Које моторе је имала Тоиота Авенсис

Популарну Царину Е заменила је Тојота Авенсис 1997. године у Дербиширу (Велика Британија). Овај модел је имао потпуно европски изглед. Његова дужина је смањена за 80 милиметара. Аутомобил је добио атрактивну аеродинамику за ову класу. Коефицијент отпора је био 0,28.

Аутомобил је постао масиван захваљујући три ствари:

• одличан квалитет израде;
• модеран дизајн;
• одличан ниво удобности у кабини.

Мотори Тоиоте Авенсис испуњавали су захтеве тог времена. Аутомобил је лансиран на тржиште као актуелнији модел од Царина Е и Цороне. Серија је брзо доказала свој успех у Европи. Већ неко време овај бренд побољшава сопствену технологију, индикаторе ефикасности и снаге, као и величину током производње. Убрзо је могла да се такмичи са еминентним ривалима (Форд Мондео, Шкода Суперб, Мазда 6, Опел / Ваукхалл Инсигниа, Цитроен Ц5, Волксваген Пассат, Пеугеот 508 и други).

Новина је постала доступна купцима у следећим каросеријама:

• караван;
• седан са четири врата;
• лифтбацк са пет врата.

На јапанском тржишту, бренд Авенсис је лимузина великих димензија која се продаје преко дилера корпорације. Не продаје се у Северној Америци, али Тојота "Т" платформа је заједничка за неколико модела.

Прва генерација

Тоиота Авенсис 2002 г

Прва генерација новог Т210/220 сишла је са производне траке од 1997. до 2003. године. Концерн је представио аутомобил под брендом Авенсис. У поређењу са претходницима марке Царина Е, заједнички делови возила су каросерија и мотор. Новина је произведена у фабрици Бурнастон. Истовремено, овде су почели да производе и путнички аутомобил Тоиота Цоролла са петоро врата.

Чак и од самог почетка, Авенсис је имао избор између 3 бензинска мотора запремине 1.6, 1.8 и 2.0 литара или 2.0-литарског турбодизела. Мотори Тоиота Авенсис ни на који начин нису били инфериорни у односу на друге аутомобиле у својој класи. Каросерије су биле три врсте: лимузина, хечбек и караван, што је у суштини била верзија за јапанско тржиште марке Тојота Калдина 2. генерације.

Тоиота Авенсис 2001. па надаље 2.0 110 КС: У програму "Вожња аутомобила"

Целу линију одликовала је одлична монтажа, беспрекорна поузданост, удобан и простран ентеријер, углађена вожња и бројна додатна опрема. На самом почетку трећег миленијума модел је прошао кроз одређени рестилизацију. Мотори су били опремљени системима за подешавање времена вентила.

Сателитска навигација је постала стандардна опција у свим маркама аутомобила. Линију је допунио спортски аутомобил Авенсис СР, опремљен дволитарским мотором, спортским огибљењем, пакетом за подешавање. Међутим, продаја путничких аутомобила прве генерације оставила је много да се пожели.

Листа мотора, њихова запремина и снага је следећа:

1. 4А-ФЕ (1.6 литара, 109 коњских снага);
2. 7А-ФЕ (1.8 литара, 109 коњских снага);
3. 3С-ФЕ (2.0 литара, 126 коњских снага);
4. 3ЗЗ-ФЕ ВВТ-и (1.6 литара, 109 коњских снага);
5. 1ЗЗ-ФЕ ВВТ-и (1.8 литара, 127 коњских снага);
6. 1ЦД-ФТВ Д-4Д (2.0 литара, 109 коњских снага);
7. 1АЗ-ФСЕ Д4 ВВТ-и (2.0 литара, 148 коњских снага);
8. ТД 2Ц-ТЕ (2.0 литара, 89 коњских снага).

Дужина аутомобила била је 4600 мм, ширина - 1710, висина - 1500 милиметара. Све ово са међуосовинским растојањем од 2630 мм.

Укупни аутомобил класе МПВ Авенсис Версо, који се појавио на тржишту 2001. године, примио је седам путника. Опремљен је ексклузивном опцијом мотора од 2.0 литара. Његова платформа је предвиђала аутомобиле друге генерације. У Аустралији се овај модел једноставно звао Авенсис, а добио је статус најбољег путничког аутомобила међу онима који су били намењени за превоз путника. Овде нису биле доступне друге опције.

Друга генерација

Тоиота Авенсис 2005 г

Представнике друге генерације Т250 концерн је производио од 2003. до 2008. године. Ресурс мотора Тоиота Авенсис се значајно повећао, а такође се променио и општи формат линије. Учињена су побољшања у визуелној привлачности аутомобила и система за помоћ возачу. Бренд Авенсис Т250 је креиран у његовом дизајнерском студију Тоиота, који се налази у Француској. Остале су јој 3 опције за бензински мотор запремине 1.6л, 1.8л, 2.0л и турбодизел запремине од два литра. У линију је додат и 2.4Л мотор опремљен са четири цилиндра.

Т250 је био први Авенсис који је извезен у Земљу излазећег сунца. Након што је укинута линија Цамри Вагон, Авенсис Вагон (1.8л и 2.0л мотор) је извезен на Нови Зеланд. У Енглеској, Т250 са мотором од 1.6 литара није био доступан за продају.

Такмичење за титулу најбољег аутомобила године у Европи 2004. завршено је измештањем Тојоте Авенсис са прва три. Али у Ирској исте године, јапански модел је препознат као најбољи и награђен је наградом Семперит. Многи су га сматрали најбољим породичним аутомобилом. У Швајцарској су 2005. напустили даљу производњу Тојоте Камри. Путнички аутомобил Авенсис постао је највећа лимузина јапанске корпорације, намењена продаји у Европи.

Половни аутомобили - Тоиота Авенсис, 2011 - АУТО ПЛУС

У Енглеској, на пример, аутомобил је ушао на тржиште у следећим нивоима опреме: ТР, Т180, Т Спирит, Т4, Кс-ТС, Т3-С, Т2. Посебна верзија под називом Цолоур Цоллецтион била је заснована на Т2 триму. У Ирској је аутомобил био понуђен купцима у 5 нивоа опреме: Сол, Аура, Луна, Терра, Страта.

Од самог почетка, Авенсис је био опремљен дизел мотором Д-4Д, опремљен са 115 коњских снага. Затим је допуњен 4 литарским Д-2.2Д мотором и следећим оценама снаге:

• 177 коњских снага (2АД-ФХВ);
• 136 коњских снага (2АД-ФТВ).

Нове верзије мотора означиле су напуштање старих амблема на поклопцу пртљажника и предњим браницима. У Јапану се аутомобил продаје под ознакама 2.4 Ки, Ли 2.0, 2.0 Кси. Само основни модел 2.0 Кси долази купцима са погоном на сва четири точка.

Авенсис друге генерације караван

Авенсис је први аутомобил у Земљи излазећег сунца, који је постао власник свих могућих престижних звезда у рејтингу на основу црасх теста. Одржала га је 2003. године позната организација Еуро НЦАП. Аутомобил је добио укупно тридесет четири бода - био је то највећи могући резултат. У Европи је постала први власник ваздушних јастука за колена. Мотор на Авенсису је био високо оцењен.

Побољшани бренд Тоиота Авенсис појавио се на тржишту средином 2006. године. Промене су утицале на предњи браник, решетке хладњака, показиваче правца, аудио систем који пушта МП3, АСЛ, ВМА мелодије. Материјали за седишта и унутрашње облоге су побољшани. Компјутерски дисплеј са много функција, компатибилан са навигационим системом, уметнут је у инструмент оптитрон таблу. Предња седишта се могу подесити по висини.

Спецификације су такође ажуриране. Произвођачи су уградили нови мотор Д-4Д, који има снагу од 124 КС, са укљученим шестостепеним мануелним мењачем. Тиме су смањене штетне емисије и потрошња горива.

Друга генерација је била опремљена следећим моторима:

1. 1АД-ФТВ Д-4Д (2.0 л, 125 кс);
2. 2АД-ФТВ Д-4Д (2.2 л, 148 кс);
3. 2АД-ФХВ Д-4Д (2.2 л, 177 кс);
4. 3ЗЗ-ФЕ ВВТ-и (1.6 л, 109 кс);
5. 1ЗЗ-ФЕ ВВТ-и (1.8 л, 127 кс);
6. 1АЗ-ФСЕ ВВТ-и (2.0 л, 148 кс);
7. 2АЗ-ФСЕ ВВТ-и (2.4 л, 161 кс).

Дужина аутомобила је 4715 мм, ширина - 1760, висина - 1525 мм. Међуосовинско растојање је било 2700 милиметара.

Трећа генерација

Тоиота Авенсис 2010 г

Трећа генерација Т270 је на тржишту од свог представљања на Салону аутомобила у Паризу 2008. и наставља да се производи. Коефицијент отпора за седан је 0,28, а за караван је 0,29. Програмери су успели да направе најудобнију суспензију у својој класи и да одрже добро руковање. Модел је опремљен задњим вешањем са двоструком виљушком и предњим МацПхерсон вешањем. Ова генерација више нема хечбек са петоро врата.

У главној конфигурацији, аутомобил има ХИД фарове (би-кенон), темпомат за прилагођавање, АФС систем осветљења. Стандардна опрема подразумева и 7 ваздушних јастука. Активни предњи наслони за главу су дизајнирани тако да могу да смање могућност повреда у случају незгоде. Постоје стоп светла која се активирају приликом наглог кочења.

Систем стабилности курса, расподелом обртног момента на волан, помаже власнику да контролише машину. Систем безбедности пред судар је представљен додатном опцијом са два подсистема. Безбедност за одрасле путнике, према закључку Еуро НЦАП комитета, је деведесет одсто.

ТАИОТА авенсис 1 6 и 2013г Моја лака пробна вожња! Прво мишљење.

Караван са 2.0-литарским четвороцилиндричним мотором, опремљен континуално променљивим мењачем и испоручује се у Јапан од 2011. године. За путничке аутомобиле Авенсис постоје 3 врсте дизел мотора и исто толико бензинских мотора. Нови мотори су били ефикаснији него раније. На моторима који припадају ЗР серији, Тоиота је тестирала иновативну технологију дистрибуције гаса.

Мотори се продају заједно са механичким мењачем (шестостепени). Они од њих који имају запремину од 1.8 литара, 2.0 литара и раде на бензин, купцима су доступни са бесконачним варијатором. Мотор Д-4Д запремине 2.2 литра и 150 коњских снага се продаје са шестостепеним аутоматским мењачем. Добри модели Тоиота Авенсис; који мотор је бољи, можете сазнати из њиховог поређења по снази и запремини.

1. 1АД-ФТВ Д-4Д (2.0 л, 126 кс);
2. 2АД-ФТВ Д-4Д (2.2 л, 150 кс);
3. 2АД-ФХВ Д-4Д (2.2 л, 177 кс);
4. 1ЗР-ФАЕ (1.6 л, 132 кс);
5. 2ЗР-ФАЕ (1.8 л, 147 кс);
6. 3ЗР-ФАЕ (2.0 л, 152 кс).

Са међуосовинским растојањем од 2700 мм, дужина аутомобила је 4765, ширина је 1810, а висина је 1480 милиметара. Најзначајнији недостатак мотора на Тоиоти Авенсис је њихова једнократна употреба. У пракси се то изражава у успостављању само једне величине за поправку радилице мотора 1ЗЗ-ФЕ (само јапанске производње). Немогуће је извршити ремонт клипног блока цилиндра, као и замену кошуљица.