Електрични аутомобили зими: најбоља линија - Опел Ампера Е, најекономичнији - Хиундаи Ионик Елецтриц

Норвешко удружење за електрична возила спровело је зимске тестове популарних електричара: БМВ и3, нови Ниссан Леаф, Опел Ампера Е, Хиундаи Ионик Елецтриц и ВВ е-Голф. Резултати су били прилично неочекивани.

Сви аутомобили су тестирани један за другим под истим тешким условима и на истој траси. Утоварени су и на брзе и на спорије утовариваче, а возачи су се смењивали у вожњи. У погледу доступног асортимана, Опел Ампера Е се показала као најбоља (не продаје се у Пољској), захваљујући највећој батерији:

Опел Ампера Е - 329 километара од 383 према ЕПА процедури (14,1 одсто мање),
ВВ е-Голф – 194 километра од 201 (пад од 3,5 одсто),
Ниссан Леаф 2018 - 192 километра од 243 (пад од 21 посто),
Хиундаи Ионик Елецтриц - 190 километара од 200 (5 одсто мање)
БМВ и3 – 157 км од 183 (смањење од 14,2%).

Електрични аутомобили зими: најбоља линија - Опел Ампера Е, најекономичнији - Хиундаи Ионик Елецтриц

Зима и потрошња енергије у електричном возилу

Смањење домета може бити последица различитих фактора: технологије хлађења батерија, као и ниске ефикасности топлотних пумпи у хладном времену. Што се тиче потрошње енергије на путу, оцена је била нешто другачија:

Хиундаи Ионик Елецтриц 28 кВх – 14,7 кВх на 100 км,
ВВ е-Голф 35,8 кВх – 16,2 кВх / 100 км,
БМВ и3 33,8 кВх – 17,3 кВх / 100 км,
Опел Ампера Е 60 кВх – 18,2 кВх / 100 км,
Ниссан Леаф 2018 40 кВх – 19,3 кВх / 100 км.

Истовремено, Опел Ампера Е је била најспорији аутомобил са просечном снагом од само 25 кВ, док је Ниссан Леаф достигао 37 кВ, ВВ е-Голф 38 кВ, БМВ и3 40 кВ и Ионик. Електрична - 45 кВ. Ово последње би вероватно могло да пробије 50 кВ ако би станице за пуњење на путу давале више енергије.

> Како се Хиундаи Ионик Елецтриц пуни из пуњача од 100 кВ? [ВИДЕО]

Електрични аутомобили зими: најбоља линија - Опел Ампера Е, најекономичнији - Хиундаи Ионик Елецтриц