Које проблеме можете очекивати ако моторно уље уђе у филтер за ваздух и шта да радите
Сваки искусни власник аутомобила бар једном у својој биографији је видео филтер за ваздух запрљан уљем. Наравно, ово је симптом квара, али колико озбиљно? Портал "АвтоВзглиад" је открио тако прљаво питање.
Ситуација када током планираног одржавања мајстор извади филтер за ваздух и покаже власнику јасне трагове моторног уља је као у хорор филму. Добијање горива и мазива у "усисник ваздуха" је тако-тако симптом. На крају крајева, ово је дебео наговештај квара најскупље и тешко поправљиве јединице било ког аутомобила - мотора. С обзиром на раширену жељу да се изврши свеобухватна замена агрегата, уместо растављања и тражења узрока, рачун ће бити шестоцифрени. Али да ли је ђаво тако страшан као што је насликан?
Први и кључни разлог за продирање уља у "ваздух" су зачепљени канали у глави мотора. Овде одмах падају на памет вишесатне гужве, и непоштовање сервисног интервала, и уље „на снижењу“. Несумњиво, такав приступ ће брзо послати сложен савремени мотор на депонију, а продавцу је много пута исплативије да убеди свог клијента да је јединица неприкладна за поправку. Али не вреди одмах пристајати на други зајам, јер барем можете покушати да одлепите мотор - постоји много метода и ауто хемикалија. Штавише: уљни канали „кошуље“ далеко нису једини разлог да моторно уље уђе у кућиште ваздушног филтера.
До ове „невоље“ може доћи и због повећаног хабања прстенова на клиповима, који су одговорни за компресију унутар цилиндара и дебљину уљног филма на зидовима. Ако је ауспух постао сив, као вечерње друштво на регионалном „чашу“, онда не би било лоше измерити компресију у цилиндрима пре него што га ставите на поправку - вероватно је проблем управо у прстеновима. Они се истроше, притисак у кућишту радилице се повећава, а вентил за вентилацију картера почиње да испушта вишак. Где мислиш? Тако је, у систему за усисавање ваздуха. То је директно у филтер за ваздух.
Узгред, о ПЦВ вентилу, званом вентилација картера. Чудно, такође се периодично чисти и чак мења. Обиље неквалитетног, често фалсификованог моторног уља, које је сада преплавило домаће тржиште, упркос свим покушајима нафтних компанија, као и отежаним условима пословања – град са саобраћајним гужвама није ништа лакше носити било којим мотором него најтежи офф-роад – уради своје „прљаво дело“.
А "први знак", који сигнализира потребу да се изврши "велико чишћење" у мотору, биће само зачепљење тог истог вентила за вентилацију картера. Његов изглед ће вам рећи редослед даљих акција, али пракса показује да су две или три године у "каменој џунгли" за овај чвор апсолутна граница.
Штета што ове операције нема у упутствима за употребу, као ни у дилерским „ролнама“, јер провера рада, као и чишћење или замена ПЦВ сензора значајно продужава век трајања мотора. Посебно сложена модерна, оптерећена турбином. На крају крајева, ради се о неисправном сензору који може изазвати веома повећан притисак у кућишту радилице и накнадно избацивање уља директно у ваздушни филтер.
Уље у ваздушном филтеру је несумњиви симптом неправилног рада мотора, али немогуће је извући закључак и донијети одлуку о будућој судбини аутомобила само на основу онога што видите. Важно је схватити да мотор захтева пажњу, а машина у целини захтева улагање. Штавише, количина уложених средстава често зависи од поштења мајстора и знања власника.
