Како заменити зупчанике

Контрола временског зупчаника има везе са радилицом и брегастим вратилима и колико горива и ваздуха улази у цилиндар да би ваш аутомобил радио несметано.

Брегаста осовина мотора треба да се окреће тачно половином брзине радилице. Не може бити одступања и нема места грешкама. Најранији начин да се то постигне била је употреба једноставног сета зупчаника.

Прави зупчаници уместо ланаца били су много чешћи него сада. Са пролиферацијом мотора са гредама, њихова употреба је смањена на неколико типова мотора. Чак и многи мотори који имају брегасту осовину која се налази у блоку прешли су на разводне ланце, а не на зупчанике, углавном зато што су тиши и јефтинији за производњу. Међутим, термин зупчаник се заглавио и још увек се обично користи за описивање ланчаника који такође покрећу разводне ланце и каишеве. Промена брзина и мењање ланчаника на другим типовима мотора је слично, али често теже због положаја брегастих вратила у глави.

Истрошени зупчаник може постати бучан или уопште не показује знакове. Они ретко потпуно покваре, али ако доживе, могли бисте имати друга озбиљна оштећења мотора. У најмању руку, бићете у недоумици. Зато немојте занемарити истрошени разводни зупчаник.

Део 1 од 3: Уклоните поклопац времена

Потребни материјали

• Алат за затезање појаса
• Свитцх
• комбиновани тастери
• Алат за држање радилице
• Чекић мртвим ударцем
• Посуда за складиштење и врчеви
• Извлакач зупчаника или извлакач хармоничког балансера
• Ударни кључ (пнеуматски или електрични)
• Џек и Џек стоје
• Заштитне наочаре
• Одвијачи (укрштени и прави)
• Сет насадних кључева
• Uputstvo za popravku

Корак 1: Подигните ауто. Проверите да ли је возило у режиму паркирања или у првој брзини ако је у питању ручни мењач. Подесите кочницу и поставите клинове испод задњих точкова.

Подигните предњи део аутомобила и ставите га на добре постоље. Рад испод аутомобила је потенцијално једна од најопаснијих ствари које кућни механичар може да уради, тако да не би требало да ризикујете да се аутомобил помери и падне на вас док радите испод њега.

Korak 2: Ispraznite rashladnu tečnost. Постоји неколико типова мотора који немају пролазе за расхладну течност у поклопцу времена.

Добар визуелни преглед може вам рећи да ли је то случај. Старији аутомобили су имали одводне славине или чепове у радијаторима и мотору, многи новији аутомобили немају отвор за одвод у хладњаку, али већина њих и даље има рупе за испуштање мотора.

Скините поклопац хладњака или резервоара за расхладну течност, пронађите отворе за одвод помоћу упутства за поправку и испустите расхладну течност у посуду за одвод. Ако ваше возило нема отвор за одвод, можда ћете морати да олабавите црево на дну мотора.

Уверите се да знате где су ваши пси или мачке у овој фази! Они воле антифриз за аутомобиле. Попиће га ако нађу лонац или локвицу и уништиће им бубреге! Испустите расхладну течност из корита у посуде од литара за поновну употребу или одлагање.

Корак 3: Уклоните хладњак. Не захтевају сва возила уклањање хладњака. Ако има довољно простора испред мотора за рад, оставите га на миру! Ако нема довољно места за рад, Он мора да изађе.

Уклоните обујмице црева и одвојите црева. Ако ваше возило има аутоматски мењач, одвојите и водове хладњака уља. Одврнемо причвршћиваче и уклонимо радијатор.

Корак 4: Уклоните погонски ремен. Ваше возило мора имати уклоњено један или више погонских каишева. Може бити у питању отпуштање причвршћивача на алтернатору или другом додатку, или ако је у питању нови модел аутомобила, он ће имати затезач са опругом који морате да олабавите. Често је тешко доћи до њих, а од критичног ће значаја имати одговарајући алат за затезање каиша.

Када је каиш лабав, можда ће и даље бити потребно покренути мотор кључем док "извлачите" каиш са ременице.

Корак 5: Уклоните пумпу за воду. Ово је још један корак који можда неће бити потребан на вашем мотору. На неким линијским моторима, пумпа за воду се налази са стране поклопца разводног механизма и може остати на месту. На већини мотора типа В, пумпа за воду је причвршћена директно на поклопац развода, тако да се мора уклонити.

Корак 6: Уклоните погонску ременицу. На предњем делу мотора налази се велика ременица или хармонијски балансер који пролази кроз поклопац времена. Уклањање завртња са ове ременице може бити проблем чак и за професионалце јер мотор покушава да закрене док ви покушавате да олабавите вијак. Мораћете да користите алат за држање радилице или ударни кључ да бисте уклонили овај вијак.

Када се средишњи вијак извуче, можете уклонити ременицу са радилице са само неколико удараца чекићем са стране. Ако је тврдоглав, помоћи ће вам извлакач зупчаника или балансер хармоника. Пазите на сваки лабав кључ који би могао да исклизне са њим.

Корак 7: Уклоните поклопац времена. Употријебите свој мали држач или велики одвијач да уђете испод поклопца разводног механизма и уклоните га из блока. Неки мотори имају вијке који пролазе од дна кроз уљну посуду до поклопца разводног механизма. Посебно пазите да не покидате заптивку уљног корита када је скидате.

Део 2 од Кс: Замена разводних зупчаника

Потребни материјали

• комбиновани тастери
• Алат за држање радилице
• Чекић мртвим ударцем
• Извлакач зупчаника или извлакач хармоничког балансера
• Заптивач за РТВ заптивке
• Одвијачи (укрштени и прави)
• Сет насадних кључева
• Кључ
• Uputstvo za popravku

Корак 1 Подесите временске ознаке. Проверите упутство за поправку. Постоји онолико различитих ознака времена колико и мотора. Обично су низ тачака које се постављају када је мотор у ТДЦ.

Привремено уметните вијак назад у радилицу тако да се мотор може покренути. Окрените мотор док се ознаке не поклопе као што је описано у упутству.

Корак 2: Уклоните зупчанике. Уклоните навртке или завртње који причвршћују зупчанике за брегасто вратило. Вијак зупчаника радилице био је исти као предња ременица и раније је уклоњен.

Зупчаници можда клизе са својих осовина или ће можда бити потребан извлакач зупчаника. Са зупчаницима можете их скидати једну по једну, али ако можете да их скинете истовремено, биће мало лакше. Можда ће се брегасто вратило морати мало заротирати када се зупчаник поквари због спиралног сечења зубаца.

Корак 3: Инсталирајте Нев Геарс. Истовремено, гурните нове зупчанике на одговарајућа вратила. Мораћете да поравнате временске ознаке и држите их на месту док зупчаници клизе на своје тастере.

Једном када су на месту, неколико удараца неефикасним ударним чекићем ће их потпуно инсталирати. Вратите завртањ радилице како бисте могли да окренете мотор помоћу кључа. Окрените мотор за два пуна окрета да бисте били сигурни да се ознаке времена поклапају. Одврните вијак коленастог вратила назад.

Корак 4. Вратите поклопац развода.. Очистите поклопац развода и остружите стару заптивку. Уградите нову заптивку у поклопац.

Нанесите мало РТВ заптивача на површину мотора и на поклопац кућишта разводног механизма и залепите нову заптивку на место на мотору. Инсталирајте поклопац и прстима притегните завртње, а затим равномерно затегните завртње унакрст да бисте причврстили поклопац.

Ако су на поклопцу били завртњи који пролазе кроз уљну посуду, затегните их последњи.

Корак 5: Инсталирајте предњу ременицу на место.. Уградите предњу ременицу и средишњи вијак. Користите алат за држање радилице и момент кључ да га затегнете према фабричким спецификацијама. Ово је велико! Вероватно ће морати да се затегне на 180 фт лбс или више!

Део 3 од 3: Завршавање скупштине

Потребни материјали

• Алат за затезање појаса
• Свитцх
• комбиновани тастери
• Чекић мртвим ударцем
• Посуда за складиштење и врчеви
• Заштитне наочаре
• Одвијачи (укрштени и прави)
• Сет насадних кључева
• Uputstvo za popravku

Корак 1: Вратите пумпу за воду и каишеве.. Ако је пумпа за воду стара, препоручује се да је сада замените. Релативно је јефтин и на крају ће пропасти, тако да касније можете уштедети невоље.

Слично томе, препоручује се да се у овом тренутку инсталирају нови појасеви, јер су већ уклоњени. Нанесите мало РТВ заптивача на нову заптивку пумпе за воду док је стављате.

Корак 2: Замените радијатор и напуните систем за хлађење. Ако постоји излаз расхладне течности, отворите га. Ако није, уклоните црево грејача са врха мотора. Затим напуните расхладну течност кроз експанзиони резервоар.

Ако је расхладна течност коју сте испразнили старија од две године, замените је свежом расхладном течношћу. Наставите да сипате све док расхладна течност не изађе из одзрачивања или црева које сте искључили. Затворите излазни вентил и поново повежите црево.

Укључите грејач на високо и пустите аутомобил док се не укључи показивач температуре и не осетите како топлота излази из вентилационих отвора. Наставите да додајете уље у резервоар док се мотор загрева. Када се возило потпуно загреје и расхладна течност буде на одговарајућем нивоу, поставите заптивени поклопац на резервоар.

Проверите да ли у мотору цури уље или расхладна течност, а затим га подигните и возите. Поново проверите да ли има цурења након неколико минута вожње.

Ово је посао који ће вам одузети најмање један дан за најосновније припреме. На сложенијим моторима могу бити два или више. Ако ваша идеја о забавном викенду не укључује да га проведете погрбљени изнад хаубе вашег аутомобила, АвтоТацхки може да замени поклопац времена код куће или у канцеларији да бисте обавили посао када вам одговара.