Који је бензин бољи 92 или 95? У зависности од аутомобила..

Дефинитивно је веома тешко одговорити на питање који је бензин бољи - 95 или 98. Овде треба узети у обзир много фактора, али већина возача и даље радије слуша препоруке произвођача.

Техничка документација за аутомобил обично указује на препоручени и прихватљиви бензин, а по правилу пише да препоручују коришћење А-95, али је А-92 прихватљив.

Како можемо ово да схватимо?

Пре свега, треба да вас подсетимо који је то октански број. Октански број нам говори да се одређена марка бензина пали и детонира при одређеном степену компресије. Што је овај број већи, потребан је већи степен компресије.

Постоје читаве табеле кореспонденције које указују на степен компресије у мотору одређеног аутомобила, а на основу ових података можете доћи до следећих закључака:

• А-98 је погодан за моторе са степеном компресије изнад 12;
• А-95 – 10,5-12;
• А-92 - до 10,5.

Ако погледамо техничке карактеристике многих популарних аутомобила данас, видећемо да је А-92 погодан за велики број модела: Цхевролет Авео, Ренаулт Логан, Тоиота Цамри - ово је само мали део оних модела чији мотор степен компресије не достиже 10. Скоро сва кинеска возила могу лако да „покрећу“ А-92, пошто су њихови мотори направљени на бази застарелих јапанских јединица.

Такође је важно анализирати квалитет самог бензина.

Није тајна да се на многим бензинским пумпама продаје гориво које није најквалитетније, тако што се у базу (обично А-92, ако не и А-80) повећава октански број; Након употребе таквог бензина, формирају се многи производи сагоревања, који постепено уништавају ваш мотор.

Односно, одговор се намеће сам од себе - ако је А-92 прихватљив за употребу за ваш конкретан модел, онда је боље да сипате гориво њиме него са "разводњеним" А-95, од којег ћете имати само непрекидне проблеме са време.

Бројни тестови показују да употреба бензина са нижим октанским бројем не доводи до тако критичних последица – динамичке карактеристике убрзања и максималне брзине, наравно, смањују се за део секунде, али генерално, снага мотора и потрошња остају унутар граница. нормалне границе.

Сасвим је друга ствар ако свој аутомобил напуните марком бензина која за њега није прихватљива. На пример, ако је у Волксваген Пассат-у степен компресије у цилиндрима 11,5, пуните А-95 уместо А-92, последице ће брзо утицати:

• мешавина горива и ваздуха ће детонирати раније;
• ударни таласи ће проћи дуж зидова цилиндара и клипова;
• прегревање мотора;
• убрзано хабање;
• црни издувни гас.

Мотор може чак и стати - сензори који спречавају додатне детонације једноставно ће блокирати довод горива. Иако једно пуњење таквим бензином неће моћи потпуно да онеспособи јединицу, ако стално покушавате да уштедите на овај начин, мораћете да потрошите новац на скупу дијагностику и поправке.

Ако урадите супротно - сипајте бензин А-92 уместо дозвољеног А-98, онда од тога неће бити ништа добро - већи октански број захтева веће температуре и компресију, такав бензин гори дуже и ослобађа више топлоте. Могући кварови: изгорели вентили и главе клипа, брзо хабање мотора.

Свјећице након тестирања 95 бензина и 92

Такође је вредно обратити пажњу на чињеницу да су старији модели аутомобила чак мање или више толерантни на такве промене октанског броја. На пример, многи возачи користе или 95 или 92 у ВАЗ деветкама. Ауто све ово издржава, иако стандардне „чиреве“ могу постати израженије - стаје у празном ходу или почиње да дими при брзини.

За модерније ињекторе са више портова захтеви су много строжи. Односно, ако на отвору резервоара пише РОН-95, онда је боље не експериментисати.

Штавише, могу постојати препоруке у вези са хемијским саставом бензина: оловни, безоловни, са минимално дозвољеним садржајем, сумпор, олово, ароматични угљоводоници и тако даље.

На основу претходно наведеног, могу се извући следећи закључци:

• ако се октански број повећа не због адитива, онда неће бити фундаменталне разлике у квалитету бензина;
• за одређени модел, најпогоднији бензин је онај који је наведен на поклопцу резервоара;
• прелазак са ниског на виши октан и обрнуто може негативно утицати на перформансе мотора, посебно ако често сипате погрешан бензин.

Такође не заборављамо да је Русија усвојила стандард Еуро-5, према којем гориво мора да испуњава низ критеријума. Ако се након точења горива на одређеној бензинској пумпи јаве проблеми са мотором, можете се жалити Фонду за заштиту потрошача против власника пумпе.

Видео о томе шта је боље попунити пети или други.

Учитавање…