Киа е-Ниро - корисничко искуство плус нека поређења са Ниссан Леаф [видео]

Рафал, становник Норвешке, рецензирао је електрични Киа Ниро, упоређујући га са првом и другом генерацијом Ниссан Леаф-а. Видео не улази у техничке детаље аутомобила, али даје утисак о е-Ниру када се користи у тешким зимским условима.

Подсетите се шта гледамо: ово је Киа е-Ниро, Ц-СУВ кросовер – сличан по величини Ниссан Леаф-у или Тојоти РАВ4 – са батеријом од 64 кВх (употребљиви капацитет) и стварним дометом од око 380-390 км (455 км ВЛТП). Цена аутомобила у Пољској ће вероватно бити око 175 ПЛН [процена ввв.електровоз.пл].

Информације које се виде на првој слици су веома импресивне. Упркос снегу и ниским температурама (-9, касније -11 степени Целзијуса), аутомобил показује потрошњу енергије од 19 кВх / 100 км и преостали домет од 226 км. Индикатор батерије вам говори да имамо још 11/18 капацитета, што значи Са овим мотором е-Ниро ће прећи око 370 километара.... Наравно, треба додати да господин Рафал већ вози електричне аутомобиле, тако да је упознат са вештином економичне вожње.

> Киа е-Ниро - Искуство читаоца

Нешто касније, када видимо још један снимак са мерача аутомобила, потрошња енергије је порасла на 20,6 кВх, аутомобил је прешао 175,6 км, а домет крстарења остао је 179 км. Тако је укупна стварна резерва снаге пала на око 355 километара, али вреди запамтити да је аутомобил укључен и загрева унутрашњост све време када возач дели своје утиске са нама. Снага батерије се смањује, домет се смањује, али растојање се не повећава.

Киа е-Ниро у варијанти опреме приказаној на видео снимку може да помери седиште уназад при изласку. Таква функција је доступна у многим аутомобилима више класе, док је конкуренција приказана само у Јагуар И-Паце, односно у аутомобилу који је скупљи за 180 ПЛН.

> Електрични Киа е-Ниро: Потпуно напуњено искуство [ИоуТубе]

е-Ниров аудио систем против Леаф-а је описан као "много бољи". Прва генерација Ниссан Елецтрица се сматрала катастрофом, друга генерација је боља, али ЈБЛ звучници у е-Ниро звуче „хладније“. Киа такође делује пригушеније од Ниссан Леаф-а. Предност је горњи одељак за наочаре и мноштво других преграда на предњој страни, укључујући дубоки одељак за телефон, који вероватно спречава да паметни телефон испадне чак и при јаком убрзању.

Ево уноса господина Рафала и још неких фотографија овог модела аутомобила:

Ово би могло да вас занима: