Како заменити ветробранско стакло у гаражи

Прелазак на лепљене шофершајбне уместо на гумене шофершајбне донео је многе предности. Каросерије су постале чвршће, стакло сада функционише и као носиви елемент носеће конструкције, а вероватноћа цурења је смањена, плус побољшана аеродинамика.

Али захтеви за тачност предњег отвора, квалитет његових ивица, као и сложеност поступка замене су се повећали. За јаку везу биће потребни материјали хемијски напредне технологије.

Када је потребно заменити ветробранско стакло?

Поред очигледног случаја појаве пукотина и последица утицаја у неприхватљивим саобраћајним правилима и техничким прописима, понекад се стакло мења због његовог љуштења дуж старог уметка. У стварности, један од ових догађаја пре или касније прати други.

Вреди напоменути да постоје и технологије за отклањање недостатака без замене. Пукотине и струготине се попуњавају посебним једињењима са полирањем, а заптивање се добија помоћу заптивача.

Али увек постоји опасност да стари носач неће издржати, део се једноставно може изгубити у покрету. Ово се обично не доведе до тога, замена није тако компликована и скупа. Ако желите, можете то учинити сами.

Потребни алати и материјали

У зависности од начина уклањања старог стакла, могу бити потребни различити алати, али постоји листа најчешћих:

• ново стакло, приликом куповине вреди узети у обзир многе факторе, осим стандардне величине, то су присуство нијансирања или заштитних трака, сито штампа, прозори за сензоре, ВИН број, огледало, радио-транспарентне површине, грејање, итд.;
• уређај за уклањање старог стакла, најчешће се користи у облику фасетиране флексибилне челичне жице са уклоњивим ручкама;
• нож или длето за чишћење од лепка, шило за почетни пирсинг;
• сет алата за демонтажу делова у путничком простору и подручју брисача;
• растварач и одмашћивач, често су то различита решења;
• уређаји са усисним чашама за држање новог стакла;
• траке од издржљиве маскирне траке за изолацију фарбе аутомобила и држање стакла док се лепак не осуши;
• сет за лепљење, који укључује прајмер, активатор и лепак, могуће су различите конфигурације;
• уређај за истискивање лепка мора да обезбеди неопходан притисак, као и да одржава растојање од ивице до траке лепка;
• средства за заштиту унутрашњости од прљавштине и крхотина, као и руку и очију радника.

Рад треба да буде на довољно високој температури и нормализованој влажности, иначе ће лепак бити тешко нанети, а полимеризација ће бити одложена. Опсег рада је назначен у упутствима, понекад је боље загрејати композицију у топлој води.

Како и чиме демонтирати стакло

Постоје две методе демонтаже са уништавањем старог лепљивог слоја. Грубље, али многи користе, је да се старо стакло исече, а затим длетом одсече ивица заједно са лепком.

Други је распрострањен - лепак је исечен фасетираним низом. Постоји више механизованих метода, али тешко да има смисла купити опрему за ретке замене у гаражи.

1. Све што ће ометати рад у зони оквира се демонтира. То су јастучићи за брисаче и поводци, унутрашњи делови, гумене заптивке и лајсне. Ослобођени простор је прекривен заштитним материјалом од прашине, крхотина и хемикалија.
2. Стари лепљиви шав је пробушен шилом на погодном месту, након чега се тамо убацује изрезана жица и фиксира ручка. Они раде заједно, сила резања се ствара споља, а изнутра жица се повлачи у првобитни положај. Након завршног реза, стакло се уклања из машине.
3. Ослобођени оквир је припремљен за лепљење. Ово је веома важан тренутак. Неопходно је уклонити остатке старог лепка, трагове корозије и земље. Користи се нож или длето. Места изложена голом металу се чисте, одмашћују и прекривају танким слојем прајмера. Не можете нанети два слоја, добићете крхку подлогу за лепак. Важно је осигурати униформност, иначе ће напрезања која настају током вожње довести до необјашњивих пукотина. Земљиште се мора осушити, али не дуже од времена наведеног у упутствима, иначе ће бити крхко.

Можете сами да се носите, али стакло ће морати да се уништи, а остатак сече длетом. Само инсталирање новог тешко да је могуће.

Како сами исећи ветробранско стакло.

Припрема и уградња новог стакла у гаражи

Нови производ је темељно опран и одмашћен. На ивицу се наноси прајмер. Ово је важно за снажно приањање лепка, као и за његову заштиту од ултраљубичастог зрачења. Тло се не сме пресушити, резултујући филм ће смањити снагу.

Лепак се наноси из дозатора пиштоља, пожељно загрејаног. Требало би да постоји равномерна, уједначена перла. Превише танак слој ће довести до контакта стакло-метал и пукотина, а дебео слој ће стаклу дати превише слободе са истим резултатом.

Избор лепка такође утиче на поузданост. Што су већи захтеви за моћну улогу стакла у оквиру каросерије, то би требало да буде јаче.

Нанети лепак брзо ствара филм на површини са којим поуздан и уједначен контакт неће радити. Због тога је неопходно без одлагања уградити стакло.

Да бисте то урадили, на њему су унапред уграђене гумене чаше са ручкама и тракама за причвршћивање. Најбоље је да врата аутомобила буду отворена.

Након уградње, стакло је фиксирано тракама, дуж оквира се обезбеђују празнине од неколико милиметара, равномерно дуж периметра. Не би требало да додирује метал када је тело деформисано. Можете га додатно притиснути изнутра кроз гумице до седишта.

Након замене шофершајбне, колико дуго можете возити и прати ауто

На температури од око 20 степени и више, полимеризација траје око један дан. Лепак се постепено хвата од ивица шава до средине.

Брзина такође у великој мери зависи од влажности, водена пара у ваздуху убрзава процес. У нормалним условима, аутомобил се може користити сваки други дан, најбоље два. Исти услови важе и за прање. За то време, трагови лепка се уклањају, унутрашњост се склапа. Немојте залупити врата или затворити бочне прозоре.

Монтажа опреме - антена, огледала, сензора итд., врши се или пре уградње или након коначног очвршћавања шава.