Киа е-Ниро - Искуство читаоца

Један од белгијских Киа дилера позвао је нашег читаоца да тестира електрични Киа Ниро ЕВ / е-Ниро. Агњешка је љубитељ електричних аутомобила, а уједно и добра и поштена особа, па је пристала да своје возачко искуство подели са нама. И... мислим да је оборила наш корејски ауто са постоља. 🙂

Ово нам је написала Агњешка након упознавања са е-Ниром.

Имам помешана осећања. Нисам љубитељ теренаца, па ми се визуелно баш и не свиђају. Дизајнер много воли дугмад: дугмад су свуда! Док ме је Тесла држао на коленима, Ниссан Леаф ме је фасцинирао, Ниро је кул, али није мој стил.

Возачко искуство? Агњешка овде није рекла лошу реч. Други рецензенти оцењују аутомобил слично јер има 204 КС. коњске снаге и обртни момент који су доступни од самог почетка требало би да буду импресивни:

Наравно, нећу му порећи перформансе у вожњи, јер је сјајан, вози се лагано, меко и пријатно. Мега приањање у кривинама. Одлично убрзава. Само задовољство самог путовања изгледа мање. Имам поређење са Митсубисхи Ланцером где се свака рупа на тротоару осећа и склапа као слон – али забаве је вероватно више. 

Продавац из ауто куће је добио оцену одмах испод:

Попустио је преда мном. Он је возио овај ауто за електричаре и није чуо ништа о Тесли 3. Нисам научио ништа о прегледима или кукама. Хтео сам да проверим своју потрошњу енергије. Укључио је шта је могао: климу итд. А гост ме искључио. Три пута! Нисам могао да поднесем ово последње...

Потрошња енергије Киа е-Ниро. Што се тиче зимских услова, ниво од 21,5-22 кВх изгледа добро. С друге стране, на аутопуту од 200 км, неко је вероватно тестирао ауто на аутопуту, па се испоставило да је преко 26 кВх / 100 км. Са овим нивоом напуњености батерије, издржаће само 240-250 километара.

Батерије су такође биле изненађујуће, како су истакли други посматрачи, попут представника потпуно напуњеног ИоуТубе канала:

Батерија испод аута изгледа мега чудно.

Резиме? Ово је можда најбоље:

Напустио сам Кију и отишао у суседни салон, Хиундаи. Требало би да се јаве сутра када провере коња [електрични]. Кона је у продаји од априла, Ниро од септембра.

Ауто који је гђа Агњешка тестирала је Киа е-Ниро са батеријом од 64 кВх и стварним дометом од око 380-390 км (до 455 км према ВЛТП). Аутомобил корејског произвођача теоретски је дебитовао пре неколико месеци, али га је веома тешко набавити у пракси. У Норвешкој је алокација за 2019. годину приведена крају и једном од наших читалаца је чак враћен депозит. У Пољској је премијера требало да се одржи пре краја 2018. године, али се до сада електрични Киа Ниро уопште не појављује на сајту – иако је пре неколико месеци био на њему са значком „УСКОРО“.

Према нашим прелиминарним прорачунима, на основу цена на другим тржиштима, цене за Киа Ниро ЕВ 64 кВх почеће од око 175-180 хиљада ПЛН. Варијанта са батеријом од 39 кВх требало би да буде јефтинија за 20 ПЛН:

Ово би могло да вас занима: