Катализатори
Уколико се током периодичног техничког прегледа возила покаже да је катализатор покварио, возило неће смети да ради.
Дакле, вреди се уверити да је катализатор у нашем аутомобилу у добром техничком стању, јер ако је оштећен, може изазвати озбиљне проблеме.
– У већини аутомобила произвођач препоручује замену катализатора након 120-20 км. километара“, каже Дариусз Пиасковски, власник Мебуса, компаније специјализоване за поправку и замену издувних система. „Међутим, у пракси то изгледа другачије. У зависности од произвођача, катализатор може издржати од 250 хиљада. км до КСНУМКС км.
Један од главних знакова неисправног каталитичког претварача је пад снаге возила као резултат зачепљења издувног система трошним монолитом. Тада мотор постаје бучан или има проблема са паљењем. У овом случају, поред катализатора, често је потребно заменити пригушивач.
Модерни аутомобили користе керамичке катализаторе, иако су метални катализатори такође све чешћи.
„У поређењу са металним катализатором, керамички катализатор је мање отпоран на механичка оштећења“, рекао је Дариусз Пиасковски. – Међутим, по мом мишљењу, за 20 година, тј. Пошто се користи у аутомобилима, његов дизајн се доказао и не би требало да буде великих промена.
Често постоји мишљење да су ауто-делови страних компанија дефинитивно бољи. Што се тиче катализатора, најбоље им одговарају производи пољских произвођача.
„Пољски катализатори имају немачки сертификат који им омогућава да се користе на овом тржишту, што указује на њихов добар квалитет“, објашњава Дариусз Пиасковски. – Њихов домет је око 80 хиљада километара. На оштећење катализатора утичу и кварови у раду возила који су последица хабања мотора и његових компоненти. Дешава се да механичар након вишесатног прегледа, тек након провере издувних гасова, дође до закључка да је узрок квара аутомобила оштећен катализатор.
Препоручени опрез
Катализатор може уништити чак и мале количине оловног бензина. Да би избегли грешке, произвођачи уграђују грла за пуњење мањег пречника у аутомобиле са катализаторима. Дешава се, међутим, да гориво сипамо не из резервоара за гориво, већ, на пример, из канистера. Ако нисте сигурни у порекло бензина, боље је да га не сипате. Чак и ако морамо да купимо нову конзерву на бензинској пумпи.
Катализатор се такође може оштетити ако несагорели бензин уђе у издувни систем када се запали.
За катализатор је од великог значаја и квалитет горива – контаминирано и лошег квалитета изазива високу радну температуру која у овом случају може бити и 50% виша. надолазећи катализатор се топи. Исправна радна температура катализатора је око 600o Ц, са контаминираним горивом може достићи чак 900o Ц. Вреди допунити гориво на поузданим станицама, где смо уверени у квалитет горива.
Уништење катализатора је такође узроковано неисправном свећицом. Зато немојмо да штедимо новац и вршимо периодичне провере у складу са препорукама произвођача, чак и након истека гаранције.
До врха чланка
