-а, али има и оних који одлучују да уграде делове из аутомобила других марки. На Интернету можете пронаћи фотографије аутомобила Жигули са торпедима Митсубисхи Галант и Ланцер, Ниссан Алмера, па чак и Макима. Марка БМВ је посебно популарна у нашој земљи, па мајстори постављају предње плоче већине старих модела баварског произвођача аутомобила на „класике“. Наравно, донаторска торпеда треба озбиљно модификовати и прилагодити тако да се уклапају у унутрашњост Жигулија.
Оригинални предњи панел може бити прекривен кожом или другим материјалом. Ово је прилично сложен процес. Да би нова облога изгледала добро, потребно је савршено уклопити материјал како не би клонуо и не стварао боре. Само торпедо мора бити потпуно демонтирано да би се извршило оплата.
Нови уређаји се често постављају на стандардну предњу плочу. У продавницама аутомобила продају се готови инструменти за различите моделе Зхигули, али најкреативнији власници аутомобила праве ваге, стрелице и светла својим рукама.
Видео: подешавање контролне табле ВАЗ 2106
Седишта: облоге или пресвлаке
Постоји много компанија које производе навлаке за аутомобилска седишта. Њихов асортиман укључује моделе за скоро све марке. Штавише, многе од ових компанија производе кутије према индивидуалним жељама купаца. Дакле, избор опције за "класике" неће бити тежак. Међутим, у већини случајева, навлаке су привремено решење, оне се протежу и почињу да „шетају“ по седиштима.
Ако имате вештине кројења и шивења, можете сами да обложите седишта материјалом који вам одговара. Важно је да тканина, кожа или винил буду издржљиви и отпорни на деформације.
Прочитајте о седиштима ВАЗ-2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/салон/сидениа-на-ваз-2107.хтмл
Облога за врата
Након замене облоге седишта и предњег панела, има смисла обратити пажњу на картице на вратима. По правилу, у основној конфигурацији су пресвучени јефтиним црним дермантином и неквалитетном пластиком. Да би се побољшао овај део унутрашњости, унутрашња облога врата ће морати да се скине, након што се претходно демонтирају наслон за руке, унутрашња ручка врата и полуга подизача прозора.
Уградња електричних прозора
У процесу подешавања облоге врата, можете поставити и електричне прозоре. Комплети за уградњу доступни су у продавницама ауто делова.
Повлачење плафона
Плафони на аутомобилима Зхигули трпе скоро више од других елемената унутрашњости. Материјал којим је тапациран плафон често се савија, ломи или прља. Постоје два начина за поновно тапацирање плафона:
- Директна замена пресвлаке. Овај поступак захтева уклањање лукова на којима је материјал растегнут. Током ове операције, можете залепити плафон додатном звучном изолацијом.
- Развлачење новог слоја пресвлаке преко старог. Ова метода је погодна ако стари плафон још није опуштен.
Замена волана и ручице мењача
Ако је подешавање „класика“ направљено у спортском стилу, има смисла уградити спортски волан са три или два крака мањег пречника. Да бисте то урадили, потребно је да уклоните стари волан, чији се носачи налазе испод сигналног јастука. Завртњи који држе ваздушни јастук на месту налазе се или испод амблема или на задњој страни волана, у зависности од модела.
Такође има смисла одабрати додатак за ручицу мењача у складу са шемом боја и стилом унутрашње опреме. Неки власници скраћују саму ручицу да би смањили њен ход, али то може довести до смањене ефикасности мењања.
Видео: уради сам подешавање ентеријера ВАЗ 2107
Спуштено слетање
У последње време, спуштање вешања аутомобила постало је популарно међу младим ауто-ентузијастима, који се најчешће баве штимовањем класика. Ово се ради искључиво из естетских разлога и често доводи до смањења возних својстава аутомобила. Овај правац побољшања се не препоручује становницима оних делова наше земље где квалитет коловозне површине оставља много да се пожели.
Смањење „класике“ је прилично лако. Потребно је раставити предње и задње јединице вешања и исећи опруге на потребну дужину.
Техничко подешавање Жигулија: повећање перформанси
Једноставност дизајна Зхигули чини аутомобиле ове породице идеалним конструкционим комплетом из којег можете саставити брз и маневарски аутомобил. А распоред погона на задње точкове вам омогућава да направите прави аутомобил за дрифт такмичења или аматерске трке. Међутим, да би се озбиљно побољшало руковање, динамика и безбедност Жигулија, потребна су дубока побољшања. Хајде да погледамо где можете започети овај процес.
Како побољшати руковање и стабилност "класика"
Упркос класичном распореду (предњи мотор, погон на задње точкове), Зхигули се одликују осредњим руковањем. А аутомобили ове породице не носе баш најбоље пут. Сасвим је могуће исправити ову ситуацију. Да бисте то урадили, морате обратити пажњу на подешавање вешања и кочница.
Рафинирање суспензије Жигулија
Стандардна шема подешавања за "класично" вешање вам омогућава да повећате његову крутост и значајно смањите котрљање. Састоји се од три фазе:
- Уградња опруга из Ниве (ВАЗ 2121). Опруге су чвршће, али су у исто време идеалне за уградњу на Жигули. У овој фази, такође морате заменити гумене бранике.
- Замена амортизера спортским. Предност треба дати гас-уљним подупирачима. Асортиман ових компоненти у продавницама резервних делова је веома широк.
- Уградња чвршћих стабилизатора.
Побољшање вешања не само да ће побољшати управљивост и стабилност, већ ће и повећати удобност приликом вожње Зхигулија.
Подешавање кочионог система
Вреди побољшати кочнице на Зхигули пре него што почнете да повећавате снагу и динамичке карактеристике. Стандардне "класичне" кочнице никада нису биле посебно ефикасне или поуздане, тако да једноставно неће моћи да се носе са повећаним брзинама.
По правилу, сви аутомобили Зхигули били су опремљени предњим диск кочницама и задњим добош кочницама. Боље је започети процес побољшања заменом задњих кочница. Комплети за подешавање кочионог система реномираних произвођача могу се купити у продавницама делова, али њихова цена може бити прилично висока. Буџетска опција је уградња вентилираних диск кочница из ВАЗ-2112. Много ефикасније заустављају аутомобил.
Подешавање задњих кочница своди се на замену механизама бубња дисковима. Донатор би могао бити ВАЗ-2108. Предње кочионе чељусти од „осмице“ или „деветке“ се лако прилагођавају и постављају на „класичне“ као и задње, али ћете морати да купујете дискове посебно.
Како повећати снагу и динамичке карактеристике "класика"
Ахилова пета „класика“ је њена динамика. Чак и најјефтинији страни аутомобили повећавају брзину приметно брже од аутомобила Жигули. Многи власници "класичних" ВАЗ-а нису спремни да се помире са овим. Они прибегавају подешавању мотора својих аутомобила, а такође модификују издувни систем.
Видео: наплаћено „седам“ против супераутомобила на такмичењима у дрек тркама
Подешавање мотора Зхигули
Власници аутомобила Жигули са убризгавањем горива имају приступ чип тјунингу. Ова процедура не захтева интервенцију у структури мотора. До промене карактеристика мотора долази услед подешавања софтвера мотора. Уз помоћ подешавања чипа, можете променити ниво засићења мешавине за сагоревање бензином, што, заузврат, доводи до промена параметара снаге и ефикасности.
Сазнајте више о дизајну мотора ВАЗ-2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/двигател/двигател-ваз-2107-инзхектор.хтмл
Ако ваш Зхигули има карбураторски мотор, подешавање чипа вам, нажалост, није доступно. Међутим, снага се може повећати уградњом два карбуратора или повећањем пречника млазница горива и ваздуха карбуратора. Ефекат ове надоградње је да се убрза проток мешавине ваздуха и горива у комору за сагоревање.
Ако ове модификације нису довољне, можете користити следеће методе да повећате снагу мотора "класика":
- Инсталирање ваздушног филтера нултог отпора ће повећати снагу побољшањем процеса засићења запаљиве смеше ваздухом. Перформансе мотора су побољшане без губитка ефикасности.
- Монтажа компресора и турбине.
- Повећање радне запремине бушењем блока цилиндра.
Видео: цхиптунинг мотора "Севен".
Подешавање издувног система
Правилна модификација издувног система Жигулија може довести до повећања снаге до 10 коњских снага. Апсорпција буке, еколошка прихватљивост и ефикасност машине су жртвовани ради побољшања перформанси.
Можете смањити отпор издувног система и тиме повећати снагу инсталирањем издувног система са директним протоком. Разлика између конвенционалног издувног система и предњег издувног система је линеарни распоред комора пригушивача.
Вреди разумети да директни ток који сте направили сами можда неће донети повећање снаге.. У овом случају, цела поента промена биће само повећање запремине издувних гасова. За веће поверење у резултате подешавања, најбоље је купити пригушивач са директним протоком који су развили стручњаци за ваш модел аутомобила.
Ово правило важи и за замену "панталоне" пригушивача. Неправилно одабран део може пореметити рад цилиндара. Међутим, висококвалитетни разводник са смањеним отпором повећава снагу мотора због ефикаснијег уклањања издувних гасова.
Побољшање безбедности "класика"
Ако сте озбиљно модернизовали свој „класик“, учинили га приметно бржим и управљивијим, требало би да размислите о повећању нивоа безбедности. Овај правац подешавања постаје посебно важан ако ће се аутомобил користити у једној или другој врсти такмичења.
Сигурносни појасеви са четири тачке за возача и сувозача
Стандардни сигурносни појасеви имају систем везивања у три тачке. Они се носе са фиксирањем возача и сувозача у случају фронталног и бочног удара, али не држе тело довољно безбедно. Сигурносни појасеви у четири тачке могу спасити људе чак и у преврнутом аутомобилу. Долазе у контакт са телом као рамена ранца и безбедно се држе у столици.
Доња анкера за појасеве у четири тачке постављају се на доњи део наслона седишта, а горња на специјалне ушице које се морају монтирати у под иза возача и сувозача или у сигурносни кавез. Ово обично оставља недовољно простора за ноге путницима позади, па су појасеви са четири тачке углавном део спортских модификација које немају задња седишта.
Сигурносни кавез за Зхигули
Сигурносни кавез служи за заштиту возача и путника од повреда у најтежим незгодама. Већина тркачких аутомобила је опремљена кавезима за вожњу, штавише, у већини тркачких серија, присуство кавеза је предуслов да би аутомобил био дозвољен на стази. Поред заштитне функције, оквир такође може повећати крутост носеће конструкције, што позитивно утиче на управљање аутомобилом.
Постоје две врсте сигурносних кавеза доступних за уградњу на Жигули:
- Заварени. Монтира се у каросерију заваривањем. Таква структура се не може демонтирати.
- Болтед. Поставља се вијцима и обично је причвршћен за дно и плафон аутомобила. Поузданост и чврстоћа причвршћивања таквог оквира је нешто нижа од оне завареног, али за "класике" су његове карактеристике обично довољне.
Тунинг ВАЗ аутомобила „класичне“ линије може претворити застарели буџетски аутомобил у право тркачко чудовиште или у елегантно компактно возило са веома високим нивоом удобности. Важно је знати када прекинути визуелно подешавање и компетентно приступити техничком подешавању. Модификујте свој Зхигули са укусом и мудрошћу, а резултат ће пријатно изненадити вас и ваше комшије на путу.
