Како заменити заптивку излазног вратила диференцијала

Заптивке излаза диференцијала спречавају цурење течности из диференцијала, што може довести до прегревања диференцијала и оштећења возила.

Било да ваш аутомобил има погон на предње точкове, погон на задње точкове или погон на све точкове, заједничка компонента коју имају сви аутомобили је диференцијал. Диференцијал је кућиште које садржи зупчаник осовине и повезано је са погонском осовином за пренос снаге на погонску осовину. Сваки диференцијал, било предњи или задњи, или оба у случају возила са погоном на сва четири точка, има улазну и излазну осовину за снабдевање и дистрибуцију снаге. Свака осовина има гумену или тврду пластичну заптивку која спречава цурење уља у мењачу, као и штити унутрашње компоненте мењача од контаминације спољним остацима. У многим случајевима, када се открије да диференцијал цури уље, то је узроковано оштећеном излазном заптивком диференцијала или заптивком осовине.

Као и свака друга заптивка или заптивка, излазна заптивка диференцијала је подложна хабању услед прекомерног излагања елементима, старења и изложености уљу за мењач, које је веома густо и садржи корозивне хемикалије које ће на крају исушити заптивку. Када се печат осуши, склон је пуцању. Ово ствара микроскопске рупе између кућишта диференцијала и поклопца излазног вратила. Под оптерећењем, уље мењача ствара притисак и може да исцури из отвора заптивке и на тло.

Током времена, због горе наведених чињеница, заптивка излазног вратила диференцијала може процурити, што резултира цурењем течности. Када се то догоди, диференцијал није подмазан, тако да се лежајеви и зупчаници могу прегрејати. Ако ови делови почну да се прегревају, то може да изазове озбиљна оштећења диференцијала, што може да избаци аутомобил из погона док се диференцијал не поправи.

Типично, излазна заптивка ће више цурити док је возило у покрету; посебно када се осовине причвршћене за диференцијал покрећу зупчаницима унутар диференцијала. Како уље цури, мазивост унутар диференцијала се погоршава, што може узроковати значајна оштећења зупчаника, осовина и компоненти унутар кућишта.

Као и свака механичка компонента која губи подмазивање, када излазна заптивка пропушта течност, постоји низ знакова упозорења или симптома који би требало да упозоре возача на проблем. Неки од најчешћих знакова лоше или сломљене заптивке излазног вратила диференцијала укључују:

Примећујете течност на спољашњој страни диференцијала и осовине: Најчешћи знак да је заптивка излазног вратила оштећена је када приметите да течност покрива подручје где излазно вратило повезује осовину са диференцијалом. Типично, цурење почиње на једном делу заптивке и полако се шири да би се инфилтрирало уље мењача кроз целу заптивку. Када се то догоди, ниво течности унутар кућишта диференцијала брзо опада; што може оштетити компоненте.

Звукови шкрипе испод аутомобила при скретању: Ако течност за мењач цури, металне компоненте унутар диференцијала ће се прегрејати и могу се трљати једна о другу. Када се то догоди, обично ћете чути шкрипање испод аутомобила ако скренете лево или десно. Ако приметите ову врсту звука, то значи да метални делови заправо трљају; наношење значајне штете.

Мирис прегорелог уља за мењаче: Уље за мењач је много гушће по вискозности од моторног уља. Када почне да цури из заптивке излазног вратила, може ући у издувне цеви испод возила. Ово је обично случај са предњим диференцијалима на XNUMXВД или XNUMXВД возилима. Ако цури на издув, обично гори као дим, али ако је цурење довољно значајно, може се запалити.

Сваки од горе наведених симптома може се избећи редовним одржавањем и поправкама. Већина произвођача аутомобила препоручује испуштање уља у диференцијалу и замену улазних и излазних заптивки на сваких 50,000 миља. У ствари, већина цурења уљних заптивача излазног и улазног вратила јавља се након ознаке од 100,000 миља или након 5 година хабања.

За потребе овог чланка, фокусираћемо се на најбоље препоручене методе за уклањање старе заптивке излазног вратила диференцијала и замену новом унутрашњом заптивком. Међутим, свако возило има јединствене кораке за завршетак овог процеса. Због тога ћемо се фокусирати на општа упутства за уклањање и замену заптивке на већини возила. За детаљна упутства о томе како да довршите овај процес, погледајте сервисни приручник вашег возила или контактирајте стручњака за диференцијале који вам може помоћи у овом задатку.

Део 1 од 3: Узроци квара заптивке диференцијала излазног вратила

У зависности од локације диференцијала, тј. погона на предње точкове или задњег диференцијала, цурење из заптивке излазног вратила може бити узроковано различитим околностима. Код возила са погоном на предње точкове, мењач је обично причвршћен за једно кућиште диференцијала који се често назива мењач, док се код возила са погоном на задње точкове диференцијал покреће помоћу погонског вратила причвршћеног за мењач.

Излазне заптивке на возилима са погоном на предње точкове могу се оштетити услед превелике топлоте, оштећења хидрауличке течности или превеликог притиска. До квара заптивача може доћи и због изложености елементима, старости или једноставног хабања. Код диференцијала на задњим точковима, излазне заптивке су обично оштећене због старости или прекомерне изложености елементима. Требало би да се сервисирају на сваких 50,000 миља, али већина власника аутомобила и камиона не обавља ову услугу.

У већини случајева, споро цурење из излазне заптивке диференцијала неће изазвати проблеме у вожњи. Међутим, пошто се резерве нафте не могу допунити; без физичког додавања у диференцијал, то би на крају могло да изазове озбиљна оштећења унутрашњих компоненти унутра. Када уље тече дужи временски период, појављује се већина симптома, као што су:

• Шкрипа испод аутомобила при скретању
• Мирис прегорелог уља за мењаче
• Звук куцања који долази из аутомобила при убрзању напред

У сваком од горе наведених случајева долази до оштећења унутрашњих компоненти унутар диференцијала.

• УпозорењеО: Посао замене излазног вратила диференцијала може бити веома тежак у зависности од типа возила које имате. Увек се препоручује да прегледате сервисни приручник произвођача у целини пре него што покушате да извршите овај посао. Као што смо горе навели, упутства у наставку су општи кораци за замену излазне заптивке типичног диференцијала. Ако вам овај посао не одговара, увек контактирајте механичара са сертификатом АСЕ.

Део 2 од 3: Припрема возила за замену заптивке диференцијала излазног вратила

Према већини сервисних приручника, посао замене заптивке излазног вратила диференцијала може трајати 3 до 5 сати. На неким возилима која имају чврста задња кућишта, унутрашња заптивка се назива заптивка осовине, која се обично налази на возилима са погоном на задње точкове и унутар задње главчине возила. Да бисте уклонили ову врсту излазне заптивке, мораћете да уклоните кућиште диференцијала и одвојите осовину изнутра.

На возилима са погоном на предње точкове, излазна заптивка се такође обично назива заптивком ЦВ зглоба. Не треба га мешати са пртљажником ЦВ зглоба, који покрива кућиште ЦВ зглоба. Да бисте уклонили конвенционалну заптивку излазног вратила на диференцијалу предњег погона, мораћете да уклоните део кочионог хардвера и у многим случајевима уклоните подупираче и друге предње компоненте.

Генерално, материјали које ћете морати да уклоните и замените заптивку; након уклањања помоћних компоненти укључиће следеће:

Потребни материјали

• Можда средство за чишћење кочница
• Чиста крпа за радњу
• Посуда за капање
• Адитив за ограничено проклизавање (ако имате диференцијал са ограниченим проклизавањем)
• Алат за уклањање заптивки и алат за уградњу
• Плоснати и Пхиллипс шрафцигери
• Сет утичница и чегртаљке
• Замена излазне заптивке диференцијала
• Замена уља позади
• Стругач за пластичну заптивку
• Кључ

Након што прикупите све ове материјале и прочитате упутства у вашем сервисном приручнику, требало би да будете спремни да обавите посао.

Део 3 од 3: Кораци за замену заптивке диференцијала

Према већини произвођача, овај посао би требало да буде обављен у року од неколико сати, посебно ако имате све материјале и резервну заптивку. Иако овај посао не захтева да искључите каблове акумулатора, увек је добра идеја да довршите овај корак пре него што почнете да радите на возилу.

Корак 1: Подигните ауто: Да бисте уклонили било какву заптивку излазног диференцијала (предњи или задњи део возила), мораћете да уклоните точкове и гуме да бисте извукли осовину из диференцијала. Због тога ћете морати да подигнете аутомобил на хидраулични лифт или да га ставите на дизалице. Увек је најбоље користити хидраулични лифт ако га имате.

Корак 2: Уклоните точак: Сваки пут када замените заптивку излазног вратила која цури, прво ћете морати да уклоните точкове и гуме. Користећи ударни или торк кључ, уклоните точак и гуму са осовине која има излазну осовину диференцијала која цури, а затим оставите точак на страну за сада.

Корак 3: Припрема осовине за уклањање: У већини случајева, мораћете да уклоните осовину са диференцијала да бисте заменили спољну заптивку диференцијала. У овом кораку следићете упутства у сервисном приручнику да бисте уклонили следеће компоненте.

• вретенаста матица
• Лежајеви точка
• Заустављање подршке
• Кочница у случају нужде (ако је на задњој осовини)
• Амортизери
• Крајеви англијске шипке

На возилима са погоном на предње точкове, такође ћете морати да уклоните компоненте управљача и друге делове предњег вешања.

• ПажњаО: Због чињенице да су сва возила различита и да имају различите прикључке, веома је важно да следите упутства у вашем сервисном приручнику или да овај посао обави механичар са сертификатом АСЕ. Добро правило је да се забележе сваки корак уклањања, јер ће се инсталација након замене поломљене заптивке обавити обрнутим редоследом од уклањања.

Корак 4: Уклоните осовину: Када су сви причвршћивачи уклоњени да бисте могли да уклоните осовину из диференцијала, извуците осовину из диференцијала. У већини случајева за уклањање осовине са возила није потребан посебан алат. Као што можете видети са слике, можете видети како су супер руке још увек причвршћене за осовину. Ово у великој мери поједностављује уградњу овог дела након замене оштећене заптивке.

Слика изнад приказује завртње који причвршћују ЦВ зглоб на предњи диференцијал на стандардном возилу са погоном на предње точкове. Такође ћете морати да уклоните ове завртње да бисте уклонили осовину са диференцијала. Овај корак није типичан за возила са погоном на задње точкове. Као што је више пута горе наведено, увек погледајте сервисно упутство за тачна упутства.

Корак 5: Уклањање оштећене спољне заптивке диференцијала: Када се осовина уклони из диференцијала, моћи ћете да видите излазну заптивку. Пре уклањања сломљене заптивке, препоручује се да унутрашњост диференцијала напуните чистом крпом или марамицама за једнократну употребу. Ово ће заштитити унутрашњост диференцијала од напада елемената или контаминације.

Да бисте уклонили ову заптивку, најбоље је да користите алат за уклањање заптивке приказан на горњој слици или велики одвијач са равним сечивом да бисте полако уклонили заптивку са његовог тела. Важно је запамтити да је важно не огребати унутрашњост диференцијала.

Потпуно уклоните заптивку, али је оставите да одговара резервном делу који сте купили пре него што покушате да инсталирате нову заптивку.

Корак 6: Очистите кућиште унутрашње заптивке диференцијала и кућиште осовине: Најчешћи извор нових цурења као резултат недавних радова замене спољне заптивке је недостатак чишћења од стране механичара. Важно је запамтити да два дела која су спојена морају бити чиста и без остатака како би заптивка исправно радила свој посао.

• Користећи чисту крпу, попрскајте мало средства за чишћење кочница на крпу и прво очистите унутрашњост диференцијала. Обавезно уклоните сав вишак материјала за заптивање који је можда поломљен током уклањања.

• Затим очистите осовину уметнуту у диференцијални мењач. Попрскајте велику количину кочионе течности на мушки спој и део зупчаника осовине и уклоните сву масноћу и остатке.

У следећем кораку, инсталираћете нову излазну диференцијалну заптивку. Горњи алат је за уградњу заптивке. Можете их пронаћи у Харбор Фреигхт-у или у продавници хардвера. Веома су добри за уградњу заптивки у диференцијале, мењаче и скоро сваку улазну или излазну осовину.

Корак 7: Инсталирајте нову секундарну заптивку диференцијала: Користећи алат приказан изнад, инсталираћете нову заптивку пратећи ове смернице.

* Уклоните крпу или папирни пешкир који сте ставили у диференцијал.

• Користећи свеже уље за мењач, нанесите танак слој по целом обиму кућишта где ће се поставити заптивка. Ово ће помоћи печату да седи равно.

• Уградите заптивку диференцијала

• Поставите алат за испирање на нову заптивку.

• Користите чекић да ударите крај алата за уградњу док заптивка не шкљоцне на своје место. У већини случајева, заиста ћете осетити да заптивка „искаче“ када је правилно инсталирана.

Корак 8: Подмажите крајеве осовина и вратите их у диференцијал: Користећи свеже уље за мењаче, обилно подмажите крај зупчаника осовине који ће се причврстити за унутрашње зупчанике унутар диференцијала. Пажљиво поставите осовину у зупчанике, пазећи да су поравнати право и да нису присиљени. Као што можете видети на слици испод, уверите се да сте исправно поравнали осу. Многи имају тенденцију да означе осовину главчине када се уклоне као ресурс.

Затегните све завртње и причвршћиваче које сте морали да уклоните у претходним корацима обрнутим редоследом од уклањања пре него што пређете на последње кораке.

Корак 8: Напуните диференцијал течношћу: Након уградње осовине, као и све опреме за вешање и управљање, напуните диференцијал течношћу. Да бисте довршили овај корак, погледајте свој сервисни приручник јер свако возило има различите процедуре за овај корак.

Корак 9: Вратите точак и гуму: Обавезно инсталирајте точак и гуму и затегните навртке на препоручени обртни момент.

Корак 10: Спустите возило и поново притегните све завртње на диференцијалу.. Када завршите процес замене излазне заптивке диференцијала, можда ћете желети да размислите о замени још једне на истој осовини (нарочито ако је погон на предње точкове).

Неке друге компоненте на возилима са предњим погоном које би требало да уклоните и замените током овог сервиса укључују ЦВ чизме; пошто се обично ломе у исто време када и излазна заптивка на возилима са предњим погоном. Након замене ове компоненте, препоручује се добар тест на путу од 15 миља. Након завршетка провере, завуците се испод возила и прегледајте кућиште диференцијала да бисте се уверили да нема цурења свеже течности.

Када завршите овај задатак, поправка излазне заптивке диференцијала ће бити завршена. Ако сте прошли кроз кораке у овом чланку и нисте сигурни да ли желите да завршите овај пројекат, или ако вам је потребан додатни тим професионалаца који ће вам помоћи да решите проблем, контактирајте АвтоТацхки и један од наших локалних АСЕ сертификованих механичара ће вам радо помоћи да замените диференцијал . излазна заптивка.