Како заштитити аутомобил од корозије?
Рђа на аутомобилу, ако се појави, скоро је немогуће уклонити. Због тога је најбољи начин борбе против корозије ефикасно спречити њено појављивање. Па како се заштитити од тога?
Смртоносна болест за ауто
Рђа је првенствено повезана са смањењем естетске вредности било ког кородираног аутомобила и високим трошковима поправке. У случају површинске корозије, прво спасавање, наравно, биће посета молеру. Нажалост, ни најбољи стручњаци нису у стању да изврше корекције које су невидљиве оку, тако да ће свака поправка директно утицати на естетику аутомобила. Сликање је такође скупо. Платићемо у просеку од 300 до 500 ПЛН за покривање једног елемента, тако да у случају корозије на вратима и блатобранима можемо платити до 2 ПЛН одједном. злоти.
Међутим, изглед аутомобила није једина жртва рђе. Не схватају сви да би то могло довести до много озбиљнијих претњи. Игнорисање корозије на нашем аутомобилу не само да може смањити дебљину нашег новчаника, већ и директно утицати на безбедност вожње. Зарђале компоненте аутомобила се понашају непредвидиво чак и у наизглед безазленим незгодама, што драстично смањује ниво безбедности вожње. Појава рђе на компонентама доњег строја, као што је носач замашне руке, може довести до њиховог одвајања током вожње, уз директну опасност по животе путника. Слично томе, опасно присуство „црвенокосих“ на амортизерима може бити главни узрок несреће. Други, мање опасни по живот, али свакако за новчаник возача, могу се појавити ефекти корозије на систему за хлађење. Рђа у близини система може се проширити на електронска кола, што може прегрејати или чак истопити изолацију. Најзначајнији проблем корозије тиче се делова тела. Браници, врата или брани захваћени рђом могу значити да корозија већ покрива прагове, кракове и под возила. Флексибилни спојеви шасије, односно све области око заптивки, подједнако су подложне рђи. Корозија не би требало да буде нужно резултат вишегодишње вожње по сланим зимским путевима, већ сведочанство о уштеди неких произвођача на фарби, танким плочама или неквалитетној антикорозивној заштити.
Неки модели аутомобила су једноставно склонији рђи од других. У случају таквих модела, треба обратити посебну пажњу на стање каросерије аутомобила. Јефтиније хурме често нису ефикасно заштићене од корозије око олука, дна врата или ниша резервоара за гориво. Даевоо, некада популаран у Пољској, често кородира врата пртљажника, лукове точкова и ивице врата. Исти елементи погађају већину старијих Фордових модела. Чак и драгуљи попут Мерцедеса, посебно модели пре 2008. године, имају компоненте које су веома подложне корозији. У њиховом случају треба прегледати доње делове врата, проверити шта се дешава испод заптивки у нивоу прозора, на луковима точкова и око брава или украсних украса. Има и сигурнијих аутомобила. 
власници се ретко жале на проблем рђе. То су, на пример, Фолксваген, Шкода и Волво. Међутим, када планирамо куповину оваквог половних аутомобила, не можемо бити сигурни у његову целокупну прошлост, посебно да су немачки или скандинавски типови врло често увозни производи, најчешће оштећени у незгодама. Тада је тешко рачунати на сигурност произвођача.
- Неки модели аутомобила, склонији рђи од других, немају везе са поправком. Чак и ако зарђале елементе исече специјалиста и допуни репертоаром, ово се може показати неефикасним. У случају осетљивих возила, на елементима као што су лукови точкова, врата или прагови, након професионалне поправке лима, неравнине испод боје могу се појавити тек након 2 године. Они указују на растућу тачку рђе“, каже Богдан Руцзински из Руст Цхецк Поланд.
Заштитите свој аутомобил од корозије сами
Заштита од корозије не подразумева обавезно посету аутомеханичару. На тржишту су доступни различити производи за самонаношење који ће ефикасно заштитити незагађено возило од корозије. Међутим, не треба веровати такозваним универзалним средствима. Ефикасна заштита возила обезбеђује се применом појединачних мера унутрашње заштите и појединачних спољних мера заштите возила. Унутрашња заштита покрива све компоненте које су изложене ризику од корозије услед продирања влаге и ваздуха у возило. Говоримо о свим угловима шасије, празнинама, као ио покретним деловима, као што су браве. Заштитни препарати се наносе аеросолом кроз отворе за одвод и технолошке рупе, тако да нема потребе за растављањем појединих делова аутомобила. За спољну заштиту користе се препарати за заштиту од директних временских услова, тј. тело и 
шасија, али и челичне фелне. Апликација за такве елементе је погоднија. Прскамо директно на лукове точкова, фелне, системе вешања или компоненте шасије који су директно изложени соли и води. Аеросол није једини облик примене антикорозивних препарата. Ако имамо приступ пиштољу за прскање, сигурно ће бити згодније нанети производ на тако велики уређај као што је аутомобил.
Комплекс само у радионици
Међутим, у случају куповине половног аутомобила или потребе да престанете да стварате џепове рђе на старом аутомобилу, није довољно да сами примените заштитне препарате. За ову врсту заштите биће потребна посета радионици.
– У случају половних возила са непровереном историјом, препоручује се коришћење свеобухватне услуге заштите од корозије коју нуде професионалне радионице. Захваљујући томе, не само да ћемо заштитити премазе аутомобила од корозије, већ и зауставити могући развој постојећих џепова рђе“, додаје Богдан Ручински.
Свеобухватна заштита од корозије се састоји у убризгавању заштитних средстава у затворене профиле аутомобила и заштити целе шасије новим слојем за поправку. Оваквим мерама не само да можемо да заштитимо аутомобил од развоја рђе, већ и да побољшамо могуће уштеде појединих произвођача аутомобила на фарбању, лимовима и фабричкој антикорозивној заштити. Међутим, важно је ове послове поверити стручњацима који ће се побринути да фабричке одводне рупе не буду запушене, јер ћемо на тај начин, уместо да заштитимо аутомобил од рђе, помоћи његовом развоју. Без обзира на то да ли смо тек купили половни аутомобил или возимо исто возило из новог, сваке 2-3 године аутомобил треба да прође свеобухватно одржавање.
