Киа е-Ниро 64 кВх - утисци љубитеља моћних аутомобила са унутрашњим сагоревањем [видео]

Петрол Пед је објавио рецензију Киа е-Ниро 64 кВх из угла корисника моћних возила са унутрашњим сагоревањем. Утисци? Забавна машина за плес и бројаницу, опремљена свим потребним елементима модерног удобног возила. Мрежа за пуњење је била много слабија.

Киа е-Ниро - вреди или не?

На каналу Петрол Пед можемо пронаћи рецензије БМВ М8, Форд Фоцус СТ или Порсцхе ГТ2 РС. Овог пута сео је за волан Киа е-Ниро од 64 кВх, који је морао да пређе 3,2 хиљаде километара за недељу дана.

Ова информација се појављује касније у видеу, али вреди почети са њом: он сматра Киа е-Ниро (150 кВ, 204 кс) живим, па чак и веома живим у спортском режиму. Он је то приписао аутомобилу са мотором са унутрашњим сагоревањем који производи неколико стотина коњских снага.

Са тачке гледишта просечног корисника аутомобила, испада да је и е-Ниро сасвим нормалан. Нуди могућност удобног путовања на прилично велике удаљености без поновног пуњења. Према Петрол Педу, то је око 400 километара, што је више него што ЕПА тестови сугеришу. Други посматрачи такође истичу да је званична цена од 385 километара можда мало потцењена.

> Киа е-Ниро са реалним дометом од 430-450 километара, а не 385, према ЕПА? [ми прикупљамо податке]

Највећи недостаци? Довољно тврда пластика на местима и навигација која не може да пронађе најбоље тачке за пуњење у смислу тренутне руте.

Нису му се свидели ни благо наранџасти фарови. Овде, међутим, не чуди што је претходних година е-Ниро нудио само сијалице на предњој страни и само од модела (2020) могу се бирати ЛЕД сијалице.

Јого укупан утисак: беспрекоран, одличан за локалну вожњу... Могао би то искористити да није морао да савлада, како верујемо, хиљаде километара за неколико дана.

Проблеми са пуњењем

Киа е-Ниро је добро радио док је мрежа за пуњење била искључена.

Пуњач је био оштећен, па сам са скоро испражњеном батеријом морао да пређем на следећи. Дошло је до неисправног пуњача. Било је место које је заузео други аутомобил који се раније није могао проверити. Обично: изнервирала га је велика фрагментираност тржишта оператера станица за пуњење.

Имао је најбоље искуство са Схелл станицом за снабдевање, која није захтевала претходну регистрацију, токен или РФИД картицу, али је дозвољавала плаћање платном картицом.

По његовом мишљењу, цео механизам путовања + пуњење најбоље је решен у Тесли. Они могу израчунати руте на основу преостале километраже, приказати детаљне информације о попуњености Суперцхаргер-а и не захтевају никакве платне картице - пуњачи аутоматски препознају аутомобил повезан са њима.

> Објављен је први европски Тесла Суперцхаргер в3. Локација: Западни Лондон, Велика Британија

Вредно гледања:

Ово би могло да вас занима: