Како заменити погонско вратило - уради сам сложена решења

Погонско вратило је део сваког возила и његова функција је неопходна. Погонско вратило обезбеђује ефикасан пренос снаге са мотора на точкове или погон. Ако погонско вратило поквари, оно више не може да обавља свој задатак у потпуности или уопште. У сваком случају, препоручује се благовремена замена. У следећем чланку ћете научити разлику између оштећења погонског вратила, колико трошкова можете очекивати и како заменити погонско вратило.

Погонска осовина детаљно

Иако је погонско вратило компонента уграђена у свако возило , различите погонске осовине значајно варирају у зависности од марке и модела.

У основи, погонско вратило треба назвати осовином за пренос снаге , пошто ово врло тачно описује његову функцију. Због могућег угла управљања и отклона возила према унутра и према ван, погонско вратило не мора да буде круто или чврсто у дизајну.

Захваљујући пратећим балансним зглобовима ова кретања се могу надокнадити док погонско вратило покреће возило. Ове шарке су заштићене гумене манжетне , а такође су и најосетљивија тачка погонског вратила.

Оштећење погонског вратила је скуп и радно интензиван, углавном због тога што је погонско вратило повезано са возилом преко више компоненти. Дакле, замена траје дуго.

Знаци неисправног погонског вратила

Постоји низ симптома који указују на неисправност погонског вратила. . Међутим, мора бити јасно да многи од ових симптома могу бити и знаци других дефеката.

Због тога се увек препоручује да проверите погонско вратило пре него што га замените . На овај начин можете избећи скупе и непотребне поправке.

Најчешћи симптоми оштећеног погонског вратила укључују:

– Звук пуцкетања при скретању при оштром окретању задњих точкова. – Изливање нафте на паркингу – Масне наслаге на кочионим плочицама и облогама блатобрана – Вибрације током вожње које као да долазе из шасије.

Сви ови знаци су добар разлог да се изблиза погледа цело возило. Кварове или оштећења на карданском вратилу треба поправити што је пре могуће како се не би погоршали и да би возило остало на путу.

Погонска осовина и зглобне чауре

Много чешће него погонско вратило, зглобне чауре су погођене . Они штите два зглоба који обезбеђују стабилност погонског вратила. И ту настаје највише проблема. Зглобови се производе са толеранцијом од неколико хиљадитих делова милиметра и представљају прави инструменти прецизности. . И морају да буду, пошто су на њих стално под утицајем огромних сила.

Из тог разлога прикључци су добро подмазани и заштићени гуменим манжетнама. Међутим, током времена, гума око зглобова може постати крхка и почети да се цепа. У овом случају заштита више није довољна , а фини песак и прљавштина могу ући у шавове.

Због њихове веома фине обраде Чак и мања контаминација може брзо довести до огромне штете. Због тога је важно редовно проверавати гумене чауре и по потреби их заменити.

На овај начин се често могу избећи скупе и знатно веће поправке погонског вратила.

Да ли је погонско вратило хабајући део?

У ствари, погонско вратило није компонента која се редовно хаба или треба да се мења . По правилу, траје цео радни век аутомобила без проблема. Међутим, нажалост, штета се не може искључити , тако да ће погонско вратило можда морати да се мења с времена на време. Међутим, није подложан општем хабању.

Замените га сами или контактирајте специјализовану радионицу.

Замена погонског вратила је прилично тешка , а на неким аутомобилима то се може урадити само посебним алатима. Ако не разумете аутомобилску технологију и немате искуства, прави избор би била специјализована радионица .

Али Ако имате добро опремљену приватну радионицу и можете користити и платформу за подизање, ништа вас не спречава да сами замените погонско вратило.

Alati za zamenu

– Подизна платформа или дизалица и сигурносни уређај као алтернатива – Сет кључева за навртке – Шестоугаона навртка са чегртаљком и продужетком – Шестоугаоне матице различитих величина – Контејнер за сакупљање уља

Уклањање погонског вратила корак по корак

1. Прво испразните и сакупите уље мењача. 2. Сада уклоните точак. 3. Отпустите завртањ за закључавање. 4. Олабавите куглични зглоб и крај вучне шипке. 5. Отпустите матицу зглоба горњег стабилизатора. 6. Уклоните предњи доњи куглични зглоб. 7. Извуците погонско вратило. – Темељно одмастите све површине. 8. Инсталирајте нову погонску осовину. – Поново саставите све компоненте обрнутим редоследом. 9. Напуните ново уље за мењач.

Приликом замене погонског вратила, обратите пажњу на следеће:

• Користите само нове резервне делове оригиналних произвођача. Требало би да избегавате коришћене делове за ову поправку.
• Радите у чистом и добро осветљеном простору.
• Не дозволите да прљавштина или прљавштина доспе на зглобове погонског вратила.

Цена замене у специјализованој радионициАко мењате погонско вратило у специјализованој радионици, техничари ће обично завршити посао у року од једног до два сата. То значи да у зависности од радионице треба рачунати само на 170-300 евра за замену. Цена погонског вратила је укључена. Биће мало економичније ако сами купите погонско вратило и однесете га у радионицу заједно са аутомобилом. На овај начин избегавате надуване цене које многе радионице наплаћују својим купцима.Неисправне спојнице повећавају трошковеНаравно, ако су и зглобови оштећени, цена посете радионици ће се повећати. Заједнички комплет кошта од 20 до 130 евра, у зависности од аутомобила. Замена зглобова погонског вратила траје још 30 до 60 минута, за шта радња такође наплаћује накнаду. Тако се цена посете радионици поново значајно повећава.Цена новог погонског вратилаПошто се погонске осовине значајно разликују од произвођача до произвођача, постоје и неке разлике у ценама. Цена не зависи нужно од величине возила или погонског вратила. Ако желите да купите нову погонску осовину, очекујте између 70 и 450 евра.

Важна напомена: купити само нове погонске осовине. Пошто се не могу у потпуности тестирати, уградња коришћеног погонског вратила носи непроцењиве ризике. Из тог разлога је важно користити одговарајуће резервне делове.