Рекреативни караван

Мобилна кућица је удобност независности и уштеде на хотелима. Посебно је популаран када путујемо у иностранство када желимо да сведемо трошкове на минимум.

Међутим, морате се пажљиво припремити како бисте избегли непријатна изненађења током вожње.

Основа је сервисан аутомобил. Што је боље, то је мотор снажнији. Пре поласка обавезно проверите електрични систем, причвршћење куке и притисак у гумама. Требало би да буде исто, најбоље две атмосфере. Можете добити кровни спојлер за свој аутомобил. Израђује се у приватним занатским радионицама. Спојлер побољшава стабилност током брзе вожње, а у случају Полонеза штеди најмање литар горива на стотину.

Ретровизори су корисни за велику приколицу. Опције крова су најстабилније. Има их неколико, а главна разлика лежи у начину причвршћивања. Власници полонеза могу купити и верзију олука, која је веома стабилна. Решење са много недостатака је монтажа огледала на крила. Међутим, упркос томе што имају неколико тачака ослонца, нису баш стабилни и тресу се приликом вожње по неравним путевима.

Ниевиадов Н 126 Е је и даље веома популаран на нашим путевима - тежи од 420 до 480 килограма у зависности од модела. Већи, али нажалост тежи од Н 126 Н - тежине више од 600 кг, оба могу да се утоваре са максимално 50 кг пртљага. Многе од ових приколица су у власништву предузећа која су их изнајмљивала запосленима, а сада су их учинила доступним свима. Међутим, појављују се веће и удобније приколице западне производње као што је Кнаус. Међутим, они су много тежи и захтевају прилично снажно возило.

Куку мора одобрити Институт за аутомобиле. Међутим, то није довољно: након уградње, требало би да одете до назначене дијагностичке станице, која ће потврдити могућност вуче приколице са печатом у регистрационом сертификату.

Већина приколица има прелетну кочницу постављену на вучну руду (не мешати је са ручном кочницом). Ово је посебно корисно приликом планинарења у планинама. Међутим, рикверц захтева вежбу, јер лако блокира точкове током оштрих маневара. Ако немамо кочницу, запамтите да се пут кочења повећава за најмање трећину.

Након причвршћивања приколице, пажљиво проверите електрични прикључак. Вучна руда мора бити осигурана катанцем или катанцем како се приколица не би олабавила током вожње. За сваки случај, ставили смо челичну сигурносну сајлу.

Чак и за мање искусне возаче, вожња би требало да буде лака ако се сете неколико основних правила: прво, наш аутомобил се „издужује“ за најмање 2 метра. Требало би да будете опрезнији када улазите у скретање, јер ће приколица при великој брзини избацити у суседну траку. Када возите уназад, немојте превише увртати комплет: задњи део аутомобила се лако може оштетити.

Да не бисте уморили мотор пре пењања, додајте гас унапред. Спуштамо се полако и у бекству. Ако приколица кружи, не притискајте кочнице! Морате пребацити у нижу брзину и додати гас, и он ће се сам исправити. Претицање траје много дуже и захтева велики део празног пута. Паркирање, посебно на ивичњацима закрченим аутомобилима, треба вежбати пре поласка.

Боље је не пунити приколицом, ионако правила ограничавају брзину на 70 километара на сат ван насеља, као и на брзим и аутопутевима.

До врха чланка