Солекс карбуратор: уређај, кварови, подешавање
Дизајн домаћег аутомобила ВАЗ 2107 има много сложених и каприциозних механизама. Карбуратор се с правом сматра једним од њих, јер начин рада мотора зависи од квалитета његовог рада.
Карбуратор "Солекс" ВАЗ 2107
Карбуратор Солек је најмодерније замисао Димитровградске фабрике аутомобилских компоненти. Мора се рећи да је Солекс директан потомак италијанског карбуратора Вебер, чији је дизајн првобитно узет за производњу првих механизама карбуратора ДААЗ и Озон у СССР-у.
Карбуратор са ознаком 2107 (3) 1107010 развијен је не само за "седам". Инжењери фабрике су израчунали снагу на такав начин да се уређај може са једнаком ефикасношћу користити и на ВАЗ 2107 и на Ниви и ВАЗ 21213.
Иначе, карбураторска јединица је погодна и за 1.6-литарски мотор и за 1.7-литарски мотор. Структурно, Солекс је карбуратор типа емулзије и састоји се од две коморе за сагоревање са падајућим током (то јест, проток се креће у правцу од врха до дна).
Дизајн и техничке карактеристике Солек-а
Солекс карбуратор има следеће компоненте и подсистеме:
- две коморе за дозирање запаљиве смеше;
- подсистеми за дозирање у свакој од комора;
- пловак-контролор количине бензина у пловној комори;
- елемент који усисава излазне гасове;
- механизам за блокирање вентила за гас сваке коморе;
- уређај одговоран за празан ход аутомобила;
- економајзер у празном ходу;
- системи преласка из једне коморе у другу;
- економајзер режима напајања;
- акцелераторска пумпа;
- механизам за покретање;
- грејач.
Сам карбуратор је направљен од два елемента: горњи се назива поклопац, а доњи је главни део механизма. Кућиште Солек је направљено од високотехнолошке легуре алуминијума, која штити уређај од разних спољашњих утицаја. У доњем делу уређаја налазе се главни делови, захваљујући којима се мешају токови горива и ваздуха и формира се запаљива смеша.
Видео: кратко о «Солекс»
Флоат цхамбер
Ова шупљина служи као нека врста чувара горива у резервоару карбуратора. То је комора која садржи запремину горива која је неопходна за стварање запаљиве мешавине капљица бензина и ваздуха. Регулатор нивоа смеше је пловак.
Уређај се покреће
Приликом покретања мотора када је хладан, стартер карбуратора је укључен. Контролише се директно из кабине преко ручице пригушнице. Ако ову ручку повучете према себи до краја, сајла ће окренути ручицу, која ће затворити ваздушну клапну у комори бр. 1 карбуратора. У исто време, вентил за гас у истој комори ће се лагано отворити како би гориво могло да протиче.
Уређај за покретање је комуникациона шупљина између усисне гране и клапне која омогућава проток ваздуха. То јест, главни задатак ове јединице је да затвори или отвори канале за снабдевање супстанци када се агрегат пусти у рад.
У празном ходу
Овај блок у дизајну карбуратора је дизајниран да покреће мотор при малим брзинама радилице, то јест, током празног хода или током вожње у првој брзини. То је ЦКСКС који спречава застој мотора када нема главног оптерећења.
Гориво се шаље у издувни систем кроз канале главног млаза коморе бр. 1, затим кроз млаз који делује на издувни систем, а затим се меша са токовима ваздуха. Створена смеша се доводи у комору бр. 1 кроз отворени вентил.
Уштеда енергије
Овај уређај почиње да ради само када се вентили гаса снажно отворе - односно у режиму када мотор захтева додатну снагу (убрзање, претицање). Економајзер троши гориво из резервоара са плутајућом комором.
Главни задатак економизатора режима снаге је обогаћивање мешавине ваздуха и горива. Захваљујући раду пригушивача, механизам обогаћује смешу додатним протоком ваздуха.
Еконостат
Еконостат скоро увек ради заједно са енергетским економајзером. На крају крајева, са повећаним бројем брзина ротације радилице, мотору је потребна и додатна количина бензина. Еконостат је одговоран за вишак горива у систему, који прикупља потребну количину горива из шупљине пловне коморе.
Accelerator pump
Пумпа за убрзавање је одговорна за благовремено снабдевање потребне запремине горива у коморе за сагоревање бр. 1 и бр. 2. По својој структури подсећа на механизам са два вентила, који, када делује на мембране, почиње транслациона кретања .
Захваљујући покретима напредног потиска ствара се потребан притисак у систему карбуратора, који обезбеђује непрекидан проток горива.
Јиклиори
Млазнице су цеви са технолошким отворима кроз које се доводи гориво (млазнице горива) или ваздух (ваздушни млазници). Истовремено, пречник рупа и њихов број се разликују за различите елементе - у зависности од тога какву супстанцу даје дата млазница.
Неисправност карбуратора Солек
Као и сваки други механизам у аутомобилу, Солек се током рада истроши и може покварити. Штавише, пошто су сви важни елементи скривени унутар кућишта, немогуће је утврдити квар оком.
Међутим, кварови карбуратора могу се дијагностиковати на други начин: посматрањем „понашања“ аутомобила. Возач ВАЗ 2107 може проценити могуће кварове и неисправан рад Солекса по следећим знацима:
- кварови мотора приликом притиска на педалу гаса;
- трзаји приликом кретања;
- смањење карактеристика брзине;
- повећана потрошња бензина;
- потешкоће са паљењем;
- кварови у празном ходу.
Снага мотора ВАЗ 2107 значајно се смањује када се елементи карбуратора истроше, као и када се различити делови померају са инсталираних оса. Због тога се све промене у раду агрегата могу сматрати кваром карбуратора.
Прелива гориво
Цурење бензина може изазвати пожар. Стога се проблем са трансфузијом горива мора одмах решити. По правилу, возач може приметити локве бензина испод аутомобила након ноћног паркирања и влаге у моторном простору.
Најчешће, проблем лежи у смањењу притиска црева: чак и најмање цурење горива може створити локвицу бензина импресивне величине. Такође се препоручује да проверите рад пумпе за гас: ако пумпа гориво у убрзаном режиму, онда ће њен вишак неизбежно вирити изван система горива возила.
Застоји мотора
Главни проблем власника аутомобила су случајеви када није могуће покренути аутомобил. Или мотор једноставно „одбије“ да се покрене, или се покрене и одмах се заустави. Проблем ове врсте указује на то да нема горива у пливачкој комори или да количина горива очигледно није довољна за пун рад мотора. У ретким случајевима, проблеми са покретањем мотора почињу због прекомерног обогаћивања или мршавости смеше.
Мораћете да раставите апарат карбуратора на делове и проверите функционалност и стање пловка, млазница и диспензера.
Ако се проблеми са мотором јављају само у празном ходу док је паркиран, онда су могући кварови у следећим елементима карбуратора:
- млазнице у празном ходу (јако зачепљене рупе);
- хабање механизма електромагнетног вентила;
- неисправан рад контролне јединице;
- хабање гумених заптивки уређаја.
Биће потребна темељна провера свих компоненти система у празном ходу, њихово прање и прочишћавање, као и подешавање шрафова квалитета и количине.
Велика потрошња горива
Ако карбуратор почне да троши све више и више горива, онда се овај непријатан тренутак може елиминисати само потпуним чишћењем свих компоненти Солекса. Тек након чишћења можете почети да регулишете потрошњу горива помоћу завртња за количину. Међутим, вреди имати на уму да различити разлози могу довести до повећања потрошње бензина:
- неисправност или неисправност економајзера у празном ходу;
- зачепљење ваздушних млазница;
- смањење притиска у систему карбуратора;
- хабање гумених заптивки.
Проблеми са акцелераторском пумпом
По правилу, неправилан рад пумпе се манифестује на два начина: или испоручује превише горива, или уопште не ствара потребан притисак у систему. У сваком случају, мораћете да уклоните карбуратор, демонтирате уређај пумпе и дијагностикујете његов рад. У већини случајева, гумени делови пумпе се једноставно доста истроше и захтевају замену.
Тешко мотор стаје при убрзавању или претицању
Још један уобичајени квар "седам" сматра се кваровима у раду мотора при великим брзинама. Ауто не може да повећа брзину - најчешће чак 80–90 км/х је максимум који возач може да истисне из аутомобила.
Извор овог проблема може бити сакривен у следећим Солек чворовима:
- рупе у млазницама су зачепљене;
- неправилан рад дифузора;
- проблеми са функционисањем акцелераторске пумпе.
Неопходно је очистити све системе карбуратора и заменити истрошене или поломљене елементе.
Мирис бензина у унутрашњости аутомобила
Возач мора да схвати да мирис бензина у кабини може указивати само на једно: гориво је пуштено из карбуратора јер га тамо има превише. Чак и мале емисије горива могу оштетити свећице, што може довести до озбиљних проблема са покретањем мотора.
Морате што пре пронаћи место одакле долази гориво. Најчешће су то цеви за довод горива или повратне цеви под притиском: влажна места испод њих ће указати на локацију цурења.
Подешавање Солек карбуратора
Неопходно је регулисати рад јединице карбуратора када возач почне да примећује разне врсте недостатака у раду Солекса. На пример, повећана потрошња горива или отежано хладно покретање...
Пре директног подешавања, мораћете да припремите своје радно место и алате. Дакле, карбуратор мора бити очишћен од трагова цурења и прашине тако да спољна прљавштина не уђе у јединицу. Поред тога, боље је унапред водити рачуна о крпама: на крају крајева, ако искључите било које црево, бензин може побећи.
Затим ћете морати да изаберете алате. По правилу, Солекс можете подесити на ВАЗ 2107:
- стандардни сет кључева;
- Пхиллипс и равни одвијачи;
- владари.
У припреми за подешавање, потребно је да пронађете сервисну књигу за ВАЗ 2107. Тамо су дате све радне поставке, које се могу разликовати једна од друге у зависности од године производње аутомобила.
Како подесити плутајућу комору
Радни ток се састоји од неколико узастопних радњи:
- Покрените мотор, сачекајте 3-4 минута и искључите струју.
- Отворите хаубу ВАЗ 2107.
- Уклоните кућиште филтера за ваздух: отежава приступ карбураторској јединици.
- Скините доводну цев са површине карбуратора (одврните причвршћивање стезаљке равним одвијачем и уклоните црево).
- Одврните завртње на поклопцу Солек, скините поклопац и оставите га на страну.
- Помоћу школског лењира измерите дужину од тачке А до тачке Б, где је А ивица пловне коморе, а Б тренутни ниво горива. Оптимално растојање треба да буде не мање и не веће од 25.5 мм. Ако постоје разлике, биће потребно подесити положај пловка.
- Носач на коме се држи пловак мораће да се савије у једном или другом правцу, у зависности од тога да ли треба смањити или повећати растојање од А до Б.
- Поставите осу самог пловка тако да се без одлагања креће дуж њега.
- Након поновног мерења, уверите се да је растојање од А до Б тачно 25.5 мм. У овом тренутку, постављање пловне коморе се може сматрати завршеним.
Видео: ток посла
Како подесити брзину у празном ходу аутомобила
Након подешавања потребног нивоа бензина у комори са пловком, можете прећи на подешавања система у празном ходу. Овај рад се врши и на аутомобилу, односно нема потребе за демонтажом карбуратора. Једино упозорење је да ћете морати да загрејете мотор на температуру од 90 степени Целзијуса, а затим поново уклоните кућиште филтера за ваздух. Затим се поступак изводи према утврђеном плану:
- Одвијачем затегните квалитетни завртањ док се не заврши, а затим одврните завртањ за 3-4 окрета у супротном смеру.
- Поново покрените мотор, одмах укључите светла, грејач и радио - потребно је створити повећану потрошњу енергије.
- Када мотор ради, поставите завртањ за брзину на оптималну брзину за ВАЗ 2107 - не би требало да прелази 800 о / мин.
- Одмах након овог квалитетног вијка, постићи максималну брзину у празном ходу - до 900 о / мин (ако се подешавање врши у касну јесен или зиму, онда се овај индикатор може повећати на 1000 о / мин).
- Одврните квалитетни завртањ у обрнутом положају: полако одврните све док не осетите трзаје у раду мотора. У овом тренутку морате престати затезати и направити 1-1.5 окрета са завртњем уназад.
- У овом тренутку можете искључити мотор: подешавање рада система карбуратора Солекс се сматра завршеним.
Поступак је изузетно неопходан за стабилан, непрекидан рад погонског система при малим брзинама вожње или за време заустављања. Поред тога, потрошња горива је значајно смањена.
Видео: КСКС подешавање на ВАЗ 2107
Како смањити потрошњу горива у свим режимима вожње
Један од најчешћих фактора који узрокују да власници аутомобила подесе карбуратор је повећана потрошња бензина. Суштина овог поступка се своди на подешавање Солекса на параметре брзине мотора које је навео произвођач, па ће се потрошња горива сигурно смањити:
- Покрените мотор и искључите га након достизања нормалне радне температуре.
- Затегните шрафове квалитета и количине у потпуности.
- Затим одвијте сваки од њих за 3 окрета у супротном смеру (назад).
- Проверите податке из сервисне књиге ВАЗ 2107. Поставите тачно број обртаја радилице као што је наведено у табели. Подешавање се врши експериментом и одвртањем/затезањем квалитетних и квантитетних вијака.
Видео: оптимизација потрошње горива
То јест, Солекс карбуратор, који је извор формирања мешавине ваздух-гориво за мотор ВАЗ 2107, може се независно подесити и подесити на оптималне режиме рада. Треба нагласити да су сва горе наведена упутства намењена љубитељима аутомобила који имају практичне вештине у раду са аутомобилским механизмима. Ако немате искуства, препоручљиво је контактирати специјалисте.
