Како напунити АГМ аутомобилску батерију? Ни у ком случају..
АГМ батерије су данас веома тражене. Многи произвођачи аутомобила их инсталирају испод хаубе својих аутомобила, посебно се то односи на БМВ и Мерцедес-Бенз. Па, произвођачи као што су Варта или Босцх производе батерије користећи АГМ технологије. И, судећи по рецензијама власника аутомобила, животни век такве батерије достиже 5-10 година. За то време, конвенционалне течне оловно-киселинске батерије, по правилу, у потпуности развијају свој ресурс.
Међутим, колико год далеко технологија отишла, идеална батерија још није створена. АГМ батерије имају низ својих недостатака:
- не толеришу дубоко пражњење;
- не могу се палити из другог аутомобила, јер се услед хемијских реакција под дејством електричног пражњења ослобађају експлозивни кисеоник и водоник;
- изузетно осетљив на повећање пуњења;
- брзо испражњен због могућег цурења струје.
У сваком случају, ако имате такав акумулатор на свом аутомобилу, не би требало да дозволите да се испразни. Сходно томе, поставља се питање - како правилно напунити АГМ батерију? Проблем је додатно отежан чињеницом да возачи често бркају АГМ батерије са Гел технологијом. Углавном, АГМ батерије се практично не разликују од конвенционалних батерија, само је електролит у њима у микропорозној пластици, а то ствара неке проблеме. На пример, током пуњења, мешање електролита се не дешава тако активним темпом као у конвенционалним течним батеријама за покретање.
Начини пуњења АГМ батерија
Пре свега, портал води.су напомиње да је немогуће оставити АГМ батерију без надзора током пуњења. Неопходно је контролисати не само јачину и напон струје, већ и температуру. У супротном, можете наићи на такав феномен као термички бег или термичког бекства батерије. Шта је то?
Једноставно речено, ово је загревање електролита. Када се течност загреје, отпор се смањује, односно може добити још више струје пуњења. Као резултат тога, кућиште почиње да се заиста загрева и постоји опасност од кратког споја. Ако сте суочени са чињеницом да се батерија загрева, потребно је одмах прекинути пуњење и оставити времена за хлађење и дифузију тако да се електролит помеша.
Не бисмо вам препоручили да слушате савете познаника или разних блогера који често пишу чланке без стварног разумевања материјала. Ако имате АГМ батерију једног или другог произвођача, уз њу морате доћи и гарантни лист и књижицу у којој су описани начини и услови пуњења.
Дакле, произвођач Варта даје следеће препоруке о томе како напунити АГМ батерије:
- користите пуњаче са функцијом искључивања;
- најбоља опција су електронски пуњачи са ИУоУ режимом пуњења (вишестепено пуњење, о чему ћемо писати у наставку);
- не пуните хладне или прегрејане (изнад + 45 ° Ц) батерије;
- просторија мора бити добро проветрена.
Дакле, ако немате посебан пуњач који подржава различите режиме пуњења, боље је не започети овај догађај, већ га поверити искусним акумулаторима.
АГМ режими пуњења батерије
Нормалан, 100-постотни ниво напуњености за АГМ батерију је 13 волти. Ако ова вредност падне на 12,5 и испод, онда се мора хитно наплатити. Када се пуни испод 12 волти, батерија ће морати да се „оверклокује“ или оживи, а овај процес може потрајати до три дана. Ако батерија почне брзо да се празни, а испод хаубе се осећа мирис електролита, то може указивати на кратак спој ћелија, што изазива прегревање и испаравање кроз издувне отворе.
ИУоУ режим пуњења (може се аутоматски изабрати на електронском уређају), састоји се од неколико фаза:
- пуњење стабилном струјом (0,1 капацитета батерије) са напоном не већим од 14,8 волти;
- акумулација пуњења под напоном од 14,2-14,8 волти;
- одржавање стабилног напона;
- "Завршна обрада" - пуњење пливајућим пуњењем од 13,2-13,8 волти, све док напон на електродама батерије не достигне 12,7-13 волти, у зависности од израчунате вредности.
Предност аутоматског пуњача је у томе што прати различите параметре пуњења и самостално искључује или снижава напон и струју када температура порасте. Ако користите обично пуњење, онда можете, чак и на кратко, спалити простирку (фиберглас), која се не може вратити.
Постоје и други режими:
- ИУИоУ - у трећој фази долази до стабилизације са већим струјама (погодно за батерије капацитета 45 Ах или више);
- двостепено пуњење - напајање главног пуњења и његова „дорада“, односно складиштење на пливајућем напону;
- пуњење са главном струјом - 10% капацитета и напоном до 14,8 волти.
Ако уклоните батерију за зиму и ставите је на дуготрајно складиштење, она се мора редовно пунити плутајућим струјама (под напоном не већим од 13,8 волти). Квалификовани акумулатори у сервису знају много других начина да оживе батерију, на пример, "убрзавају" је на ниским струјама неколико сати, а затим проверавају напон у свакој од конзерви.
Као што је наведено у гаранцији за Варта АГМ акумулаторе, њихов радни век је 7 година, уз пуну усклађеност са захтевима произвођача. Генерално, ова технологија се показала са најбоље стране, јер батерије лако толеришу јаке вибрације и добро покрећу мотор на ниским температурама. Охрабрује и чињеница да њихова продајна цена постепено опада – АГМ батерија у просеку кошта дупло више од својих течних колега. А недавно је цена била скоро три пута већа.
Учитавање…
