Који је тачан притисак у гумама?

Притисак у гумама утиче не само на удобност, већ и на сигурност, као и на стопу хабања гума. Стога је пажљиво дозирање у складу са препорукама произвођача неопходно за безбедно путовање без угрожавања себе. И то уопште нису ситнице, јер је скоро 20% свих судара и несрећа повезано са аутомобилима са неисправним управљањем. На крају крајева, точкови и гуме су једина тачка контакта између аутомобила и тла.

Притисак у аутомобилским гумама - како разликовати јединице?

У зависности од места порекла возила, може имати другачију ознаку за количину ваздуха убризганог у точкове. Тако, на пример, у британским моделима или само са тог тржишта приметићете да се користи ознака ПСИ. Ово се преводи у фунте по квадратном инчу. Наравно, таква ознака може мало рећи, али када се претвори у јединице које се користе у Европи, тј. на барове, можете видети да је 1 пси = 0,069 бара.

Притисак у гумама се такође назива атмосфера.. Приближно 1 бар и 1 атмосфера (атм.) то је иста вредност. Разлике међу њима достижу неколико стотинки. Дакле, можемо претпоставити да су једно те исто. Понекад се назива и кПа (килопаскали), што значи 0,01 бар. Упознавање са мерама притиска гаса, укључујући, наравно, ваздух који се доводи до точкова, омогућиће вам да их пумпате помоћу уређаја са било којим индикатором.

Koliki bi trebalo da bude pritisak u gumama?

За већину путничких аутомобила, претпоставља се да је 2,2 бара одговарајући стандардни притисак у гумама. Наравно, ово је само условни ниво притиска у гумама аутомобила. Најтачније вредности можете пронаћи на натписној плочици која се налази унутар возила (обично на стубу возачевих или сувозачевих врата). Показује колики притисак у гумама треба да буде на свакој осовини и када се вози са и без путника..

Неки произвођачи такође предлажу које вредности ставити на точкове лети, а које зими. У многим случајевима постоје упутства за одређене величине наплатака, а самим тим и за верзије гума. Стога, држати се 2,2 бара није добра идеја. Штавише, вредност притиска у гумама зависи од других фактора.

Који притисак у гумама треба да подесим у зависности од услова?

Гледајући натписну плочицу, приметићете да разлике између специфичних осовина возила нису ограничене на величину пнеуматика. Један од следећих података је пртљаг који имате у аутомобилу и број путника. Разлика између нивоа надувавања гума може бити чак 0,3/0,4 бара у зависности од тога колико људи превозите и да ли имате терет у пртљажнику. Док је код градских аутомобила или лимузина расподела обично слична, код каравана се може десити да точкови предње осовине не морају да подигну ниво ваздуха за више од 0,1 или 0,2 бара.

Друго питање је везано за то колико ваздуха треба да буде у гумама зими и лети.. Неки су мишљења да га при вожњи по снегу треба спустити ради боље вучне силе. Произвођачи и професионалци у аутомобилској индустрији не препоручују ову праксу. Поред тога, веома је опасан због честих промена температуре.

Температура утиче на запремину и притисак гаса. Када се повећава, јачина се повећава, а када се смањује, смањује се. Због тога је много бољи начин за стабилну вожњу повећање притиска у гумама које препоручује произвођач за око 10-15%. Притисак у гумама који се користе зими треба проверавати једном месечно.. Наравно, период јаке зиме у нашој земљи не траје дуго, али није вредно ризика. Пад температуре од 10°Ц смањује притисак у гумама за 0,1 бар.

Исправан притисак у гумама - зашто га морате проверити?

Постоји неколико разлога зашто морате да проверите притисак у гумама. Временом се компоненте точкова као што су вентили (вентили) или чак алу фелне могу истрошити и пропуштати ваздух. То је због непажљивог одржавања (вентили су некритички скупи и треба их мењати најмање једном у две године). Поред тога, неопрезна вожња, као што је трљање о ивичњаке или прелазак преко ивичњака, може довести до спорог изласка ваздуха.

Неизбежна је и пункција ексером или другим оштрим предметом. Велика је вероватноћа да ће се заглавити у газећем слоју, због чега ће притисак у гумама благо, али константно падати.

Kako proveriti pritisak u gumama automobila?

У савременим аутомобилима постоје два система за пресовање - индиректни и директни. Средњи користи АБС апарат и не мери величину посебно надуваних точкова, већ брзину њихове ротације. Ако точак промени своју величину, почиње да се окреће брже, што систем одмах детектује. Притисак у гумама са овим системом не може пасти одједном на свим точковима, јер се то дешава брзоśротација се пореди између сваког обруча. Ако сваки од њих изгуби ваздух, систем неће реаговати.

Директна метода је заснована на доступности ТПМС сензора за праћење. Постављени су унутар точкова са вентилом. Тако они активно мере притисак у гумама и шаљу сигнал компјутеру да га информишу о тренутном стању. Овај систем мерења је веома прецизан и ради одвојено за сваки точак. Његов недостатак је висока цена у случају квара и потреба за увођењем додатних сензора у сет зимских точкова. Могу се оштетити и приликом замене гума на фелгама.

Колико атмосфера има у гумама, или како проверити ниво без фабричких сензора

Наравно, није сваки аутомобил опремљен посебним системом који проверава ниво надувавања гума. Међутим, сваки аутомобил има гуме на фелгама и потребно је проверити притисак у гумама. Како се то ради? Наравно, један од начина је да одете на вулканизацију или бензинску пумпу где можете надувати гуме. Након стављања бријача на вентил, манометар треба да покаже тренутно стање. Узгред, ако приметите одступање од норме, можете брзо допунити потребну количину ваздуха.

Међутим, притисак у гумама можете проверити и на други начин.. За ово се користи сензор притиска у гумама.. Наравно, можете купити манометар и сами креирати такав уређај, али је боље изабрати посебан уређај прилагођен за мерење аутомобилских гума. Јефтино је, не морате сваки пут да возите до бензинске пумпе или вулканизете, а можете брзо и темељно да проверите шта вам је потребно.

Да ли се исплати возити са прилагођеним притиском у гумама?

Наравно да није вредно тога. Постоји најмање неколико разлога, а један од њих је, наравно, безбедност. Удобност вожње при ниском притиску у гумама је такође под знаком питања. Поред тога, таквим радом аутомобила могу се оштетити гуме, што ће бити много корисније за замену, али то није све. Ниска гума је продужена пут кочења.

Ако је притисак у гумама превисок, осетићете много више вибрација у кабини. Пошто је пригушивање горе, то ћете осетити не само ви и ваши путници, већ и цела суспензија. Запамтите да су гуме те које скупљају много вибрација, које стога не би требало да апсорбује систем вешања. Поред тога, постоји већи ризик од бушења гуме након ударања у тврду препреку.

Као што видите, вреди се уверити да су ваше гуме правилно напумпане и да их редовно проверавате.

Често постављана питања

Колики је притисак у гумама 15?

Притисак у гумама од 15 инча је 2,1 до 2,3 бара за предњу осовину и 1,9 до 2,9 бара за задњу осовину. Када сте у недоумици, потражите информације на натписној плочици, налепници на возилу или у упутству за употребу возила.

Како изгледа индикатор притиска у гумама?

ТПМС систем прати притисак у гумама. Од 1. новембра 2014. ово је обавезна опрема за сваки нови аутомобил који се продаје у Европској унији. Ако је притисак у гумама пренизак, на инструмент табли ће засветлети наранџасти симбол са знаком узвика у потковици.

Како напумпати аутомобилске гуме на станици?

Данас скоро свака бензинска пумпа има компресор којим можете бесплатно надувати гуме на свом аутомобилу. Подесите тачну вредност на компресору до које ће гуме бити надуване. Одврните вентил који причвршћује вентил и уметните цев компресора у њега. Компресор ће се покренути и зауставити када ваздух достигне одговарајућу вредност.