Киа е-Соул 64 кВх, ИСКУСТВО. О, колико бих јој дао да заувек остане у редакцији. Идеалан у свом сегменту!

Захваљујући пољском огранку Кии-а, провели смо Кии е-Соул 64 кВх тест током неколико дана. Први утисци? Ако неко нема Теслин буџет и треба му ауто у који може да стане своју породицу (или да помери орман), онда би требало да се заинтересује за е-Соул. Дао бих много да овај ауто заувек остане у редакцији.

Овај чланак бележи емоције и прве утиске неколико дана коришћења аутомобила. Ово се може сматрати тестом који ради срце без покушаја да буде објективан. Прави тест Кии е-Соул-а ће се одржати у наредним недељама, већ имамо све материјале.

Киа е-Соул 64 кВх, спецификације:

сегмент: Б-СУВ,

погон: предњи (ФВД, 1 + 0),

снага: 150 кВ (204 кс),

капацитет батерије: 64 (~ 69) кВх,

пријем: 452 ком. ВЛТП, 386 километара у стварном мешовитом режиму [ввв.електровоз.пл прорачуни, упореди са сликом мерача]

ЦЕНА: од 139 ПЛН за верзију од 900 кВх, али свакако препоручујемо верзију од 39 кВх, од 64 ПЛН са УВО Цоннецт,

конфигуратор: ОВДЕ,

конкуренција: Хиундаи Кона Елецтриц, Пеугеот е-2008, помало Киа е-Ниро 64 кВх (Ц-СУВ) или Лекус УКС 300е (Ц-СУВ)

Киа е-Соул 64 кВх као породични Б-СУВ, једини аутомобил у кући. Заправо: породични посао. Заиста: једини ауто у кући

Узео сам своју кију у Надажину, дочекала ме је са декларисаном километражом од 387 километара. Споља бујна жуто-зелена и необична, са карактеристичним облинама изнутра. Ово модел из категорије љубав-мржња... Или нађеш његове облике и твоја жена их прихвати и онда размишљаш о куповини, или ти је ауто ружан и никад га више не погледаш. Били смо страствени око:

Већ на првом путовању, враћајући се из Надаржина у Варшаву, Успели смо да заинтригирамо бар једну особу, возача Порше Кајена.... Како смо претекли остатак саобраћаја у оквиру задате брзине, појавио се испред задњих врата и почео да трепери. Снажно сам ударио папучицу гаса и скочио назад. Пронашли смо рупу у уличици са десне стране, искључен. Порше Кајен нас је сустигао, електрична Кија је кочила на висини, а њен возач као да је гледао у аутомобил са очигледним одобравањем. Мислим да није очекивао са каквим ђаволом има посла.

Да, е-Соул је брз. Пребрзо, с обзиром на погон на предње точкове. Са 150кВ снаге, прекид тракције није проблем – и при 40км/х и при 120км/х.Срећом, нема ништа лоше са неким ко вози нормално. Овај ауто неће полудети ако возач то не жели.

Ауто се није шалио са процењеним дометом. После вожње од 35 километара (прво брза трака са бројним тестовима динамике), затим Варшава са саобраћајним гужвама, предвиђени домет лета је пао на 365 километара. Били смо уверени да ћемо прећи ову удаљеност. Највише ми је сметало нешто друго: Да ли ће породица од 2+3 стати у аутомобил, да ли ће имати времена да понесе све што је потребно за једнонедељно путовање? Подсетимо се да је реч о Б-СУВ-у, аутомобил је био, није био градски аутомобил.

Киа е-Соул: пртљажни простор и унутрашњи простор

Изненађујуће, успело је! Запремина пртљажника Кии е-Соул према ВДА јесте КСНУМКС литара. „Скоро ништа“, желео бих да кажем, али запамтите да ВДА наводи најкорисније и најмање доступне делове. Раван кров даје е-Соул-у необичан облик, али омогућава да се аутомобил спакује не само до нивоа наслона, већ чак и до наслона за главу, што додаје око 1/5 званичног капацитета. Поред тога, још увек има довољно у колима доста простора испод пода пртљажника (тамо сам спаковао три меке кесе), које ВДА процедура такође не узима у обзир - опет + 1/3 капацитета. Као резултат На располагању имате 450-480 литара пртљажног простора.... Гарантујем да је довољно:

Било је довољно простора и на задњем седишту, иако се највеће дете (9 година) возила без седишта под условима дозвољеним законом. Налазио се, није се бунила, али морам признати да је током путовања несвесно дала до знања да јој је удобније у комбију са три одвојена седишта позади. Немогуће је сакрити: са три одвојена седишта ОВО је удобније, па је Киа е-Соул идеална за породицу 2 + 2. Али и са 2 + 3 је испало.

Киа е-Соул 64 кВх - домет

Међутим, оно што је највише охрабрило било је пред мојим очима: доступност... Имамо неколико пробних петљи, једна од њих, дуга око 600 километара, води рутом Варшава-> А2-> Ловицз-> А1-> Влоцлавек-> Иновроцлав-> Знин-> до Снина и назад. Ово нам омогућава да проверимо потрошњу енергије на аутопутевима (као и при путовању на посао) и на националним и покрајинским аутопутевима. Сада изгледа парцела која се углавном састоји од аутопутева:

• почињемо близу куће прогноза домета 365 км у 18.17,
• повезујемо се са Влоцлавеком, где пуњач не пали, па идемо даље (после 29 минута, током којих смо ишли у куповину),
• у 21.22: 9,23 вршимо брзо пуњење у ресторану у Старом Јаблонки (5,9 минута, + КСНУМКС кВх), јер знамо да ће последњих неколико десетина километара руте бити пустињски за пуњење, а ово је тестни круг, вратићеш се.

На Гугл мапама смо морали да путујемо 203 километра, на шалтеру 200 километара, наш домет је смањен за 210 километара. Према Гугл мапама, пут би требало да траје око 2:26 х (у зависности од саобраћаја 2:20–2:45), возили смо 2:36 х. Возили смо се аутопутем сасвим нормално, некад 120 км/х, па 130 км/х, зависно од обима посла.... Бржа вожња је била неуједначена (брзо претицање плус уступак осталима са 140+ км/х метара), о споријој нисмо ни размишљали. Сјајно!

Услови су, наравно, били и идеални, али и зими треба да успемо. У најгорем случају, хајде да мало опустимо гас. направићемо паузу за тоалет и куповину са исправним пуњачемјер не треба долазити празних руку. После 2,5-3 сата вожње, тренутак одмора је одличан. Није ми требало ништа друго, продали су ме: е-Соул 64 кВх може бити једино возило у породици.... То сам схватио након неколико сати комуникације са машином, једног тестног циклуса (изнад видите само трећину).

Неко време сам се надао да ћу убедити издавача да купи овај аутомобил. Коначно чак и у електричној локомотиви, имали смо прилику да то урадимо: демо верзија од 64 кВх доступна је за око 135 ПЛН КСНУМКС.... Јефтино за аутомобил са одличним дометом (у граду и околини: 400+ километара), довољно пространо, а истовремено погодно за паркирање (дужина 4,195 метара, ширина 1,8 метара).

Нажалост, издавач није био убеђен. Тако да имам само ову незаборавну фотографију са космодрома Бајконур (у ствари: Барчин) ...:

Напомена уредника ввв.електровоз.пл: ускоро ћемо, по вашој жељи, припремити и објавити такве материјале за дужи тест са видео материјалом. Киа е-Соул форум се може наћи на линку, аутомобил вози Сиерек од априла 2021. године, а поделио је и своје прве утиске о коришћењу 64 кВх е-Соул-а.

Ово би могло да вас занима: