Које предности нуде компоненте суспензије на тржишту?

Вешења већине модерних аутомобила и камиона су пажљиво дизајнирана да обезбеде адекватне перформансе у различитим условима. Међутим, свако вешање представља многе компромисе јер произвођачи морају да дизајнирају своја возила тако да задовоље различите потребе и услове, истовремено обезбеђујући да се очекивања већине купаца у погледу вожње и руковања испуне ефикасно и безбедно. И, наравно, трошкови су важни да ли произвођач наплаћује XNUMX долара за Кију или XNUMX милиона долара за Коенигсегг.

Али ваше потребе и буџет се можда неће поклапати са оним што је произвођач имао на уму за њихов конкретан модел, у ком случају ћете можда желети да размислите о надоградњи вашег вешања са резервним деловима.

Компоненте вешања - ОЕМ (произвођач оригиналне опреме) и афтермаркет - толико варирају да не постоји јединствен одговор. Уместо тога, има смисла размотрити модификације суспензије од случаја до случаја.

Неке од најчешћих компоненти и комплета за накнадно тржиште

Гуме: Гуме су део вешања, а замена гума може имати изненађујуће значајан утицај на управљивост, држање пута у различитим условима, па чак и на удобност вожње. Неки пнеуматици пружају „приањање“ на сувим путевима које је супериорније од избора ОЕМ-а, друге значајно побољшавају зимске услове, а чак можете пронаћи и гуме које пружају тишу, удобнију вожњу или побољшану економичност горива. У многим случајевима, главни компромис је што се боље гуме брже троше.

Точкови: За разлику од гума, избор точкова је обично естетска одлука. Теоретски, већи точак и сходно томе гума нижег профила могу побољшати управљивост, али у пракси ефекат је минималан или га уопште нема. Неки точкови за накнадно тржиште нуде побољшану тежину, али многи су заправо тежи, а не лакши од стандардних.

Цамбер кит: Возачи који су уградили накнадне точкове са продуженим офсетом, што значи да гуме вире даље од возила, често откривају да је нагиб (убацивање или извлачење гуме) негативно погођен; инсталирање "цамбер кита" може осигурати правилно поравнање.

Амортизери: Послепродајни амортизери могу побољшати управљивост при великој брзини или (посебно за камионе и теренска возила) када се вози по веома каменитим или неравним путевима. Неки амортизери су чак и подесиви тако да власник може фино подесити вожњу по свом укусу. Обично, ова подешавања захтевају да се нешто промени (као што је окретање точкића) испод возила, али нека се електронски подешавају из кабине. Висококвалитетни амортизери после тржишта такође могу бити поузданији од стандардних. Ово није велика ствар за путничке аутомобиле, али представља велики проблем за теренске камионе.

Чауре и прикључци: Замена меких гумених чахура чвршћим, понекад направљеним од најлона, смањује „игра“ између компоненти вешања, што може значити побољшан осећај на путу, а понекад и управљивост на граници, повећањем вибрација и крутости у вожњи.

Anti-roll bars: Постављање дебљег и стога чвршћег стабилизатора, често са чвршћим чаурама, може побољшати управљивост аутомобила смањењем његове тенденције да се нагиње ка споља при скретању. Усклађивање предњег и задњег стабилизатора такође може променити склоност аутомобила ка „преуправљању” или „подуправљању”. Главни недостатак је смањена удобност и понекад стабилност на путу у неравним условима.

СпрингсО: Афтермаркет опруге су често део комплетних комплета вешања, или барем упарене са новим амортизерима. Замјенске опруге могу бити чвршће или мекше од основних; тврђе опруге могу побољшати управљивост у условима сличним тркачкој стази на рачун удобности вожње, док се мекше опруге могу користити за побољшање способности теренског возила да савлада неравне терене.

Комплети за спуштање: Неки возачи уграђују "комплетове" за накнадно тржиште да смање возну висину свог возила. Ови комплети долазе у многим облицима и могу укључивати нове опруге и опружна седишта, нове амортизере или подупираче, а понекад чак и хидрауличне (течност) или пнеуматске (ваздушне) системе који омогућавају возачу да промени висину током вожње. У теорији, спуштени аутомобил може боље да се носи, буде безбеднији и има нешто више аеродинамичких карактеристика, али у пракси многи возачи такође преферирају изглед спуштеног аутомобила.

комплети за подизањеО: С друге стране, неки власници желе да повећају клиренс свог камиона, обично да би побољшали његове перформансе на терену. Подигнут или "подигнут" камион такође може да користи веће гуме (понекад много веће - неки чудовишни камиони имају гуме од десет стопа), али главна предност је повећан ход вешања, што значи да се точкови могу даље кретати горе-доле. камион. вози преко неравнина. Дизајнирани за озбиљну употребу ван путева, комплети укључују нове опруге, амортизере и разне друге делове као што су стабилизатори управљача, сви дизајнирани да повећају ход вешања када радите у тешким, екстремно неравним условима.

цоиловер китс: Коиловер или кит амортизера замењује већину вешања возила (скоро увек на предњем делу и често на сва четири точка) са опцијом дизајна МацПхерсон амортизера са завојницом. Добро дизајнирани коиловери обезбеђују побољшано управљање при великим брзинама и смањену и често подесиву висину вожње, понекад без приметног губитка у квалитету вожње, и стога су високо цењени од стране оних који се с времена на време тркају са својим аутомобилима.

Као што видите, резервни делови вешања могу имати многе предности. Одабир делова или комплета који најбоље одговарају вашим потребама је критичан, јер вам многе „предности“ можда нису битне, а свака промена вешања захтева компромисе.

Која је предност резервних делова за вешање? Компоненте овјеса за накнадно тржиште могу се кретати од релативно једноставних дијелова као што су чвршће чахуре до ремонта овјеса укључујући комплете за подизање и коиловере. Предности варирају у зависности од делова који су укључени, али генерално за аутомобиле циљ је боље управљање великом брзином (на рачун квалитета вожње) и понекад управљивост, док је за камионе повећана способност управљања веома неравним тереном.