Тест капања моторног уља. Како се то спроводи?
Тест капања уља. Како то спровести?
Наравно, опција провере моторног уља помоћу папира није једини начин тестирања ове течности. Међутим, сви остали тестови су намењени тестирању уља у лабораторији и спроводе се широм света. Стога је тест капања универзална опција за сваког возача, која вам омогућава да одредите век трајања уља.
Идеја о тестирању на комаду папира појавила се касних 40-их година и припадала је запосленима познатог произвођача, који је тржишни лидер у производњи моторних уља.
Идеја теста је толико једноставна да не верују сви у његову веродостојност. Да бисте извршили проверу, потребно је загрејати агрегат на радну температуру у стандардним условима и искључити аутомобил. Затим морате извући шипку за мерење, на којој се увек налазе честице радног уља, и довести је на комад папира. Папир мора бити чист. Затим остаје само да сачекамо док кап течности не падне на лист.
После неког времена, уље ће се апсорбовати у лист папира и на његовој површини ће се формирати мрља. Његова величина ће увек бити другачија. Међутим, увек постоји неколико зона у којима се детектује перформансе течности. За ове зоне власник аутомобила ће моћи да разуме да ли је течност потребно заменити, као и да утврди стање агрегата.
Шта можете сазнати?
Спровођењем теста капања моторног уља, возач ће моћи да одреди следеће техничке параметре мотора и саме течности:
- Да ли је потребно мењати уље, на основу његовог стања.
- Стање мотора (било да се прегрева). Када је течност мотора на ивици хабања или се у њој могу приметити процеси оксидације, тада ће агрегат бити подложан прегревању и то може изазвати заглављивање.
- Ако мрља од уља на папиру има црну нијансу, и што је најважније, мирише на бензин, онда то указује на ниску компресију у мотору и могући улазак горива у картер. Ова нијанса утиче на присуство трагова чађи и пепела у уљу. Разлог за низак ниво компресије може бити у хабању прстенова цилиндара. Због тога је вредно проверити њихово стање.
Користите описану опцију за проверу моторног уља не само за синтетику, већ и за све врсте ове течности. Поред тога, такво тестирање се може обавити не само у гаражи, већ и на стази. Цео процес ће возачу трајати не више од десет минута. Истина, потребно је много више времена да се лист потпуно осуши капљицом уља. Али информације добијене из резултата провере ће омогућити не само да се утврди стање уља у мотору, већ и да се идентификују проблеми са самим мотором, као и са клипним системом.
Боље је извршити тест капања сваки пут након што аутомобил пређе неколико хиљада километара. Ако тест открије било какве недостатке, не треба одлагати решавање проблема неколико дана. Перформансе „срца“ аутомобила увек би требало да буду приоритет за ентузијасте аутомобила, јер ће бити веома непријатно издвојити неколико десетина хиљада рубаља за велики ремонт.
