Како затегнути вијак кочионе чељусти у 5 корака

Главни разлог квара кочионог система је квар вијака кочионе чељусти. Проблем је што је у већини случајева то због људског фактора. Иако је замена кочионих плочица прилично једноставан задатак, проблем настаје када механичари не одвоје време да правилно затегну завртње кочионе чељусти. Да бисмо вам помогли да избегнете потенцијално катастрофалну штету на вашем возилу или несрећу која ће нашкодити вама или другима, ево једноставног водича како да затегнете вијак кочионе чељусти у 5 корака.

Корак 1: Правилно уклоните завртње кочионе чељусти

Као и сваки причвршћивач, вијци кочионе чељусти најбоље раде када су уклоњени и правилно постављени. Због своје локације и склоности да кородирају од остатака, вијци кочионе чељусти могу зарђати и прилично их је тешко уклонити. Дакле, да би се смањила могућност оштећења, правилно уклањање вијака је важан први корак. Ево 3 основна савета, али увек погледајте свој сервисни приручник за радње које препоручује произвођач јер нису све кочионе чељусти направљене од истих материјала.

1. Користите висококвалитетну пенетрирајућу течност да апсорбујете рђу на завртњу.

2. Пустите да се вијак натапа најмање пет минута пре него што покушате да га уклоните.

3. Обавезно га уклоните у правом смеру. Белешка. Иако смо сви научени да је пожељна метода затезање лево-десно, неки завртњи кочионе чељусти имају обрнути навој. Веома је важно да овде погледате сервисно упутство за ваше возило.

Корак 2. Прегледајте завртње и рупе за вијке на вретену.

Након што сте уклонили завртње чељусти и уклонили све делове кочионог система које је потребно заменити, следећи корак пре уградње нових компоненти је да проверите стање завртња чељусти и рупа за вијке који се налазе на вретену. Постоји веома једноставан начин да проверите статус сваког од њих. Ако одврнете вијак, а зарђао је, баците га и замените новим. Међутим, ако можете да очистите вијак меком челичном четком или брусним папиром, може се поново користити. Кључно је да видите колико добро се уклапа у отвор за вијак који се налази на вретену.

Вијак се мора лако окретати у вретено и мора га имати нулл играјте док га убацујете у рупу за вијак. Ако приметите зрачност, завртањ треба заменити, али такође морате да пређете на следећи важан корак.

Корак 3: Користите чистач навоја или резач навоја да бисте поново провукли отвор за вијак.

Ако ваш вијак и рупа за вијке прођу горе описани тест зазора, мораћете поново да укуцате или очистите унутрашње навоје рупа за вијке пре уградње. Да бисте то урадили, биће вам потребан чистач навоја, који се обично назива резач навоја, који тачно одговара вашим навојима вретена. Један користан савет: Узмите потпуно нови вијак кочионе чељусти за свој аутомобил, одрежите три мала дела вертикално на завртњу и полако га затегните руком док клизи у рупу за вијак. Полако уклоните овај алат за урезивање и поново проверите рупу за вијак који сте управо очистили новим завртњем.

Мора да постоји нулл играти, а вијак треба да се лако убацује и лако се уклања пре затезања. Ако ваш посао чишћења не помогне, одмах зауставите и замените вретено.

Корак 4: Инсталирајте све нове компоненте кочионог система.

Када се уверите да су завртњи кочионе чељусти и отвор за осовину у добром стању, пратите упутство за сервис вашег возила и правилно инсталирајте све резервне делове према тачном поступку и редоследу инсталације. Када дође време да инсталирате кочионе чељусти, обавезно следите ова 2 важна корака:

1. Уверите се да нове нити имају примењен блокатор нити. Већина заменских вијака кочионих чељусти (посебно оригиналних компоненти опреме) већ има нанет танак слој навоја. Ако то није случај, користите велику количину висококвалитетног средства за осигурање навоја пре уградње.

2. Полако уметните вијак кочионе чељусти у вретено. За овај рад немојте користити пнеуматске алате. Ово ће највероватније проузроковати да се завртањ уврне и превише затегне.

Корак 5: Користите препоручени обртни момент да затегнете завртње кочионе чељусти.

Овде већина механичара аматера прави критичну грешку претражујући интернет или тражећи на јавном форуму тачан обртни момент за затезање вијака кочионе чељусти. Пошто су све кочионе чељусти јединствене за сваког произвођача и често су направљене од различитих материјала, не постоји универзална поставка обртног момента за кочионе чељусти. Увек погледајте сервисни приручник вашег возила и потражите исправне процедуре за коришћење момент кључа на кочионим чељустима. Ако не желите да инвестирате у сервисни приручник, телефонски позив сервису вашег локалног продавца може помоћи.

Више од милион кочионих плочица се дневно мења од стране квалификованих механичара у САД. Чак и они праве грешке када је у питању уградња вијака кочионих чељусти. Горе наведене тачке вам неће помоћи 100% да избегнете потенцијалне проблеме, али ће у великој мери смањити вероватноћу неуспеха. Као и увек, уверите се да сте у потпуности задовољни обављањем овог посла или потражите савет или помоћ од професионалног механичара.