Коју батерију одабрати за аутомобил?

Батерија (батерија - батерија) је електрично срце наших аутомобила. Сада са компјутеризацијом машина, њена улога постаје све значајнија. Међутим, ако се сетите главних функција, постоје само три од њих:

1. Када је струја искључена, напајање електричних кола потребних за аутомобил, на пример, компјутера, аларма, сата, подешавања (и контролне табле, па чак и седишта, јер се на многим страним аутомобилима регулишу струјом ).
2. Покретање мотора. Glavni zadatak - bez baterije nećete pokrenuti motor.
3. Под великим оптерећењима, када се генератор не може носити, батерија је спојена и одустаје од акумулиране енергије у њој (али то се догађа изузетно ријетко), само ако је генератор већ задњи удахнуо.

Коју батерију одабрати за аутомобил?

Приликом избора батерије обратите пажњу на следеће тачке:

1. Датум производње и место складиштења. За почетак, погледајте када је батерија направљена. Ако је батерија била у складишту дуже време (шест или више месеци), добро размислите пре куповине. Када је батерија у стању мировања, она се празни. Зими се батерије обично чувају у магацину, а складишта се ретко греју. Ово ће такође негативно утицати на пуњење батерије.
2. Капацитет батерије. Уобичајена заблуда при избору батерије је да што је већи капацитет, то ће дуже трајати. Ово није случај, јер алтернатор у вашем аутомобилу производи одређену количину стартне струје за батерију која је подразумевано инсталирана у њему. А ако ставите батерију великог капацитета, генератор неће моћи да је напуни до краја. И обрнуто, уградњом батерије мањег капацитета, она ће добити повећану количину пуњења и брзо ће пропасти.

Капацитет мора одговарати вредности наведеној у упутствима. Ако сте инсталирали додатну електричну опрему на своју машину, можда ће вам требати додатни капацитет. У овом случају неће бити сувишно консултовати се са мајстором.

1. Уређење терминала. Код неких батерија, поларитет терминала се може променити. Све зависи од вашег аутомобила, који у фабричком акумулатору може имати "плус" на десној страни, а "минус" на левој. Да не бисте трчали назад у продавницу, унапред проверите да ли локација терминала на новом акумулатору одговара вашем аутомобилу.
2. Димензије батерије. Имајте на уму да ако је нова батерија већа од фабричке, неће стати у одељак предвиђен за њу. У другим случајевима можда неће бити довољно жица за повезивање. Пре куповине немојте бити лењи и измерите димензије помоћу траке.

Које врсте акумулатора за аутомобиле постоје?

Све батерије су три типа:

1. Без одржавања - ово су батерије са затвореним утикачима за допуњавање електролита.
2. Минимално одржавање. Разликују се по томе што утикачи за допуњавање електролита нису затворени у њима. Њихов недостатак је што их треба повремено бринути: једном годишње додати електролит и пунити у потпуности.
3. Сервисирано (поправљиво). Када су плоче у таквој батерији кратко спојене, могу се заменити, али пошто плоче имају малу чврстоћу, то се ради изузетно ретко. Потражња за овом врстом батерија није превелика.

Да бисте разликовали различите врсте батерија, потребно је да се консултујете са продавцем, јер произвођачи не наводе којој категорији батерија припада.

Класификација пуњивих батерија се врши углавном према саставу електрода, као и према врсти електролита. Укупно постоји осам типова акумулатора за аутомобиле:

• Антимон. Ако говоримо о безусловним заслугама, онда је то њихова ниска цена, непретенциозност и противљење дубоким пражњењима. Недостаци: велико самопражњење, мала стартна струја, кратак радни век (3-4 године активне употребе), страх од нагнућа и окретања наопачке.
• Низак антимон. Неоспорне предности су ниска цена и низак ниво самопражњења током складиштења, у поређењу са антимонским колегама. Такође су изузетно непретенциозни према електричним параметрима аутомобила, тако да се могу користити на већини варијанти мрежа на возилу - падови напона нису нимало штетни за њих, за разлику од најнапреднијих батерија.
• калцијум. Имају већи енергетски интензитет и снажније стартне струје. Још једна њихова предност је ниво самопражњења, који је 70% нижи од оних са мало антимона. Дакле, калцијумске батерије се могу дуже чувати без употребе за њихову намену. Уз активну употребу у аутомобилу, такав производ живи не више од 5-6 година. Међу недостацима - плаше се превртања и веома лоше толеришу дубока пражњења. Ако 3-4 пута потпуно изгубе енергију, онда ће се енергетски интензитет смањити за 80% и биће немогуће вратити га. Неколико ових циклуса потпуног пражњења ће послати акумулатор аутомобила у отпад. Други проблем је висока осетљивост на пад напона.
• Хибрид. Комбинујте предности антимонових и калцијумских батерија. Захтевају одржавање (допуњавање дестилованом водом је потребно сваких шест месеци), али не захтевају тако пажљиву негу као производи са антимоном. Добра отпорност на дубока пражњења и пренапуњења. Падови напона такође нису толико деструктивни за њих као за калцијумске батерије. Продају се по најизбалансиранијој цени у односу на њихова корисна својства и служе 5 година.
• Гел. Електролит је у геластом стању, због чега не цури услед немарног става. Гел практично не прокључа, што значи да је унутрашњост поуздано заштићена од прегревања и лињања. Не плаше се нагињања и тресања, полако се празне и брзо пуне, могу да издрже неколико циклуса пуњења-пражњења и неће се покварити. Они служе до 15 година. Недостаци - цена, лоша толеранција на мраз, потребно их је пунити помоћу посебних уређаја са напоном од 14,4-15 В, не толеришу пад напона и кратке спојеве.
  
  Ово је побољшана верзија гел батерије. Не зависе толико од напона пуњења, нису толико осетљиви на кратке спојеве и боље подносе хладно време. Међутим, они су слабији у смислу толеранције на циклусе пуњења-пражњења, лошије се носе са дубоким пражњењима и брже се пражњене када се чувају ван мреже. Век трајања је 10-15 година.
  
  Такви аутомобилски акумулатори су се добро показали на путовањима у великим градовима, где се често морате зауставити на семафорима и стајати у саобраћајним гужвама. Добро се одупиру дубоким пражњењима, практично без губитка корисних својстава услед губитка пуњења. Због високог енергетског интензитета и добрих стартних струја у хладном и топлом времену, раде стабилно и не рђају. ЕФБ батерију није потребно сервисирати током употребе. У стању је да без потешкоћа и погоршања својстава издржи неколико циклуса пуњења-пражњења.
• Алкална. Они добро подносе дубока пражњења и полако се самопражњење. Они су еколошки прихватљивији, имају повећану отпорност на прекомерно пуњење и добро се носе са мразом. Највећи проблем са алкалним батеријама је такозвани „ефекат меморије“, када, када се јако испразни, батерија може да запамти границу пражњења и следећи пут ће дати енергију само до овог прага. Углавном се користе на специјалној опреми.

Како одабрати праву батерију за свој аутомобил?

Изаберите батерију за аутомобил искључиво на основу својих потреба и немојте јурити за напајањем. Главни критеријум избора је трошак и његов однос са квалитетом рада. Најјефтиније и истовремено најслабије опције су антимона акумулатори. Погодно за стари домаћи аутомобил, који је незахтеван за напајање. Али чак и чисто из разлога економичности, чак ни ниска цена неће уштедети антимон. Боље узми мало антимона верзија која ће бити мало скупља, али с друге стране, лакше је наћи на продаји, а вода у њој не прокључа тако брзо, а век трајања је много дужи.

Калцијум модели су дупло скупљи од антимонских. Власник аутомобила треба да се увери да батерија није потпуно испражњена и да се пази на изненадне падове напона. Ова опција је погодна за огромну већину модерних брендова, искључујући премиум аутомобиле који су потпуно „прождрљиви“ у погледу електронике.

Хибрид модели по цени и корисним својствима налазе се на средини између антимона и калцијумових: нису тако моћни као калцијумови, али истовремено надмашују оне од антимона у свим аспектима, укључујући и период одржавања (треба додати дестиловани вода сваких 5-6 месеци). За незахтеван аутомобил и технички компетентног власника, ова опција је најбоља.

ЕФБ, АГМ и гел Батерије се праве за скупље аутомобиле са много електронских функција. Главна препрека за куповину таквих батерија за обичног возача је цена. Ако трошак ЕФБ-а и даље може да повуче особа са просечним примањима, онда су гелови забава само за богате возаче или за оне којима су потребне батерије велике снаге из техничких карактеристика.

Стартеру је у просеку потребно 350-400 А за покретање мотора чак и на хладном, тако да су стандардне стартне струје од 500 А довољне. Већина калцијумских и хибридних батерија капацитета 60 Ах је дизајнирана за ову снагу. Стога је куповина гел производа са почетном струјом од 1 А за већину возача са аутомобилом из мејнстрим сегмента само бацање новца. Чак и власницима премијум аутомобила нема потребе за снагом модерних гел и АГМ батерија. Одговараће им добра калцијумска или хибридна батерија.

Када изаберете жељену батерију, требало би да проверите њене перформансе. Да бисте то урадили, прикључите на њега утикач за оптерећење и измерите напон у празном ходу, као и под оптерећењем. Напон у празном ходу не би требало да буде мањи од 12,5 В, а под оптерећењем, након 10 секунди рада - не мањи од 11 В.

Ако продавац није имао виљушку за терет, требало би да размислите о промени продавнице. Такође је погрешно тестирати батерију сијалицом од 12 волти. Оваква мерења не указују на поузданост и издржљивост батерије.

Саветујемо вам да купите батерије на специјализованим продајним местима. У таквим продавницама ћете вероватно купити квалитетан производ, а у случају брака, батерија ће вам бити замењена. Најважније, не заборавите да проверите гарантни лист и сачувајте рачун.

Подсетимо се да пре замене батерије треба да проверите стање електрике и стартера у вашем аутомобилу. Можда је ваша батерија у савршеном реду, али проблем је другачији, и ако се не поправи, нова батерија неће дуго трајати.