Које делове треба мењати у аутомобилу без чекања на планирано одржавање
Већина савремених возача, који свој аутомобил третирају искључиво као превозно средство од тачке А до тачке Б, у најбољем случају мењају моторно уље на време. Али постоје и други детаљи које је потребно благовремено ажурирати како бисте продужили живот „гвозденог“ пријатеља и заштитили се. Које, портал АвтоВзглад ће вам рећи.
ВАЗДУШНИ ФИЛТЕР
Као опште правило, произвођачи аутомобила препоручују промену филтера за ваздух у сваком сервисном интервалу – то јест, после просечно пређених 15 километара. И то уопште није зато што дилери морају да "напуне" велике чекове за услугу, иако и из ових разлога. Главна ствар је да контаминирани ваздушни филтер не испуњава своје дужности, а оптерећење на агрегату се повећава много пута.
Није тешко претпоставити да се презиран однос према потрошном материјалу може „вратити“ неодговорном власнику аутомобила са озбиљним кваром мотора. Али чак и ако до тога не дође, возач ће сигурно наићи на претерану „прождрљивост“ аутомобила и смањење снаге мотора – „зачепљени“ ваздушни филтер нерадо пропушта ваздух, што доводи до обогаћивања и непотпуности. сагоревање запаљиве смеше.
ЗУБНИ КАИШ
Закаснела замена ваљака и зупчастог ремена за аутомобиле опремљене њима такође може довести до прераног квара погонске јединице. Ови делови такође спадају у категорију "потрошног материјала" - на домаћим аутомобилима каиш "шета" око 40-000 километара, на увозним - 60-000. Сервисни интервали за "синхронизаторе" рада горњих и доњих делова мотора може се навести у сервисној књизи или код продавца.
КУГЛАСТИ ЗГЛОБ
Возачи често не обраћају довољно пажње на стране звукове суспензије у кривинама и узнемирујуће ударање точкова, одлажући пут до сервиса до бољих времена. Нажалост, многи од њих чак и не сумњају да ови знаци могу указивати на хабање кугличних лежајева, који су пројектовани за 50 - 000 километара. Шта је истрошени куглични зглоб? Директан пут до смртоносне несреће кроз обрнути точак!
КОЧИОНЕ ПЛОЧИЦЕ
Чини се да сви власници аутомобила треба да се сете правовремене замене кочионих плочица и течности, али не. Како је порталу АвтоВзглад речено у једној од градских служби, већина возача покушава да одложи ову процедуру до последњег, надајући се шанси. Како то? Овде се не ради толико о могућим поправкама колико о елементарној безбедности.
ГЕАРБОКС ОИЛ
И иако се течност за пренос не може назвати детаљом, ипак треба поменути. Не слушајте псеудо-стручњаке који кажу да уље у аутоматском мењачу не треба заменити – глупост! Као што знате, принцип рада мењача се заснива на трењу - током рада машине, мале честице метала и фрикционих материјала неизбежно улазе у АТФ течност, које тамо не припадају.
