Киа ЕВ6 ГТ Лине - утисци Бјорна Најланда након првог контакта [ИоуТубе]

Бјорн Ниланд је имао прилику да се вози на претпродукцијској Киа ЕВ6 ГТ Лине, електричној комбинованој кочници Д-сегмента са батеријом од 77,4 кВх и два мотора са укупном снагом од 239 кВ (325 кс). Аутомобил је тестиран у Немачкој, у прилично густом саобраћају око Франкфурта и по кишном времену. Првобитни закључак? Мислим да му се свидело.

Киа ЕВ ГТ Лине – утисци и брзи тест

Прво изненађење тестера била је тишина у кабини. Чак и при брзини од 140-150 км / х, унутрашњост аутомобила изгледала је звучно изолована. Најланду се допао начин на који се аутомобил вози, а такође је сазнао да Киа ЕВ6 има нешто другачије поставке огибљења од Хиундаи Ионик 5. Ауто је био удобан, чак је и моделе Ауди е-трон ГТ и Порсцхе Таицан повезао са ваздухом суспензија.

Регенеративно кочење (регенеративно) омогућава поврат енергије до 150 кВ. Иоутубер је ценио избор између вожње са само једном педалом гаса (вожња са једном педалом) или коришћења кочнице, као у аутомобилу са унутрашњим сагоревањем. Током путовања, просечна потрошња енергије била је 27 кВх / 100 км, али је било много тестова убрзања и експеримената при брзинама изнад 160 км / х, тако да то не треба узимати лично:

Киа ЕВ6 ГТ Лине доступно у Пољској од 217 900 ПЛН за варијанту са батеријом од 58 кВх и 237 ПЛН за верзију од 900 кВх. У оба случаја говоримо о погону на задње точкове (РВД). Ако смо заинтересовани за верзију са погоном на све точкове коју је тестирао Ниланд, биће доступна. од 254 900 ПЛНкоји је нешто скупљи од Тесла Модел 3 ЛР.

По овој цени добијамо, између осталог, грејану задњу клупу, вентилисана предња седишта, ХУД, аудио систем Меридиан и, наравно, технологија В2Кс, која вам омогућава да повежете пријемнике снаге до 3,6 кВ, грејана седишта и волан. ЕВ6 конфигуратор можете пронаћи ОВДЕ, цео ценовник је испод:

Од аутомобила који ће бити пуштени ове године, Киа ЕВ6 77 кВх са погоном на задње точкове је модел првог избора за уреднике ввв.електровоз.пл. Захваљујући обећавајућем веома добром односу цена/перформансе, типу каросерије до пртљажника и инсталацији од 800В, само смо изненађени што је аутомобил у августу 2021. године, неколико месеци пре почетка испорука, још увек представљен на прототипу.

Ово би могло да вас занима: