Које гуме се сматрају ниским профилом, препорученим притисцима и врхунским брендовима

Профил гуме није баш онакав какав изгледа када се гледа са стране, иако се на овај начин могу ценити неке њене особине. Профил је процентуални однос између висине гуме од ивице седишта диска до контактне површине са коловозом и попречне ширине између бочних зидова. Односно, што је мања, то је гума ближа ономе што су аутомобилски људи прикладно назвали "лепљивом траком".

Које гуме се називају ниским профилом

Концепт ниског профила у свом нумеричком изразу постепено се мења у складу са трендовима у развоју аутомобилске технологије. Оно што се некада сматрало изузетно опасним и непоузданим на лошем путу (а других није било), као и непријатним и грубим на позадини типичнијих примера, сада би се у најбољем случају назвало „меснатом“ гумом за офф-роад Забава.

А модерна гума најшире употребе на низу јефтиних цивилних аутомобила би тада била препозната као елитни производ за кружне трке.

Међутим, за одређеност, потребно је зауставити се на некој вредности. Не узимајте у обзир, као што је недавно прихваћено у техничкој литератури, вредност прага од 80%. Ово није озбиљно, такав профил се користи само за офф-роад гуме, где је све другачије, укључујући класификацију, терминологију и систем мерења.

Логичније је сматрати вредност од 60% као границу. Ово постаје јасно када погледате широко коришћене цроссовер точкове са профилом од 65%. Мало је вероватно да ће сада неко рећи да су то гуме ниског профила.

За и против

Судећи по тренду смањења процента, таква гума има доста предности. Није баш тако, али су доступни и сасвим очигледни, доступни и искусним возачима са спортским вештинама и почетницима:

• пре свега, цетерис парибус, на ниском профилу, углови клизања точкова су мањи, настају због померања контактне површине у односу на место слетања на крутом ободу, што пропорционално побољшава управљивост аутомобила;
• мала маса гуме помаже у смањењу момента инерције, односно штеди гориво и побољшава динамику;
• уз одржавање разумног радијуса котрљања точка, постаје могуће повећати пречник слетања диска, што вам омогућава да унутар њега поставите веће и масивније кочнице, а спортисти знају да њихова снага утиче на просечну брзину не мање од мотора ;
• многи људи воле изглед аутомобила са великим точковима и смањеном висином гуме, али то је већ индивидуално;
• компромис између притиска у гумама, контактне површине и ограничења застоја у бочно или уздужно проклизавање је поједностављен, тј. можете брже да скренете и кочите са већим успоравањем без блокирања.

Све ово не значи да је смањењем висине гуме пронађено универзално решење за све проблеме.

Има довољно недостатака:

• главна ствар у домаћим условима је ниска поузданост при раду на лошем путу, ниска страна се лако изравнава, постоји кратак спој неравнина на металу кроз кабл гуме са оштећењем и накнадним отицањем или експлозијом;
• удобност је такође пропорционална проценту, ниска гума са повећаним притиском не решава мале неравнине;
• све што се није могло угасити у танкој гуми долази до вешања;
• непријатна практична комбинација - повећан ризик од оштећења и висока цена "модерне" гуме;
• слаб, релативно брзо хабајући газећи слој, како због геометрије тако и због састава смеше.

Чак и побољшање својства приањања такве гуме има негативну страну. Разбијање у клизач се дешава изненада, али на вишем нивоу снаге.

После тога, као и увек, отпор нагло опада, али је овај пад много уочљивији код нископрофилних гума. Враћање квачила постаје још теже.

Правила за избор гума ниског профила

Основни закон избора гума је да не покушавате да прекршите захтеве произвођача аутомобила. Сва питања комбиновања некомпатибилних својстава су већ решена и узета у обзир у дизајну.

Покушај побољшања способности аутомобила променом висине профила може довести шасију у опасно стање које чак ни главни возач не може да поднесе.

Право подешавање врше стручњаци који имају одговарајуће образовање или барем богато искуство у активностима пројектовања и тестирања.

У сваком случају, при избору нестандардних гума, потребно је ово комбиновати са променом геометрије дискова. Важно је задржати параметре одласка, који се односе на поравнање точкова и раме за превртање. И разумете како се израчунава радијус котрљања при промени величина гума.

Основе гума ниског профила

Што је профил нижи, више пажње треба посветити точковима. У супротном, праћење моде може бити прескупо.

Гуме ниског профила: предности и мане + како не ухватити ролну

Какав би требао бити притисак

Препоручени притисак наводи произвођач возила за сваку ставку са листе дозвољених величина. Зависи од температуре и осовинског оптерећења, то се мора узети у обзир. И много више контроле.

Ако точкови високог профила издрже пад притиска од чак трећине минимално дозвољеног, реагујући на то само повећањем потрошње горива и смањењем динамике, онда ће они ниског профила брзо пропасти. А пумпање са маргином је изузетно штетно, аутомобил ће се претворити у тврду спортску опрему.

Како гуме утичу на вешање

Недостатак удобности није најгора ствар. Тврда ниска гума преоптерећује суспензију. Много чешће ћете морати да мењате његов потрошни материјал, то су амортизери, чауре, тихи блокови, куглични лежајеви и врхови.

У комбинацији са неравнинама на малим неравнинама и високом ценом самих гума, ово ће вас натерати да се запитате да ли је неопходан спуштен профил.

ТОП-3 произвођача

Гуме ниског профила производе сви произвођачи гума у ​​свету. Избор најбољих је спорна тачка, конкуренција ретко дозвољава једном произвођачу да победи све једном заувек. Али може се понудити приближна оцена.

Мицхелин - компанија из Француске, производи многе признате као најбоље гуме на свету. Можда није тачно, али свакако куповина ових гума неће разочарати, мекана, издржљива гума одличне издржљивости на сувим летњим путевима, односно оптимална за точкове ниског профила.

Бридгестоне - Јапански произвођач. Гуме имају дуг радни век, издржљивост и добро приањање. Многи произвођачи их бирају за транспортну монтажу машина.

Континентални - западнонемачка компанија која производи производе који често побеђују на многим независним тестовима гума.

Озбиљна немачка технологија и борба за квалитет обезбеђују успешну конкуренцију на економски најтежем тржишту аутомобилске гуме.